Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Päivää, Sain tuossa mahdollisuuden tutustua lentäjän työpäivään ja siinä samalla tuli ulkoilutettua kameraa sen verran, että aattelin jonkinlaisen stoorin kehitellä tänne. Ihan alkuun korostan, että kuvat on otettu jumpparilta eikä toiminta ole vaikuttanut koneen operointiin mitenkään. Kuvia tuli otettua suhtkoht paljon ja rankan itsekritiikin jälkeen valitsin parhaat. Putken päästä otettujen kuvien valotus on hankala saada oikein sillä päivällä ulkona on hemmetin valoisaa ja sisällä pimeää. Pahoittelen heti alkuun yli- sekä alivalottumisia, toivottavasti tunnelma kuitenkin välittyy! Tänään siis tiedossa HEL-RHO-HEL rotaatio. Aikainen herätys ennen viittä, blokkiaikaa kumpaankin suuntaan vajaat 4h + kääntö, eli tiedossa lähes 9h p*****n puuduttamista Boeing 737:n jumpparilla. Ei se mitään, täysin worth it. 8) Keli ei HooKoolla ollut kovin kesäinen, suomalainen toki. EFHK 220250Z 12009KT 5000 -RA BR FEW005 SCT010 BKN030 14/13 Q1001 TEMPO BKN010 Tälläistä näkymää löytyy puten keskipenkiltä. Kaikki lähes valmista, yksi perhe puuttuu. p> Ajallaan seiskan aikoihin päästiin työntämään portilta 30, pushback suuntaan southwest. P*ska keli, mutta olkoon, sisällä on lämmin. Kiitotielle 22R rullailua p> Let's go! Punasta vettä pukkasi joka puolelta... p> ...onneksi ylhäällä paistaa aina! Aamiaista pinnoilla p> Upeat on maisemat lentopinnalta 370. 37 000 jalkaa ~11 300m. Vilna jää oikealle puolelle. Painellaan kohti Valko-Venäjän ilmatilaa, josta Ukrainaan, sieltä Moldovan, Romanian ja Turkin läpi Rodokselle. p> Tuloreitti- eli STAR-karttoja katsellessa Yläpaneelia. Tuttuja vipstaakkeleja simun puolelta. p> Lennon varmasti jännittävin vaihe, kun keskitankista loppuu polttoaine. Sen loppumisesta syttyy Master Caution -varoitusvalo. Keskitankeista polttoaineen syöttö siirretään siipitankeille. p> Liikennettä näkyy, kun lähestytään Istanbulia Jumpparin headsetin eri kanavien äänenvoimakkuuksia saattoi säädellä yläpuolelta. p> Transponderia koodilla 6045 MCP, eli autopilotin säätöön käytettävä paneeli. Kuvassa kruisaillaan pinnalla 390 VNAV ja LNAV modella. T/D eli Top of Descent -piste lähestyy. Ko. pisteen kohilta liuku kentälle on koneen VNAV-liu'un mukaisesti taloudellisin ja paras. Turkin lennonjohti selvitti suoraan Dalamanin VOR:lle. Selvityksen pinnoilta alaspäin sai kuitenkin odotella ja sitten oltiinkin noin 2 500ft "liukupolun" yllä. Komiat olivat maisemat Dalamanin(Turkki) ympärillä. Kaartelua Välimeren yllä. Kiitotie 25 käytössä, ATIS laulaa CAVOKkia ja +26. p> Diagoras Approach selvittikin meidät ILS25 eikä VOR25. Lähestytään suuntasädettä. p> Siellä se kiitotie jo näkyykin! Etualalla Rodoksen kaupunki. Tiukkaa kaartoa suuntasäteeseen. p> Rodoksen kaupunki jää vasemmalle Five hundred 8) p> Jarrutellaan ja vapautellaan Kentältä löytyikin tuttu kone. Jo toinen kuva tästä yksilöstä tässä ketjussa. p> Viittomakieltä parhaimmillaan Moottorit poissa, APU pidetään päällä koko käännön ajan maavirran puutteen vuoksi. p> Puolisen tuntia kerkesi nauttia Rodoksen lämmöstä 8) Yleiskuvaa asematasolta p> SAS edusti ilman winglettejä... ... sekä wingleteillä p> Sitten paluulento, LGRP - EFHK Tuijet uusillä wingleteillä p> Reitin selausta PLAN-modella. Komean kokoinen S-mutka tulossa Turkin päällä Moottorit käyntiin aikataulussa p> Lisää viittomakieltä ja menoks! Odoteltiin Tuomas Kokin 330 alas ja sitten ilmaan 25:lta p> Hyvän aikaa taitettu matkaa Turkin länsirannikkoa myötäillen. Edessä oleva mutka katosi lennonjohdon directin jälkeen ja säästettiin minuutteja ja löpöä FL360 p> Step climb lentopinnalle 380, josta noustiin Eurooppa - Lähi-Itä -liikenteen vuoksi edelleen FL390 Liikennettä TCASilla. Laskeutumassa takaisin FL380 lentopinnalta 390. p> Helsingin ATIS tiesi sanoa kiitotien 33 olevan käytössä. Asianmukaiset kartat esille Sitten ollaankin jo lähestymässä INTOR:ia Tallinnan jaksolla p> Tallinna pilkistää pilvien alta INTORin lähistöllä pyörittiin kierros p> Piiri pieni pyörii... 8) Helsinki radar tiesi sanoa, että vuorolla 7 ajetaan. Samalla mentiin pilveen, Anti-ice on p> Vektorit VOR-lähestymiseen 33. 8) p> Helsinki alkaa lähestyä Kunnon rankkasateet heti kiitotien jatkeella. p> Sitten ollaankin jo vapauteltu. Marsun perässä standille. Parkkiin bussin viereen Cold & Dark Siihen jätettiin putte 7a.jpg" />> Semmosta tällä kertaa, toivottavasti kelpasi! p>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Aivan upeita kuvia! Ei taida joka poika tuonne keulaan päästä lennon ajaksi.. -N Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Kyllä näitä kertomuksia kelpaa lukea ja katsella . Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Kiva setti. Kysymys. Saako jumpparin pallilla pitää kameraa nousun ja laskun aikana? Cabiinin puolella ainakin allekirjoittaneelta läppärit, tabletit ja kamerat ovat aina olleet ehdoton ei-ei noissa lentotilan muutoksissa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Ai kelpasiko? Tämähän on FlightForumia parhaimmillaan. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Mites olet päässyt tutustumaan lentäjän työpäivään? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 24, 2015 Kiitoksia kommenteista! Kiva setti. Kysymys. Saako jumpparin pallilla pitää kameraa nousun ja laskun aikana? Cabiinin puolella ainakin allekirjoittaneelta läppärit, tabletit ja kamerat ovat aina olleet ehdoton ei-ei noissa lentotilan muutoksissa. Saa. Ei niistä mitään haittaa turvallisuudelle ole. Mites olet päässyt tutustumaan lentäjän työpäivään? Ei ainakaan matkatoimiston kautta Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 24, 2015 Ei ainakaan matkatoimiston kautta Selvä. Juttelitko siellä mitään lentäjien kanssa? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 25, 2015 Osoittaa vain, miten lähellä todellisuutta ollaan kotisimuissa! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 25, 2015 Osoittaa vain, miten lähellä todellisuutta ollaan kotisimuissa! Niin ja tarkennuksena FSX:ssä... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Mahtavaa, upeeta, mahtavaa Kiitos erittäin mielenkiitoisesta kuvamatkakertomuksesta. Tälläistä stooria lisää! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Kappas, sentään NG 737 eikä classic kuten ulkokuoresta päätellen luulin Onko noissa suomalainen miehistö? Heittävätkö vaan tuon yhden keikan Vantaalta? Eikö nuo jostain Billundista aina tule ja painuvatkin takaisin sinne tyhjänä kun tuo lomalentokeikka on hoidettu? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Kappas, sentään NG 737 eikä classic kuten ulkokuoresta päätellen luulin Onko noissa suomalainen miehistö? Heittävätkö vaan tuon yhden keikan Vantaalta? Eikö nuo jostain Billundista aina tule ja painuvatkin takaisin sinne tyhjänä kun tuo lomalentokeikka on hoidettu? Koskaan kuullut Jettime Finlandista, pääkenttänään Helsinki? OH-JTV -JTZ? Parhaimpina päivinä neljä lähtöä Vantaalta. Ja on suomalaisia, tosin nokalla vaihtelevasti myös pohjoismaalaisia. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Kivat kuvat ja mielenkiintoisesti kirjoitettu stoori! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Koskaan kuullut Jettime Finlandista, pääkenttänään Helsinki? OH-JTV -JTZ? Parhaimpina päivinä neljä lähtöä Vantaalta. Ja on suomalaisia, tosin nokalla vaihtelevasti myös pohjoismaalaisia. Jep jep, olen vaan ohimennen huomannut useasti ton, että kone lähtee iltapäivän ruuhkassa sinne Tanskaan. Toki näkyyhän noita säilöttävän siellä seiskahallinkin takana. Siitä vaan tuli mieleen toi että heittävätkö useampaakin rundia päivän aikana vai vaan tuon yhden edestakaisen ja sitten joutilaana loppupäivän, tai lento tyhjänä(?) Tanskaan muihin hommiin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Jettime lentää kesäkaudella myös Billundiin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 JTF - Jettime Finland toimii kahdella omalla koneellaan Vantaalta ja heittää 1-2 lomarotaatiota päivässä. Näillä OH-JTZ ja OH-JTV -koneilla lennetään myös muualta Suomesta ja muista pohjoismaista. Billundiin ei lennetä, vaan Billundista lennetään Tanskan Jettimen OY-koneilla(737-300/-500). Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 JTF - Jettime Finland toimii kahdella omalla koneellaan Vantaalta ja heittää 1-2 lomarotaatiota päivässä. Näillä OH-JTZ ja OH-JTV -koneilla lennetään myös muualta Suomesta ja muista pohjoismaista. Billundiin ei lennetä, vaan Billundista lennetään Tanskan Jettimen OY-koneilla(737-300/-500). Lentää, vaikka tuossa vain yksi näkyykin, niin on niitä jokusen kerran menty http://www.flightradar24.com/data/airplanes/oh-jtv Eikä niillä ole -500... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Lentää, vaikka tuossa vain yksi näkyykin, niin on niitä jokusen kerran menty http://www.flightradar24.com/data/airplanes/oh-jtv Eikä niillä ole -500... Ai katos, niimpä näyttää lentävän Ja juu, -400 tarkoitin, nekin tosin vain rahtiversioina. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Kiitoksia kommenteista! Lainaus käyttäjältä: Matti Palosuo - 23.07.15, 20:25 Kiva setti. Kysymys. Saako jumpparin pallilla pitää kameraa nousun ja laskun aikana? Cabiinin puolella ainakin allekirjoittaneelta läppärit, tabletit ja kamerat ovat aina olleet ehdoton ei-ei noissa lentotilan muutoksissa. Saa. Ei niistä mitään haittaa turvallisuudelle ole. Ei haittaa turvallisuudelle? Matkustamaton puolella perustellaan juuri sillä, että voivat 'jympsyissä' ym poikkeustilanteissa sinkoilla ympäriinsä aiheuttaen vahinkoa. Edes virta-suljettua minitablettia ei ole saanut kädessä pitää. Luulisi ohjaamossa halitsemattomasti sinkoavan kameran olevan aikamoinen turvariski. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Ja juu, -400 tarkoitin, nekin tosin vain rahtiversioina. Ei vaan, 737-300 ja 737-700, ainakin omien sivujensa mukaan... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Selvä. Juttelitko siellä mitään lentäjien kanssa? Ei toki. Itse asiassa jumpseatilla matkustavan suu teipataan umpeen turvallisuussyistä koko matkan ajaksi. Kannattaa katsoa että sheivaa kotona parran aamusella ennen lähtöä, muuten teipin poisotto kirpaisee ikävästi. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Ei haittaa turvallisuudelle? Matkustamaton puolella perustellaan juuri sillä, että voivat 'jympsyissä' ym poikkeustilanteissa sinkoilla ympäriinsä aiheuttaen vahinkoa. Edes virta-suljettua minitablettia ei ole saanut kädessä pitää. Luulisi ohjaamossa halitsemattomasti sinkoavan kameran olevan aikamoinen turvariski. Eiköhän se ole eri syistä matkustamon puolella. Muunmuassa siitä että se peruspälli ei tuijottele tablettiaan tms vaan seuraa ympäristöään, nopeammin toimintakykyinen jos jotakin tapahtuu ja kone pitää esimerkiksi evakuoida. Ja yleensäkin matkustamossa on helpompi kieltää "kaikki kaikilta", koska sellaista sankaria siellä seassa istuu. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 27, 2015 Muunmuassa siitä että se peruspälli ei tuijottele tablettiaan tms vaan seuraa ympäristöään, nopeammin toimintakykyinen jos jotakin tapahtuu ja kone pitää esimerkiksi evakuoida. Ei kovin vakuuttava selitys: en ole kuullut, että ketään olisi edes Finnairilla kielletty nousun ja laskun aikana esim. lukemasta lehteä tai vaikka nukkumasta, jos vaan istuimet, istuinvyöt ja matkatavarat on OK. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Kirjoitettu Heinäkuu 27, 2015 Kerran Norwegianilla Oulusta Helsinkiin lentäessä Exit-rivillä meikäläiseltä kiellettiin kameran pitäminen kaulassa, mutta vieressä istuvalta naismatkustajalta ei kielletty kirjan lukemista. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla Edellinen 1 2 Seuraava Sivu 1 / 2 Kirjaudu sisään seurataksesi sisältöä Seuraajat 0
Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Aivan upeita kuvia! Ei taida joka poika tuonne keulaan päästä lennon ajaksi.. -N Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Kyllä näitä kertomuksia kelpaa lukea ja katsella . Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Kiva setti. Kysymys. Saako jumpparin pallilla pitää kameraa nousun ja laskun aikana? Cabiinin puolella ainakin allekirjoittaneelta läppärit, tabletit ja kamerat ovat aina olleet ehdoton ei-ei noissa lentotilan muutoksissa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Ai kelpasiko? Tämähän on FlightForumia parhaimmillaan. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 23, 2015 Mites olet päässyt tutustumaan lentäjän työpäivään? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 24, 2015 Kiitoksia kommenteista! Kiva setti. Kysymys. Saako jumpparin pallilla pitää kameraa nousun ja laskun aikana? Cabiinin puolella ainakin allekirjoittaneelta läppärit, tabletit ja kamerat ovat aina olleet ehdoton ei-ei noissa lentotilan muutoksissa. Saa. Ei niistä mitään haittaa turvallisuudelle ole. Mites olet päässyt tutustumaan lentäjän työpäivään? Ei ainakaan matkatoimiston kautta Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 24, 2015 Ei ainakaan matkatoimiston kautta Selvä. Juttelitko siellä mitään lentäjien kanssa? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 25, 2015 Osoittaa vain, miten lähellä todellisuutta ollaan kotisimuissa! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 25, 2015 Osoittaa vain, miten lähellä todellisuutta ollaan kotisimuissa! Niin ja tarkennuksena FSX:ssä... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Mahtavaa, upeeta, mahtavaa Kiitos erittäin mielenkiitoisesta kuvamatkakertomuksesta. Tälläistä stooria lisää! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Kappas, sentään NG 737 eikä classic kuten ulkokuoresta päätellen luulin Onko noissa suomalainen miehistö? Heittävätkö vaan tuon yhden keikan Vantaalta? Eikö nuo jostain Billundista aina tule ja painuvatkin takaisin sinne tyhjänä kun tuo lomalentokeikka on hoidettu? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Kappas, sentään NG 737 eikä classic kuten ulkokuoresta päätellen luulin Onko noissa suomalainen miehistö? Heittävätkö vaan tuon yhden keikan Vantaalta? Eikö nuo jostain Billundista aina tule ja painuvatkin takaisin sinne tyhjänä kun tuo lomalentokeikka on hoidettu? Koskaan kuullut Jettime Finlandista, pääkenttänään Helsinki? OH-JTV -JTZ? Parhaimpina päivinä neljä lähtöä Vantaalta. Ja on suomalaisia, tosin nokalla vaihtelevasti myös pohjoismaalaisia. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Kivat kuvat ja mielenkiintoisesti kirjoitettu stoori! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Koskaan kuullut Jettime Finlandista, pääkenttänään Helsinki? OH-JTV -JTZ? Parhaimpina päivinä neljä lähtöä Vantaalta. Ja on suomalaisia, tosin nokalla vaihtelevasti myös pohjoismaalaisia. Jep jep, olen vaan ohimennen huomannut useasti ton, että kone lähtee iltapäivän ruuhkassa sinne Tanskaan. Toki näkyyhän noita säilöttävän siellä seiskahallinkin takana. Siitä vaan tuli mieleen toi että heittävätkö useampaakin rundia päivän aikana vai vaan tuon yhden edestakaisen ja sitten joutilaana loppupäivän, tai lento tyhjänä(?) Tanskaan muihin hommiin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Jettime lentää kesäkaudella myös Billundiin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 JTF - Jettime Finland toimii kahdella omalla koneellaan Vantaalta ja heittää 1-2 lomarotaatiota päivässä. Näillä OH-JTZ ja OH-JTV -koneilla lennetään myös muualta Suomesta ja muista pohjoismaista. Billundiin ei lennetä, vaan Billundista lennetään Tanskan Jettimen OY-koneilla(737-300/-500). Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 JTF - Jettime Finland toimii kahdella omalla koneellaan Vantaalta ja heittää 1-2 lomarotaatiota päivässä. Näillä OH-JTZ ja OH-JTV -koneilla lennetään myös muualta Suomesta ja muista pohjoismaista. Billundiin ei lennetä, vaan Billundista lennetään Tanskan Jettimen OY-koneilla(737-300/-500). Lentää, vaikka tuossa vain yksi näkyykin, niin on niitä jokusen kerran menty http://www.flightradar24.com/data/airplanes/oh-jtv Eikä niillä ole -500... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Lentää, vaikka tuossa vain yksi näkyykin, niin on niitä jokusen kerran menty http://www.flightradar24.com/data/airplanes/oh-jtv Eikä niillä ole -500... Ai katos, niimpä näyttää lentävän Ja juu, -400 tarkoitin, nekin tosin vain rahtiversioina. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Kiitoksia kommenteista! Lainaus käyttäjältä: Matti Palosuo - 23.07.15, 20:25 Kiva setti. Kysymys. Saako jumpparin pallilla pitää kameraa nousun ja laskun aikana? Cabiinin puolella ainakin allekirjoittaneelta läppärit, tabletit ja kamerat ovat aina olleet ehdoton ei-ei noissa lentotilan muutoksissa. Saa. Ei niistä mitään haittaa turvallisuudelle ole. Ei haittaa turvallisuudelle? Matkustamaton puolella perustellaan juuri sillä, että voivat 'jympsyissä' ym poikkeustilanteissa sinkoilla ympäriinsä aiheuttaen vahinkoa. Edes virta-suljettua minitablettia ei ole saanut kädessä pitää. Luulisi ohjaamossa halitsemattomasti sinkoavan kameran olevan aikamoinen turvariski. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Ja juu, -400 tarkoitin, nekin tosin vain rahtiversioina. Ei vaan, 737-300 ja 737-700, ainakin omien sivujensa mukaan... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Selvä. Juttelitko siellä mitään lentäjien kanssa? Ei toki. Itse asiassa jumpseatilla matkustavan suu teipataan umpeen turvallisuussyistä koko matkan ajaksi. Kannattaa katsoa että sheivaa kotona parran aamusella ennen lähtöä, muuten teipin poisotto kirpaisee ikävästi. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 26, 2015 Ei haittaa turvallisuudelle? Matkustamaton puolella perustellaan juuri sillä, että voivat 'jympsyissä' ym poikkeustilanteissa sinkoilla ympäriinsä aiheuttaen vahinkoa. Edes virta-suljettua minitablettia ei ole saanut kädessä pitää. Luulisi ohjaamossa halitsemattomasti sinkoavan kameran olevan aikamoinen turvariski. Eiköhän se ole eri syistä matkustamon puolella. Muunmuassa siitä että se peruspälli ei tuijottele tablettiaan tms vaan seuraa ympäristöään, nopeammin toimintakykyinen jos jotakin tapahtuu ja kone pitää esimerkiksi evakuoida. Ja yleensäkin matkustamossa on helpompi kieltää "kaikki kaikilta", koska sellaista sankaria siellä seassa istuu. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 27, 2015 Muunmuassa siitä että se peruspälli ei tuijottele tablettiaan tms vaan seuraa ympäristöään, nopeammin toimintakykyinen jos jotakin tapahtuu ja kone pitää esimerkiksi evakuoida. Ei kovin vakuuttava selitys: en ole kuullut, että ketään olisi edes Finnairilla kielletty nousun ja laskun aikana esim. lukemasta lehteä tai vaikka nukkumasta, jos vaan istuimet, istuinvyöt ja matkatavarat on OK. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 27, 2015 Kerran Norwegianilla Oulusta Helsinkiin lentäessä Exit-rivillä meikäläiseltä kiellettiin kameran pitäminen kaulassa, mutta vieressä istuvalta naismatkustajalta ei kielletty kirjan lukemista. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
