Finnairlla A350 tulos ja A340 ulos

[Roni Kokko 0]

 

Minultako kysyit? Mikä tieto?

 

Että olis lähössä QA muka lähössä vetää 81 reittii?

[Ilkka Mannikainen 776]

Että olis lähössä QA muka lähössä vetää 81 reittii?

 

Ei ne aikataulut ja konekierrot mitään salaisuuksia ole.   

[Roni Kokko 0]

Ei ne aikataulut ja konekierrot mitään salaisuuksia ole.   

 

No eihän ne joo ole, mutta kun mitä duunis on tekniikan ukkojen kanssa jutellu niin QA:n seuraava lento olis tarkotus olla romutukseen lähtö kesä- heinäkuussa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Niin, siksi kyselinkin että minne se viesti häipy missä kerrottiin olevan ihan liipasimella LQA:n lähtö New Mexicoon. Oli mallia että äkkiä hyvästelemään, ei ole montaa päivää jäljellä.

 

Toukokuullekin on merkitty vielä LQA:n Singaporen keikkaa.

[Tatu Koiranen 1 756]

No eihän ne joo ole, mutta kun mitä duunis on tekniikan ukkojen kanssa jutellu niin QA:n seuraava lento olis tarkotus olla romutukseen lähtö kesä- heinäkuussa.

 

No. Parikymmentä minuuttia sitten se kuitenkin lähti Singaporeen. https://www.flightradar24.com/FIN81/983c4a3

[Aki Kaunisto 2]

Minä aiheutin tuon sekaannuksen. Sain toisen käden tietoa, ja LQA on todellakin lähdössä kuunvaihteessa, joskin kyseinen kuunvaihde ei ole nyt viikon kuluttua, vaan touko-kesäkuu. Hätäilin hieman..  Poistin koko viestin kun huomasin virheeni. Kone lentää enemmän tai vähemmän aktiivisesti vielä toukokuun ajan.

 

Tarkemmin ensi kerralla..

[Ilkka Mannikainen 776]

Ok. Mietinkin jo että missähän maailmassa sen postauksen näin. 

 

12.5.16 aamulla Singaporesta (11.5.16) on mun tämän hetken tieto jolloin ainakin kaukoliikenteelle sanoo LQA tack och adjö.

 

Joku jolla jotain muuta tietoa voi kertoa tähän tai privaatisti.

[Aleksi Hämäläinen 5]

LQB poistui tänään! Vähiin käy 

[Tatu Lindeman 23]

LQB poistui tänään!

 

Maltalle?

[Ilkka Mannikainen 776]

LQB poistui tänään! Vähiin käy 

 

Minne?

[Aleksi Hämäläinen 5]

Maltalle juu mutta kuullemma kokonaan pois, joku osti LQB:n

[Matti Palosuo 374]

 

Tytär tuli juuri aamulla Singaporesta LQA:lla. Lähtö oli myöhästynyt tunnin, perillä puoli tuntia myöhässä.

Oli kuulemma aikataulun mukaan rullannut jo kiitoradan suuntaan, mutta kapteeni sitten kuuluttanut: "Yksi moottori ei käynnisty". Takaisin holdiin, jotain säätöä ja tunnin kuluttua uusi onnistunut lähtö.

 

 

[Markus Raudanpää 0]

En ihmettele yhtään...eiköhän sen LQA:n lennot ala olee lennetty koht silleen...

[Ilkka Mannikainen 776]

En ihmettele yhtään...eiköhän sen LQA:n lennot ala olee lennetty koht silleen...

 

Iällä ei ole mitään tekemistä teknisten ongelmien kanssa. Laitetaanko vaikka LQA:n ja A350 -laivaston myöhästymistilastot pöydälle vuoden alusta ja katsotaan kumpi pärjäsi paremmin. 

[Markus Nyman 10]

Yritin kyllä googlettaa ja RTFF mutta en löytänyt vastausta, pahoittelut jos asiaa käsitelty aiemmin mutta osaako joku kertoa miksi A350 seisoo Hong Kongissa suurimman osan päivää platalla toimettomana? Jos itsellä olis 300ME tuotantoväline niin keksisin sille kyllä jotain käyttöä, esim HKG-MNL-HKG tai HKG-TPE-HKG?

 

/mn

[Timo Lampi 31]

Yritin kyllä googlettaa ja RTFF mutta en löytänyt vastausta, pahoittelut jos asiaa käsitelty aiemmin mutta osaako joku kertoa miksi A350 seisoo Hong Kongissa suurimman osan päivää platalla toimettomana?

 

Koska lentojen aikataulu on sellainen?

 

 

 

Jos itsellä olis 300ME tuotantoväline niin keksisin sille kyllä jotain käyttöä, esim HKG-MNL-HKG tai HKG-TPE-HKG?

 

No, jos saisit tarvittavat luvat kuntoon ja katsoisit kyseisen ylimääräisen pätkän taloudellisesti kannattavaksi ja käytännössä mahdolliseksi niin miksipä ei. Tuskin Finnair seisottaisi konetta HKG:n platalla tuntikausia jos ei olisi "pakko".

[Teijo Niemelä 21]

Finnair lensi jonkin aikaa Hongkongin lennot 24-tunnin konekierrolla, eli reitille riitti yksi kone kahden asemasta. Tama kuitenkin edellytti paivalentoa Euroopan suuntaan, mika ei ole koskaan ollut suosittu Hongkongin markkinoilla.

[Ilkka Mannikainen 776]

keksisin sille kyllä jotain käyttöä, esim HKG-MNL-HKG tai HKG-TPE-HKG?

 

Laskin äkäseen että esim. huomenna 28.4.2016 HKG-MNL -välillä on 18 vuoroa ja HKG-TPE -väli lennetään yli 40 kertaa.

 

Tarkoittaisiko se sitä että massa on niin valtava että Finnairin pitäisi olla mukana noissa tohinoissa ainoana eurooppalaisena yhtiönä vuolemassa kultaa vaiko sitä että niistä juhlista pitää pysyä kaukana.

[Teijo Niemelä 21]

Laskin äkäseen että esim. huomenna 28.4.2016 HKG-MNL -välillä on 18 vuoroa ja HKG-TPE -väli lennetään yli 40 kertaa.

 

Tarkoittaisiko se sitä että massa on niin valtava että Finnairin pitäisi olla mukana noissa tohinoissa ainoana eurooppalaisena yhtiönä vuolemassa kultaa vaiko sitä että niistä juhlista pitää pysyä kaukana.

 

Muutaman kerran lensin Finnairilla valin BKK-SIN ja SIN-BKK, ja paljolti vaki vaihtui Bangkokissa. Ei se kuitenkaan kai ollut mikaan kultakaivos?

[Markus Nyman 10]

Laskin äkäseen että esim. huomenna 28.4.2016 HKG-MNL -välillä on 18 vuoroa ja HKG-TPE -väli lennetään yli 40 kertaa.

 

Tarkoittaisiko se sitä että massa on niin valtava että Finnairin pitäisi olla mukana noissa tohinoissa ainoana eurooppalaisena yhtiönä vuolemassa kultaa vaiko sitä että niistä juhlista pitää pysyä kaukana.

 

Toisihan se sitten yhden uuden kohteen reittivalikoimaan suht pienin panostuksin. Joku saattaisi haluta lentää vaikkapa Kööpenhaminasta Manilaan... Okei kahdella pompulla tuskin ideaalein reitti mutta silti.

 

Silti väittäisin että on jonkunlainen kilpailuetu jos pääomakulut on käytännössä nolla.

 

/mn

[Timo Kantola 2]

Toisihan se sitten yhden uuden kohteen reittivalikoimaan suht pienin panostuksin. Joku saattaisi haluta lentää vaikkapa Kööpenhaminasta Manilaan... Okei kahdella pompulla tuskin ideaalein reitti mutta silti.

 

Silti väittäisin että on jonkunlainen kilpailuetu jos pääomakulut on käytännössä nolla.

 

/mn

 

Tuo voisi olla kannattavaa, jos Oneworld-kumppani Cathay Pacific ostaisi esim. 80% paikoista ja myisi ne samaan tapaan kuin omat lentonsa. Ehkäpä Finnair saisi ne noin 20% myytyä Eurooppa-Manila -matkoina.

 

Samalla Finnair saisi tunnettavuutta Manilan markkinoilla ja joskus tulevaisuudessa suoran Helsinki-Manila reitin avaaminen voisi tulla mahdolliseksi.

 

Samalla idealla voisi toimia myös jatko Taipeihin. Taipei-Helsinki taitaisi toimia 24 h kierrolla.

 

Suora Helsinki-Manila ei toimi 24h kierrolla. Olisi hienoa, jos Helsinki-Manila-Sydney -reitin saisi kaupallisesti kannattavaksi.  Koneilla olisi tehokas 48 h kierto. Tuolla reitillä yhteistyö Oneworld-kumppani Qantasin kanssa olisi välttämätöntä ja se korvaisi Qantasin nykyiset Manila-Sydney -lennot.

[Heikki Sten 1]

Flightradar 24 kertoo että Toulouse Blagnacin kentällä on OHLWE virrat päällä transponderissa. Elikä taitaa olla luovutusvaiheessa! :thmbup:

[Ilkka Mannikainen 776]

 

Samalla Finnair saisi tunnettavuutta Manilan markkinoilla ja joskus tulevaisuudessa suoran Helsinki-Manila reitin avaaminen voisi tulla mahdolliseksi.

 

Mitä annettavaa tai speciaalia Finnair tajoasi Manilan suoralla kun ei sitä kukaan muukaan eurooppalainen tee? Ainoa eurooppalainen Manilaan on KLM joka heittää sen TPE:n lisälenkkinä.

 

Tarjonan puute kertoo kysynnän puuttesta.

[Patrick Ojanen 239]

Ei ne aikataulut ja konekierrot mitään salaisuuksia ole.   

 

Jos eivät ole niin mistähän mahtaa löytyä moiset tiedot konekierron osalta?

[Ilkka Mannikainen 776]

Jos eivät ole niin mistähän mahtaa löytyä moiset tiedot konekierron osalta?

 

Kyllä ne netistä kaivamalla ja julkista tietoja yhdistelemällä irtoaa. Luottamuksellisia juttuja ja ei-suurelle -yleisölle tarkoitettuja juttuja kun ei voi jakaa.