Finnairlla A350 tulos ja A340 ulos

[Tero Hannula 14]

Tällainen uutinen tuli vastaan:

 

http://www.tekniikkatalous.fi/talous_uutiset/lentoyhtiot-hamstraavat-kilpaa-vanhoja-koneita-halpafirma-hankki-89-konetta-vanhimmat-peraisin-70-luvulta-6549377

 

Tiedä sitten liittyykö mitenkään tähän tapaukseen ja koskeeko laajarunkokalustoa, mutta vanhat koneet käy nyt kaupaksi kun kerosiini on halpaa. Varsinkin jos kone ei ole koko aikaa ilmassa, on vanha kone nyt taloudellisesti järkevämpi vaihtoehto kuin aiemmin.

[Pauli Hankonen 669]

Näyttääkö hyvältä, jos Finnair seisoo aavikolla (tai mihin se nyt menekään purettavaksi/raadoksi)?

 

Tuo on varmaan syy, mutta minun mielestäni täysin turhaa rahamenoa maalata se valkoiseksi ennen aikojaan. Aika vähän jengiä kuitenkin näkee loppupeleissä sen koneen siellä aavikolla purettavana. Suurempi massa ihmisiä sen sijaan näkee koneen valkoisena kun se kerran vielä on liikenteessä. Brändiarvo menetetään myös kun valkoinen kone rullaa asematasolla, eikä mainosta sitä operoivaa yhtiötä. Ja tuoko se luottamusta matkustajille, että he nousevat valkoiseen "vankikuljetus" koneeseen?

 

Ei näille muillekaan oneworld yhtiöille ole mikään ongelma viedä konetta aavikolle purettavaksi niin, että entinen omistaja on tunnistettavissa.

 

[Petri Lehtovirta 900]

Finnair järjestää tänään pääomamarkkinapäivän institutionaalisille sijoittajille ja analyytikoille. Toimitusjohtaja Pekka Vauramo keskittyy avausesityksessään Finnairin 12.5.2016 julkistetun strategiapäivityksen teemoihin.

 

Tilaisuuden keskeisenä teemana on yhtiön suunnitelma nopeuttaa kasvuaan. Kasvua voidaan kiihdyttää pitämällä liikenteessä vuoden 2017 jälkeen kaksi A330-laajarunkokonetta, joista yhtiö aiemman suunnitelman mukaan olisi tuolloin luopunut. Finnair arvioi nyt kapasiteettinsa kasvavan vuosittain noin 8–10 prosenttia tarjotuilla henkilökilometreillä mitattuna vuoden 2018 loppuun ulottuvalla strategiakaudella. Niin ikään Finnair arvioi nyt kaksinkertaistavansa Aasian liikenteen vuoden 2010 tasoon verrattuna jo vuonna 2018, kun alkuperäinen tavoite kohdistui vuoteen 2020.

 

 

http://www.finnairgroup.com/media/media_7.html?Id=xml_2217629.html

[Teijo Niemelä 21]

Googletus toi toiselta foorumilta huhua että mahdollisesti 22kpl olisi suuntaamassa Iraniin päin?

 

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=856204&page=398 ja toinen lähde, joskin hieman erilaisille kaupoile: http://atwonline.com/airframes/lufthansa-may-sell-a340-300s-iran-air

 

Ei nyt suoranaisesti liity Finnairiin, mutta LH on parkkeerannut kolme A340-600 -konetta Espanjaan:

 

http://atwonline.com/airports-routes/lufthansa-grounds-three-a340-600s-summer-demand-weakens

[Paul Pessi 2]

Siitä ostamaan 

http://www.ebay.com/itm/like/FOR-SALE-Retired-AIRBUS-A340-Air-frame-FINNAIR-N537SK-/272254846486?roken=cUgayN

[Teijo Niemelä 21]

Siitä ostamaan 

http://www.ebay.com/itm/like/FOR-SALE-Retired-AIRBUS-A340-Air-frame-FINNAIR-N537SK-/272254846486?roken=cUgayN

 

Harmi, en koskaan paassyt istumaan noissa penkeissa. 

[Sami Puro 599]

Siitä ostamaan

 

OH-LQG siis tuo ..

[Teijo Niemelä 21]

Lady Penelope on myos myyntilistalla:

 

http://airwaysnews.com/blog/2016/05/26/a-former-virgin-atlantic-747-400-is-up-for-sale/

[Ilkka Mannikainen 776]

Siitä ostamaan 

http://www.ebay.com/itm/like/FOR-SALE-Retired-AIRBUS-A340-Air-frame-FINNAIR-N537SK-/272254846486?roken=cUgayN

 

Jos olisin varakas, niin tilaisin Tatu Koiraselle tuosta hänen rakastamansa businesspenkit joululahjaksi kun näköjään LQG:tä voi ostaa myös pala palalta.

[Ilkka Mannikainen 776]

Helsinki-Vantaalla miesten vessassa naapurikopista vilautettiin alakautta käsinkirjoitettua lappua, että LQA:lla alkaisi olla lähipäivinä tarina lopussa kaupallisella kuljetuspuolella.

 

Jos tarkkaa päivää jollain tiedossa, niin yv:llä saa laittaa jos ei kestä foorumin päivänvaloa.

[Tatu Koiranen 1 726]

Jos olisin varakas, niin tilaisin Tatu Koiraselle tuosta hänen rakastamansa businesspenkit joululahjaksi kun näköjään LQG:tä voi ostaa myös pala palalta.

 

Joo kiitos mutta ei kiitos

 

Täytyy muuten sanoa, ettei tuo ole edes epämukavin business-istuin jossa olen matkaa viettänyt. Voiton vei LTT:n jakkara, joka viallisuuden vuoksi oli irroitettu sähköistä eli oli koko lennon alusta loppuun yläasennossa. Vähän kuin kirkonpenkissä istuisi, 11 tuntia... ja oli vielä yölento.

[Ilkka Kangastalo 8]

Siitä ostamaan 

http://www.ebay.com/itm/like/FOR-SALE-Retired-AIRBUS-A340-Air-frame-FINNAIR-N537SK-/272254846486?roken=cUgayN

 

"May not ship to Finland"

 

Bummer.

[Petri Koivisto 372]

Helsinki-Vantaalla miesten vessassa naapurikopista vilautettiin alakautta käsinkirjoitettua lappua, että LQA:lla alkaisi olla lähipäivinä tarina lopussa kaupallisella kuljetuspuolella.

 

Jos tarkkaa päivää jollain tiedossa, niin yv:llä saa laittaa jos ei kestä foorumin päivänvaloa.

Mikäs näistä nyt on se huonoin versio sitten? Vai onko niitä enää? Raadothan taisi jo poistua? Pitäisi ensi viikon lopulla paukutella Singaporeen ja näyttäisi LQD tulevan kyytiläiseksi taas, kerran aiemminkin samalla yksilöllä menty HEL-HKG. Takaisin päin taisi olla juuri LQA tuolloin, nyt taitaapi tulla LQC...

 

Sen verran muistan että ainakin LQD oli näitä tuoreimpia painoksia, vasta vajaat 10 vuotta vanha?

[Tatu Koiranen 1 726]

Mikäs näistä nyt on se huonoin versio sitten? Vai onko niitä enää? Raadothan taisi jo poistua? Pitäisi ensi viikon lopulla paukutella Singaporeen ja näyttäisi LQD tulevan kyytiläiseksi taas, kerran aiemminkin samalla yksilöllä menty HEL-HKG. Takaisin päin taisi olla juuri LQA tuolloin, nyt taitaapi tulla LQC...

 

Sen verran muistan että ainakin LQD oli näitä tuoreimpia painoksia, vasta vajaat 10 vuotta vanha?

 

LQF ja LQG olivat ne Air Francen vanhan paskat joiden piti olla lyhytaikaisella vuokrasopimuksella, joita sitten uusittiin kerta toisensa jälkeen. LQA on alunperin Virgin Atlanticin kone, mutta sen matkustamo sentään rempattiin kun kone tuli Finnairille (mutta matkustamo on erilainen kuin muissa). LQB-LQE on ostettu Finnarille ja ovat keskenään samanalaisia.

[Ilkka Mannikainen 776]

Sen verran muistan että ainakin LQD oli näitä tuoreimpia painoksia, vasta vajaat 10 vuotta vanha?

 

Iällä ei ole mitään väliä.

[Santeri Ruuskanen 0]

 

Sen verran muistan että ainakin LQD oli näitä tuoreimpia painoksia, vasta vajaat 10 vuotta vanha?

 

LQD matkustamo ei taida A333-sarjalaisille hävetä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tänään LQA lähtee vielä Singaporeen ja tietojeni mukaan se olisi sitten viimeinen kaukolähto hänelle Vantaalta ennen viimeistä ja lopullista Amerikan lentoa.

[Jan Augustsson 6]

Eikö yksi 340 joutaisi vaikka Lemminkäisen kalliolle kapakaksi meille lentofriikeille,

kaikki haluavat saisi olla kapteenia ja kuulutella muun hauskan lomassa ?

 

Koneen äänimaailmaa tietysti korostettaisiin  Cervinvegan isoimmilla bokseilla 1000w vahvistimella moottoriääniä ja ysärimusaa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tänään LQA lähtee vielä Singaporeen ja tietojeni mukaan se olisi sitten viimeinen kaukolähto hänelle Vantaalta ennen viimeistä ja lopullista Amerikan lentoa.

 

Lähes 10 vuotta Finnairilla päättyi sitten tänä aamuna. 21,5 vuotias joutaa nyt purkuun.

[Timo Lampi 31]

Sitten enää tutkimaan Rusan Shellin käsipapereita milloin lähtee viimeiselle matkalleen..

[Petri Koivisto 372]

Sitten enää tutkimaan Rusan Shellin käsipapereita milloin lähtee viimeiselle matkalleen..

Olin kuulevinani hevosmiesten keskustelusta sen että 8. päivä on lähtö kohti Arizonaa ja New Mexicoa.

[Timo Lampi 31]

LQA on seisoskellut ilman ykkösmoottoria seiskahallin kupeessa jo joitakin päiviä ja oli siellä vielä tänäänkin.

 

Otetaan vähemmillä tunneilla olevat moottorit irti, ja laitetaan huonoimmat varastosta löytyvät tilalle ennen siirtolentoa loppusijoituspaikkaan?

[Tatu Koiranen 1 726]

Otetaan vähemmillä tunneilla olevat moottorit irti, ja laitetaan huonoimmat varastosta löytyvät tilalle ennen siirtolentoa loppusijoituspaikkaan?

 

Riippuu siitä millaisilla moottorispekseillä kone on myyty. Sekin vaihtoehto on, että moottoria täytyy korjata paremmaksi, että se mahtuu kaupan ehtoihin. Moottoreita tuskin varsinaisesti "loppusijoitetaan" kuitenkaan.

[Teemu Lokka 53]

Riippuu siitä millaisilla moottorispekseillä kone on myyty. Sekin vaihtoehto on, että moottoria täytyy korjata paremmaksi, että se mahtuu kaupan ehtoihin. Moottoreita tuskin varsinaisesti "loppusijoitetaan" kuitenkaan.

Jos oikein näin niin äsken oli beaconit päällä ja ykkösmylly paikallaan. Joko on lähdössä muualle?

[Ilkka Mannikainen 776]

LQA:n loppusijoituslento tänään iltapäivällä näkyy Flightradarissa:

 

AY8927 Roswell (ROW)Finnair 343

8 Jun Tucson (TUS) Roswell (ROW) - - 6:50 PM - 7:58 PM

 

https://www.flightradar24.com/data/flights/ay8927/

 

ja Flightawaressa:

https://flightaware.com/live/flight/FIN8927/history/20160608/0558Z/EFHK/KTUS