Taitolentäjä Andrew Wright kuollut - kone hajosi ilmassa

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Amerikkalainen showpilotti oli eilen harjoittelemassa New York Air Show-ilmailunäytöstä varten, joka pidetään nyt viikonloppuna New Yorkin osavaltiossa, kun onnettomuus iski. Giles G202-koneen takarunko katkesi ja pyrstö irtosi kokonaan kesken lennon, mikä näkyy oheisessa uutisessa olevasta videosta ja siitä tehdyistä osasuurennoksista. Kone putosi kuin kivi suoraan maahan ja pilotti menehtyi.

 

http://abc7ny.com/news/plane-practicing-for-ny-air-show-crashes-killing-pilot/960733/

 

FAA:n mukaan koneen omisti Andrew Wright, Teksasista, joka oli myös buukattu esiintymään näytöksessä, joten pilotin henkilöllisyys lienee selvillä.

 

The Federal Aviation Administration said the plane was a Giles G202 experimental aircraft owned by stunt pilot Andrew Wright of Austin, Texas. Wright took a local reporter for a preview flight earlier and was scheduled to perform at the show.

 

http://www.statesman.com/ap/ap/texas/pilot-dies-when-stunt-plane-crashes-in-ny-air-show/nnSqt/

 

https://en.wikipedia.org/wiki/Giles_G-202

[Tumi Hämäläinen 728]

Eikös tuossa olisi ollut mahdollisuutta hypätä? Näytti aikaa ainakin olevan. 

[Jaakko Männistö 281]

Eikös tuossa olisi ollut mahdollisuutta hypätä? Näytti aikaa ainakin olevan. 

Jospa pilotti ei tajunnut,että persukset irtos ja yritti vaan sinnikkäästi saada konetta hallintaan  ???  n.10 s. ei ole pitkä aika!

[Vesa Laine 0]

Jospa pilotti ei tajunnut,että persukset irtos ja yritti vaan sinnikkäästi saada konetta hallintaan  ???  n.10 s. ei ole pitkä aika!

Silloin kun vielä lensin hyppykonetta, myös mietin monta kertaa, mitä kautta lähden jos joku hyppääjä vie peräsimet mennessään. C-206:sia on pari pudonnut kun peräsimet ovat vaurioituneet tai kokonaan hajonneet. Ei onneksi tarvinnut koskaan hypätä. Vaikka todennäköisesti korkeuskin olisi riittänyt. Ja hyppyjäkään ei ole kuin 5 ja nekin pakkolaukaisuhyppyjä ohjatusti.

[Jori Lamberg 90]

http://www.carbonfiberairshows.com/#!videos/c1ezx

 

 

[Aki Suokas 80]

n.10 s. ei ole pitkä aika!

 

Muistan että kerran oli simulaattorissa tutkittu miten hyvin pilootilta sujuu takaisin kaarto kun startin jälkeen moottori sammuu. Keskimäärin muistaakseni pilooteilta meni n 10 s huomata että moottori sammui. Ja he tiesivät odottaa sitä!

[Vesa Laine 0]

Muistan että kerran oli simulaattorissa tutkittu miten hyvin pilootilta sujuu takaisin kaarto kun startin jälkeen moottori sammuu. Keskimäärin muistaakseni pilooteilta meni n 10 s huomata että moottori sammui. Ja he tiesivät odottaa sitä!

Kun Esko Lähteenmäki joskus lentoturvaillassa, ilmailuopistolla näytti sähköjohdonpätkällä sen takaisikaarron onnistumismahdollisuuksia, päätin konevian sattuessa aina hakea etusektorista vähiten haitallinen laskupaikka. Kun niissä takaisikaarroissa tuppaa loppumaan matka,nopeus ja ilma. Ja sitten sattuu.

[Vieras]

Itse hyppyjä harrastaneena kynnys hypätä on kohtalaisen matala, mutta uskoisin, että jos olet pilotti etkä ole ikinä hypännyt niin ei sieltä kyllä kovin helposti lähdetä!

[Tumi Hämäläinen 728]

Jospa pilotti ei tajunnut,että persukset irtos ja yritti vaan sinnikkäästi saada konetta hallintaan  ???  n.10 s. ei ole pitkä aika!

 

Montako sekuntia meni Jämillä kun hyppykoneen pilotti huomasi streevan katkeamisen jälkeen, ettei konetta voi enää ohjata? Toki oltiin korkeammalla, mutta aika nopiasti sieltä silloin ulos pyrittiin. Toiset ehtivät, toiset eivät...  :'(

 

Kymmenen sekuntia on näissä kuvioissa yllättävän pitkä aika, kuitenkin. Suhteellisesti.

[Jaakko Männistö 281]

Montako sekuntia meni Jämillä kun hyppykoneen pilotti huomasi streevan katkeamisen jälkeen, ettei konetta voi enää ohjata? Toki oltiin korkeammalla, mutta aika nopiasti sieltä silloin ulos pyrittiin. Toiset ehtivät, toiset eivät...  :'(

 

Kymmenen sekuntia on näissä kuvioissa yllättävän pitkä aika, kuitenkin. Suhteellisesti.

Kyllä se voi joskus olla myös "pitkä" aika.Mutta jollei streevan katkeamista>siiven retkahtamista huomaa alle 2 s. on hoksottimissa pahasti vikaa!

[Nils Rostedt 13]

Eikös tuossa olisi ollut mahdollisuutta hypätä? Näytti aikaa ainakin olevan. 

Minusta näyttää siltä että pyrstön irrotessa kone "nyökkää" ensin aika voimakkaasti, jolloin ohjaajaan vaikuttaa yllättävä vahva negatiivinen g-voima, joka kenties lamauttaa hänet muutamaksi sekunniksi. Sitten kuuluu moottorin kierroksien väheneminen, joka onkin luonnollinen ohjaajan ensireaktio. Kenties hän sitten kokeilee onko kone vielä ohjattavissa. Kun selviää, ettei ole, pitäisi vielä ehtiä avata kuomu ja vyöt ja hypätä. Aika ei vain tahdo riittää....  ???

[Vesa Laine 0]

Itse hyppyjä harrastaneena kynnys hypätä on kohtalaisen matala, mutta uskoisin, että jos olet pilotti etkä ole ikinä hypännyt niin ei sieltä kyllä kovin helposti lähdetä!

Ajatus on aivan oikea ja siksi sanonkin että hyppylentäjäksi aikovan olisi syytä hypätä ainakin muutama hyppy ennen kuin alkaa lentämään hyppääjiä. Voi olla kaikille parempi turvallisuudentunne. Ja kun sieltä pitää lähteä, se pitää tehdä heti eikä odottaa että kone menee esim sellaiseen lattakierteeseen että sieltä ei pääse enää mihinkään.

 

[Kalevi Leppanen 0]

Saavuin tuonne Stewartille katsomaan näytöksen harjoituksia noin 10 minuuttia onnettomuuden jälkeen. Hätistelivät sieltä välittömästi pois (jopa kuskasivat golfautolla parkkikselle!) - sanoivat järkyttynein ilmein, että meillä on "situation", mutta emme voi kertoa mistä on kyse. Parkkipaikan rahastuskopin tyyppi sitten kertoi, että Mustang olisi tippunut...

 

Itse näytös oli lauantaina ihan ok. Erityisesti Rrrraptoor!

[Robin Karinen 11]

Tästä Formula 1 esimerkki tuohon kuinka ohjaajalla kestää tajuta asia vaikka sen näkee omin silmin:

 

Kuski jatkaa auton ohjaamista seinään asti. Aikaväli tässä tietenkin vain n. 3s