NTSB:n yleisilmailun turvallisuusseminaari

[Tauno Hermola 113]

Teinpä nyt tästäkin aiheesta vielä oman viestiketjun.

 

NTSB on julkaissut 14.10.2015 järjestettävän yleisilmailun turvallisuusseminaarin agendan ja paneeliin osallistujien nimet ja pyytää lähettämään kysymyksiä.

 

Lehdistötiedote: NTSB Releases Agenda, Call for Questions, for General Aviation Safety Forum

 

Seminaarin nimi on tarkentunut muotoon "Humans and Hardware: Preventing General Aviation Inflight Loss of Control". Seminaarin aika on 9:00 am ET - 5:00 pm ET ja webcast on siis tarjolla, tarkemmat tiedot em. lehdistötiedotteessa. 

[Tauno Hermola 113]

NTSB muistuttaa huomisesta yleisilmailun turvallisuusseminaarista, muistutetaan täälläkin.

 

NTSB to Hold Safety Forum on General Aviation Loss-of-Control Crashes

 

Webcast on siis tajolla, tarkemmat tiedot yo. lehdistötiedotteessa.

 

[Matti Kuosmanen 10]

Seminaarin aika on 9:00 am ET - 5:00 pm ET ja webcast on siis tarjolla

 

Mitä tuo mahtaa olla Suomen aikana?

[Ilpo Isoluoma 22]

ET on 5 tuntia jäljessä UTC:tä, joka on 2 tuntia jäljessä Suomen ajasta. TS. klo 9 am ET on klo 16 meikäaikaa.

 

[Nils Rostedt 13]

Tauko, näköjään. Mitä mielenkiintoista on tullut esiin tähän saakka?

[Tauno Hermola 113]

En seurannut taukoa edeltävää ohjelmaa, mutta kovasti siellä tauon jälkeen puhuttiin AoA-indikaattorista.

 

Pari tyhmää kysymystä asiasta:

Perustuuko pienkoneen sakkausvaroitin yleensä AoA-ilmaisimeen?

Onko tuollainen AoA-näyttö tai -ilmaisin tavallinenkin suuremmissa, perinteisellä avioniikalla varustetuissa koneissa?

Uusissa (liikenne)koneissa AoA-tieto kai on vain yksi input tietokoneille, jonka ehkä saa jostain näkyviin tai sitten ei.. ???

[Niko Leppänen 0]

Perustuuko pienkoneen sakkausvaroitin yleensä AoA-ilmaisimeen?

Ei, koska useissa pienkoneissa lähestyvästä sakkaustilasta varoittaminen perustuu yksinkertaisesti siihen, että siiven etureunassa on samantapainen lovi kuin nokkahuilun suukappaleessa ja ilmavirran osuessa siihen tietyllä kohtauskulmalla se päästää viheltävän äänen, joka kuuluu ohjaamoon.

[Tauno Hermola 113]

Seminaarin materiaalit löytyvät nyt NTSB:n sivulta. Esitelmät on liitetty pdf-dokumentteina tilaisuuden kotisivulta löytyvään agendaan ja dokumenteista on myös tehty kansio ('docket') NTSB:n Docket Management järjestelmään; videoidut esitykset löytyvät YouTube:sta. Linkit alla.

 

Lehdistötiedote: http://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/PR20151109.aspx

Seminaarin kotisivu: http://www.ntsb.gov/news/events/Pages/2015_LOC_FRM.aspx

Docket: http://dms.ntsb.gov/pubdms/search/projList.cfm?ntsbnum=DCA15SS004

Videot: https://www.youtube.com/playlist?list=PL5aVmmm4Qt9Et0rBM7CwXdX5C9o2jxudh