Venäläinen matkustajakone pudonnut Egyptissä

[Petri Lehtovirta 911]

Venäläinen matkustajakone Sharm el Sheikhistä Pietariin on kadonnut lähtiessään Egyptistä. Kone on Kolavia Airlinesin lento 7K9268, konetyyppi A321. Yhtiö käyttää myös nimeä Metrojet. Koneessa olisi eräiden tietojen mukaan 217 matkustajaa + miehistön jäsenet.

 

Aiemmin kerrottiin koneen ottaneen yhteyttä Turkin lennonjohtoon, mutta Egyptin pääministeri on vahvistanut koneen pudonneen Siinain niemimaalle.

 

https://www.rt.com/news/320217-russian-plane-off-radars/

 

---edit---

 

Tossa RT:n jutun kommenteissa alkoi sitten salaliittoteoriat elämään heti omaa elämäänsä...

[Juhani Hämäläinen 38]

Iltasanomissa suomeksi.

 

www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1446256915220.html

[Matti Lehtinen 0]

Olis ilmeisesti tämä:

 

http://www.flightradar24.com/data/flights/7k9268/#7d986d3

 

7K9268 / KGL9268 Kolavia

Aircraft (A321)

Airbus A321-231

Registration(4CA9BF)

EI-ETJ

[Timo Koski 143]

Kolavia-lentoyhtiön kone katosi uutistoimiston mukaan tutkasta Kyproksen ilmatilassa oltuaan matkalla 23 minuuttia. Kone lähti matkaan kello 6.21.

Eipä taas ole iltapierun toimittajalla tolkkua. Vai on Siinai Kyproksen ilmatilaa? Ja klo oli 6:12 kun kone FR24:llä katosi. Nousu oli 5:49 SA(3:49UTC), siitä sentään tulee 23min lentoaikaa.

[Petri Lehtovirta 911]

Hylky on löytynyt, ilmeisesti kahdessa osassa. Mahdollisesti joitain henkiinjääneitä.

 

Koneen löytöpaikka on Siinain niemimaalla Arishin kaupungista etelään, Egyptin ilmailuviranomaiset ilmoittivat.

 

http://yle.fi/uutiset/reuters_tuhoutuneen_turmakoneen_sisalta_kuuluu_matkustajien_aania/8422309

[Tauno Hermola 116]

Nopeita johtopäätöksiä:

 

Siinailla toimivat turvallisuuslähteet kertoivat Reutersille, että alustavan tutkimuksen perusteella kone näyttäisi pudonneen teknisen vian takia. Lähteiden mukaan kone tippui pystysuoraan, jonka takia suuri osa siitä syttyi palamaan.

 

Kogalymavian mukaan ei ole syytä epäillä, että turma johtui ihmisen tekemästä virheestä.

 

http://yle.fi/uutiset/reuters_siinailla_pudonneen_venalaiskoneen_hylysta_loydetty_jo_yli_sata_ruumista/8422410

 

Ja vielä Ylen toimittajan asiantunteva arvio:

 

Turman syytä ei ole kerrottu. Voi olla, että kone oli niin huonokuntoinen, että siihen tuli vika, Kerstin Kronvall arvioi Moskovasta.

 

http://yle.fi/uutiset/yle_moskovassa_venalainen_turmakone_kuului_pienelle_ja_pahamaineiselle_lentoyhtiolle/8422310

[Hannu J Mäkelä 2]

Palstalla oli tallenne koneen lentotiedoista aiemmin päivällä, missähän viesti on nyt ,  tiedot on poistettu radarista.

[Tauno Hermola 116]

Flightradar24:n Twitter-sivulta löytyy myös raaka ADS-B data, joka viimeisen 20 sekunnin ajalta on, varsinkin vertikaalinopeuden osalta, hyvin omituista.

 

[Hannu J Mäkelä 2]

Flightradar24:n Twitter-sivulta löytyy myös raaka ADS-B data, joka viimeisen 20 sekunnin ajalta on, varsinkin vertikaalinopeuden osalta, hyvin omituista.

 

Kiitos tuota juuri kaipasin

[Mika Niippa 0]

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2015103120589353_ul.shtml

Tuntuu aika ikävältä, Putin vaatii virallista tutkintaa, kuinkas oli MH317 kohdalla?

 

[Tauno Hermola 116]

Kiitos tuota juuri kaipasin

 

Webbisivulla http://www.flightradar24.com/blog/crash-of-metrojet-flight-7k9268/ on myös lyhyt artikkeli, jossa on linkki CSV-muotoiseen dataan viiden viimeisen minuutin ajalta. (CSV = Comma Separated Values = pilkulla erotettuja kenttiä, joita voi lukea ihan tekstimuotoisena tai sitten lukea sisään Exceliin.)

 

Edit:

Datat minuutti ennen max. korkeuden hetkeä ja max. korkeudella:

04:12:00Z.016,0x4ca9bf,KGL9268,30.050,34.229,P,30325,7327,405,336,640,A,2593,00

04:13:00Z.502,0x4ca9bf,KGL9268,30.151,34.178,P,33500,7327,404,335,-3584,A,2614,00

 

Kone on siis viimeisen minuutin aikana noussut yli 3000 ft, kuten sivulla esitetystä käyrästäkin näkyy! Tosin tuo 33500 ft korkeuslukemakin on vain yksittäinen arvo, muut ovat yli 2000 ft pienempiä ??? 

 

[Lauri Räsänen 0]

Ainakin iltalehdessä on nyt nähtävillä joitakin kuvia turmapaikalta. Sen enempää spekuloimatta voi todeta, että ohjaamo näyttäisi olevan täysin tuhoutunut, mutta keula sen alapolelta on melko ehjän näköinen. Korkeusvakaajia ei näy samoissa kuvissa muun peräosan kanssa.

 

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2015103120590353_ul.shtml

 

Edit: Eikä tuo keula ja peräosa näytä kovin palaneilta, toisin kuin uutisissa on väitetty.

 

Edit2: Avheraldissa lisää kuvia, joissa mm. näkyy palanut ja ylösalaisin lojuva siipi, sekä ilmeisesti osa korkeusvakaajaa. http://avherald.com/h?article=48e9abe4&opt=0

[Tommi Kaukonen 5]

Menehtyneitä on löydetty 150, viiden kilometrin säteeltä, jotkut palaneina. Kone siis hajosi ilmassa?

https://meduza.io/news/2015/10/31/obnaruzheny-tela-150-zhertv-katastrofy-v-egipte

[Robin Karinen 11]

Webbisivulla http://www.flightradar24.com/blog/crash-of-metrojet-flight-7k9268/ on myös lyhyt artikkeli, jossa on linkki CSV-muotoiseen dataan viiden viimeisen minuutin ajalta. (CSV = Comma Separated Values = pilkulla erotettuja kenttiä, joita voi lukea ihan tekstimuotoisena tai sitten lukea sisään Exceliin.)

 

Edit:

Datat minuutti ennen max. korkeuden hetkeä ja max. korkeudella:

04:12:00Z.016,0x4ca9bf,KGL9268,30.050,34.229,P,30325,7327,405,336,640,A,2593,00

04:13:00Z.502,0x4ca9bf,KGL9268,30.151,34.178,P,33500,7327,404,335,-3584,A,2614,00

 

Kone on siis viimeisen minuutin aikana noussut yli 3000 ft, kuten sivulla esitetystä käyrästäkin näkyy! Tosin tuo 33500 ft korkeuslukemakin on vain yksittäinen arvo, muut ovat yli 2000 ft pienempiä ??? 

 

 

 

 

Menehtyneitä on löydetty 150, viiden kilometrin säteeltä, jotkut palaneina. Kone siis hajosi ilmassa?

https://meduza.io/news/2015/10/31/obnaruzheny-tela-150-zhertv-katastrofy-v-egipte

 

Tuossa Flightradarin julkaisemassa datassa ei tunnu oikein mikään osuvan kohdalleen. V/S on mitä sattuu (-6000ft/s - +8000ft/s) samalla kun nopeus tippuu viimeisen 10s aikana 350kts >62kts. +8000ft/s lienee maksimi mitä A321 pystyy ADS-B:llä lähettämään. Itse pystyn ajattelemaan tähän vain sellaisen tilanteen missä lentokone tosiaan on hajonnut jo ilmassa ja avioniikka on edelleen pystynyt jatkamaan datojen lähetystä, mutta ilman oikeaa sensoridataa..

[Sami J Sallinen 4]

Itse laitan kanssa vitosen likoon tuon ilmassa hajoamisen suhteen. Mikäpä sitten onkaan poksauttanut koneen.

 

Valitettava tapahtuma.

[Nils Rostedt 13]

Pprunessa on esitetty teoria koneen peräosan painelaipion (pressure bulkhead) hajoamisesta. Onnettomuuskone oli kärsinyt tailstrike-vaurion 14 vuotta sitten edellisen operaattorin aikana. Samanlainen historia oli myös hieman samantapaisessa onnettomuudessa, JAL 123 (B747, 1985).  Laipion pettämisen seurauksena koneen ohjausjärjestelmä vahingoittui ja sen hallinta menetettiin. Sama tapahtui Bagramin rahti-747:lle (2013), silloin syynä tosin raskaan rahdin liikkuminen lentoonlähdössä.

 

Tätä teoriaa tukevia seikkoja ovat: 

Myös JAL-onnettomuus sattui koneen lähestyessä nousun jälkeistä matkalentokorkeuttaan (Top of Climb), kuten nytkin.

Ilmeisesti A321-kuvista ei ole myöskään vielä tunnistettu koneen korkeusvakainta. On siis mahdollista, että pyrstö on hajonnut ilmassa. Yleensä pyrstö jää onnettomuuksissa melko ehjäksi ja tunnistetaan nopeasti. Koneen osat ovat levinneet laajalle alueelle. 

 

Toki syyksi voi osoittautua jokin muukin asia. FDR ja CVR on löydetty ja vastaus varmasti tulee aikanaan. Ensimmäinen väliraportti on määrä ilmestyä kuukauden kuluttua.

 

Edit: Lisätty viitteet

 

EDIT2: Kävi ilmi, että toinenkin B747, China Airlines 611 (2002), on pudonnut samasta syystä. Tämän koneen pyrstö osui kiitotiehen laskussa Hong Kongin Kai Tak-kentälle vuonna 1980. Vuonna 2002, 22 vuotta tämän tailstrike-vahingon jälkeen, takarunko painelaipio petti 25 minuuttia lentoonlähdön jälkeen lennolla Taiwanilta Hong Kongiin. 225 ihmistä menehtyi. Korjaus oli väärin suoritettu.

[Teemu Saarikko 0]

Syttyikö palamaan, tankit olivat täynnä polttoainetta...

[Tommi Kaukonen 5]

MAK (IAC) on perustanut kansainvälisen tutkimuskomitean, johin kuuluu edustajia Venäjältä, Ranskasta (koneen valmistusmaa), Irlannista (koneen rekisteröintimaa) ja Egypistä.

 

http://www.mak.ru/russian/russian.html

Liikennemisteri Sokolov sanoi mustien laatikoiden olevan lievästi vaurioutuneita, mutta ei kuumuudesta johtuen. Laatikot puretaan Egyptissä.

 

http://tass.ru/proisshestviya/2397254

[Pekka Suuronen 120]

Luulisi myös jenkkien ja brittien panevan lusikkansa tutkintasoppaan (IAE moottorit).

[Torsten Kihlman 1]

AFP:n mukaan onnettomuuskoneen uhreja on löytynyt jopa 8km päässä onnettomuuspaikasta. Jos näin todella on, koneen on täytynyt hajota jo ilmassa. Ihmettelen myös sitä että alunperin puhuttiin että kone on vaikeakulkuisella vuoristoalueella, silti kuvissa kone näyttää olevan ihan tasaisella aavikolla. Luulisi ettei juuri parempaa paikkaa hätälaskulle olisi.

 

Tuntuu siltä että liikkeelle on nyt paljon väärää informaatioa - pyydettiin laskulupaa Kairoon/ei pyydetty, kone palasina/eikun kahdessa osassa/eikun palasin, koneen sisältä kuuluu elonjääneiden ääniä/kaikki kuolleet, koneen kunnosta oli valitettu/ei oltu valitettu jne.

[Jani Luoto 13]

Rakas desanttimme Johan Bäckman otti ja meni väittämään twitterissä, että jenkit ampui koneen alas.

https://twitter.com/johanbek/status/660369145339494402

[Vesa Laine 0]

Rakas desanttimme Johan Bäckman otti ja meni väittämään twitterissä, että jenkit ampui koneen alas.

https://twitter.com/johanbek/status/660369145339494402

Tämä Johan Backmanin pitäisi päästä hoitoon ja nimenomaan psyykkiseen.

[Olavi Uotila 184]

Tämä Johan Backmanin pitäisi päästä hoitoon ja nimenomaan psyykkiseen.

 

Eikös USA:n pitäisi haastaa JB oikeuteen tällaisesta lausunnosta?

[Mikael Leinonen 971]

Venäläisviranomaisten mukaan kone olisi todellakin hajonnut ilmassa

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2015110120596247_ul.shtml

[Niklas Lindström 0]

Iltasanomien sivuilla olevassa kuvassa rungon peräosa näyttää aika ehjältä. Paineseinä on noin metri takaovesta taaksepäin. Jotenkin voisi kuvitella, että jos paineseinä on pettänyt, näkyisi rungossa enemmän vaurioita sillä kohdalla

 

EDIT: mutta kuvassa ei näy korkeusvakaajaa/peräsintä. Eikä siihen liittyviä muotolevyjä. Onkohan irronnut putoamisen yhteydessä, vai ennen sitä. Tailstrike on voinut osua aikanaan myös paineseinästä taaksepäin olevalle alueelle