KAR-AIR Vanha Rouva

[Juhanimatti Aaltonen 0]

Halojaa ilmailuveljet ja-sisaret! Kerronpa vähän taustaa: olimme Sorrentossa v.1985, 1986? Lento oli Napoliin, kone kokovalkoinen DC-8, me-pa. Muistelen, että purseri tarjoili samppakaljat tullessa, koska "tämä on koneen viimeinen asiakaslento". Tämän jälkeen pres. Koivisto kävi tuolla valt.vierailulla Intiassa (lähde Tervonen KAR-AIR, 1980-96. Onko porukalla helppiä, onko tuo ollut "viim.lento" ? Jussi

[Arto Frobeus 0]

Minä olen lentänyt keväällä 1986 muistaakseni toukokuussa Kar-Airin DC8:lla Havannasta Montrealin kautta Turkuun, joka seikka saattaa auttaa ajoittamaan tämän paremmin. Koneen piti lentää Helsinkiin, mutta siellä oli joku lakko jonka takia piti mennä Turkuun. Kysessä oli Lomamatkat Oy:n charter, kauden viimeinen paluu, kone tuli tyhjänä meitä hakemaan. Miehistö kiitteli meitä tavan mukaan kun lensime Kar-Airilla ja sanoivat että tämä oli viimeinen matkustajalento tällä koneella, seuraavan kerran tapaamme Kar-Airin lennolla upouudessa Airbussissa. En muista saimmeko mitän erikoispalvelua tai drinkkiä "juhlan" kunniaksi.

Arto F.

[Petri J. Tuominen 0]

Vuonna 1986 keväälä oli lakko, johon tullimiehet ja naiset osallistuivat. Ehkä selittää Turku-aspektin. Yksikään KarAirin DC-8 ei ole ollut koko valkoinen: Ohessa kuva EFHK 1986:

 

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=79015

 

Kone rekisteröitiin Finnairilta KarAirille 31.12.1985 ja poistui Suomesta myytynä USA:n 17.02.1987

 

[Juha Juurikas 152]

Taisi keväällä 1986 olla kyseessä ns. virkamieslakko. Toki heistä osa oli/on myös naisia. Silloin muuten lennettiin reittiliikennettä Malmiltakin.

[Tauno Hermola 113]

Vuonna 1986 keväälä oli lakko, johon tullimiehet ja naiset osallistuivat. Ehkä selittää Turku-aspektin.

 

Vai oliko se palomiesten lakko? Tai sitten vastaavia tilanteita on ollut useampia. Hiukan off topic, mutta muistan hyvin, kun matkalle lähtö Helsingistä tapahtui muuten ihan normaalisti, mutta sitten koneen sijasta mentiinkin platalla odottavaan bussiin, joka ajoi Turun kentälle. Sama palatessa, platalta suoraan bussiin. Jäin vielä bussista pois Salossa; vasta jälkeenpäin tuli mielen, ettei tämä nyt tainnut mennä ihan oikein, kun passintarkastus ja tulli Helsingissä jäi kokonaan läpikäymättä . Kuskinkin moka tietenkin, kun antoi jäädä pois bussista.

[Topi Falkenberg 412]

Taisi keväällä 1986 olla kyseessä ns. virkamieslakko. Toki heistä osa oli/on myös naisia. Silloin muuten lennettiin reittiliikennettä Malmiltakin.

 

Virkamieslakko lusittiin verovirkailijoiden muistelmissa 2.4 - 17.5.86 välisenä aikana, lisäksi maaliskuun? 18. ja 19. päivä pidettiin varsinaisen kenraaliharjoitukset neuvotteluiden vauhdituslakon myötä. Oli se hienoa aikaa Malmilla 

http://www.proverory.fi/historiikki-sivu-7-xx/

[Olavi Uotila 184]

Vai oliko se palomiesten lakko? Tai sitten vastaavia tilanteita on ollut useampia. Hiukan off topic, mutta muistan hyvin, kun matkalle lähtö Helsingistä tapahtui muuten ihan normaalisti, mutta sitten koneen sijasta mentiinkin platalla odottavaan bussiin, joka ajoi Turun kentälle. Sama palatessa, platalta suoraan bussiin. Jäin vielä bussista pois Salossa; vasta jälkeenpäin tuli mielen, ettei tämä nyt tainnut mennä ihan oikein, kun passintarkastus ja tulli Helsingissä jäi kokonaan läpikäymättä . Kuskinkin moka tietenkin, kun antoi jäädä pois bussista.

 

Olin liikkeellä tuona aikana, huhtikuun lopulla, samalla konseptilla: Hki-Vantaa > bussilla > Turku - Bangkok - Singapore ja takaisin. Nyt en saa palautettua mieleeni, oliko passi/tulli Turussa saavuttuamme? Matkalla jäi paljon väkeä pois; mm. bussikyyti kulki silloisen Hgin hotel Intercontinentalin (Finnairin kaupunkiterminaali) kautta Hki-Vantaalle.

Off-topic, Suomeen palattuani, neukut juhlistivat virkamieslakkoa - Tsernobylissä paukahti 

[Olavi Uotila 184]

Yksikään KarAirin DC-8 ei ole ollut koko valkoinen: Ohessa kuva EFHK 1986:

 

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=79015

 

Kone rekisteröitiin Finnairilta KarAirille 31.12.1985 ja poistui Suomesta myytynä USA:n 17.02.1987

 

 

Koneessa oli tuolloin kuitenkin paljon enemmän valkoista kuin Finnairin aikana; niinpä tuossa kuvassa olevaa kutsuttiin lempinimellä "Iso vaalee".

[Arto Frobeus 0]

Passi ja tulli oli Turussa, sen jälkeen bussikuljetus Helsinkiin. Silloin sai vielä saapumisleiman mutta tullin sedät vain katselivat sivusta. Arvelivat kait että ei Kuubasta kovin kummoisia tuliaisia saa, eivätkä kyselleet onko paljon sikareita tai rommia. Olisin kärähtänyt niistä sikareista, oli iso laatikko koko suvulle.

Arto F.

[Heikki Pullinen 134]

Olikohan Oy Kone-Air Ltd ainoa yhtiö joka lensi palomiesten lakon aikana. Saimme luvan omalle palokunnalle. Sen hoiti hienosti Lekoservice .

 

Heikki

[Olavi Uotila 184]

Että tasa-arvomaassa asiat toteutuisivat, niin Vanhan Rouvan nimi oli Jean Sibelius... 

[Esa Karanko 1 232]

Olikohan Oy Kone-Air Ltd ainoa yhtiö joka lensi palomiesten lakon aikana. Saimme luvan omalle palokunnalle. Sen hoiti hienosti Lekoservice .

 

Heikki

 

Tuohon kysymykseen en enään muista vastausta, mutta kyseessa oli virkamieslakko vuonna 1986. Helsinki-Vantaan lentoaseman palomiehet olivat lakossa. Malmin lentoaseman palo- ja pelastustoimesta huolehti Helsingin kaupunki. Finnair lensi Malmilta käsin potkurikoneilla ja Malmi nousi hetkeksi entiseen loistoonsa. Maakuntien lentoasemilla esimiehet olivat töissä. Lennonjohtoa lakko ei koskenut.

 

Esa

[Tauno Hermola 113]

Passi ja tulli oli Turussa, sen jälkeen bussikuljetus Helsinkiin. Silloin sai vielä saapumisleiman mutta tullin sedät vain katselivat sivusta. Arvelivat kait että ei Kuubasta kovin kummoisia tuliaisia saa, eivätkä kyselleet onko paljon sikareita tai rommia. Olisin kärähtänyt niistä sikareista, oli iso laatikko koko suvulle.

Arto F.

 

En laita päätäni pantiksi, mutta minusta ainakin menomatkalla passintarkastus oli Helsingissä. Omassa passissa on Iraklionin tuloleima 2.5.1986 ja lähtöleima 9.5.1986, mutta Suomesta ei kyllä ole ainuttakaan leimaa koko passissa; muutama muukin leima ulkomailta kyllä on. Epäilen tuota suomalaisen passin leimaamista Suomessa tuohon aikaan.

[Juhani Sarell 114]

En laita päätäni pantiksi, mutta minusta ainakin menomatkalla passintarkastus oli Helsingissä. Omassa passissa on Iraklionin tuloleima 2.5.1986 ja lähtöleima 9.5.1986, mutta Suomesta ei kyllä ole ainuttakaan leimaa koko passissa; muutama muukin leima ulkomailta kyllä on. Epäilen tuota suomalaisen passin leimaamista Suomessa tuohon aikaan.

 

Niin ainakin matkatavaroiden tullaus tehtiin Hesassa. Ajettiin busseilla siitä nykyisen Token päädystä, eli ihan airsde puolelta. Siinä oli bussiportit jotain numerot 30 ja yli. Linja-autojen ruumat kävi tulli teippaamassa ja sitten Turkuun, myös Tampereelle? Autoihin tuli Finnairilta matkustajille kylmät ruokaboksit ja olikohan ainakin lähettämässä joku emäntä, jollei sitten matkallakin. Tavaratilojen tulliteippaus kyllä loppui äkkiä, kun alettiin kysymään maksajaa teippejä irroitettaessa tulleille maalivaurioille...

[Olavi Uotila 184]

Tässä on saattanut mennä välillä lähtö ja saapuminen sekaisin.

 

Virkamieslakon aikana Helsingistä lähtöselvitys tapahtui siis muuten normaalisti, mutta lähtöportilta mentiinkin lentokoneen asemesta linja-autoon, joka vei suoraan Turkuun. Turussa linja-autosta siirryttiin transit-halliin, josta edelleen koneeseen.

 

Suomeenpäin tultaessa maahantulotarkastus (passi/tulli) oli Turussa, jossa nuo muodollisuudet hoidettiin. Siten saattoi jäädä linja-autosta "missä vain", tai hankkiutua omin neuvoin mihin halusi.

[Simo Lallukka 204]

Virkamieslakon v. 1986 työntekijäpuolen iskulause mm. rintamerkeissä  oli "Hanska pitää".

[Tauno Hermola 113]

Juuri noin se varmaan meni, kuin Olavi kirjoittaa. Unohtunut vaan minulta tuo Turussa Suomeen saavuttaessa ollut maahantulotarkastus ja ajattelin, että se olisi ollut vasta Helsingissä.

[Juhanimatti Aaltonen 0]

Uskon, että kyseessä oli Finnairin kasi, kone oli satavarmasti valkoinen, koko sellainen, ei Kar-Airin, oon tutkinut ko.yhtiön historiaa, mulla on c-kasetilla lennon kuulutuksia, kunhan löytyis, etsin kuvaa, tok jokkainen on erehtyväinen Jussi

[Juha Klemettinen 28]

Jos puhutaan suomalaisesta "koko valkoisesta" kasista vuosina 1985-86, kyseessä on Iso Vaalee OH-LFZ, joka lensi viimeiset vuotensa kar-Airin väreissä.

 

https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3ADouglas_DC-8-62%2C_Kar-Air_JP33204.jpg

 

Juha

[Juha Klemettinen 28]

Itse itseäni korjaten...

 

Pengoin eilen kuva-arkistoani, ja sattumalta käteen sattui 13.2.1987 päivätty diakuva OH-LFZ:sta kokovalkoisena! Kuva on otettu tekniikassa kipakan vieressä, joten kyse lienee jostain siirtolennon valmistelusta tms. Mutta olisiko teoriassa mahdollista, että koneella olisi lennetty alkuvuodesta 1987 matkustajalentoja kokovalkoisena?

 

Juha

[Tatu Kantomaa 2 907]

Juuri noin se varmaan meni, kuin Olavi kirjoittaa. Unohtunut vaan minulta tuo Turussa Suomeen saavuttaessa ollut maahantulotarkastus ja ajattelin, että se olisi ollut vasta Helsingissä.

 

Lensin itse Turku - New York - Turku lennot huhtikuussa 1986. En käynytkään Helsinki-Vantaalla, enkä istunut bussissa. Kaikki asiaan kuuluvat muodollisuudet hoidettiin Turussa.

 

 

[Olavi Uotila 184]

Itse itseäni korjaten...

 

Pengoin eilen kuva-arkistoani, ja sattumalta käteen sattui 13.2.1987 päivätty diakuva OH-LFZ:sta kokovalkoisena! Kuva on otettu tekniikassa kipakan vieressä, joten kyse lienee jostain siirtolennon valmistelusta tms. Mutta olisiko teoriassa mahdollista, että koneella olisi lennetty alkuvuodesta 1987 matkustajalentoja kokovalkoisena?

 

Juha

 

Jotain tietoa löytyy KARAIR-kirjasta 1980-1996. Sivulla 69 on kuva kokovalkoisesta, OH-LFZ, lentoonlähdössä, mutta päivämäärä puuttuu. Sivuvakaajassa on selvästi havaittavissa KARAIRin ylimaalaus. Kone toimitettiin Airborne Express-yhtiölle 13.2.1987. Juhan kuva on siis ehkäpä otettu juuri ennen siirtolennolle lähtöä.