VFR -> IFR

[Mikko Maliniemi 5]

Keskustelin eilen hyvässä seurassa (Ilmailu 70 v) muun muassa ultrista. 

Siellä eräs lennonjohtaja toi esiin hyvän ehdotuksen: Valvottuun ilmatilaan ei olisi asiaa PPL:aa alemmalla lupakirjalla MUTTA PPL-pilotti voisi sinne myös ultralla tulla.

 

Ehkä kuitenkin järkevämpi vaihtoehto olisi laittaa koulutukseen pakolliseksi kunnon kuuri valvotussa lentämistä?

[Kate Alhola 0]

Ehkä kuitenkin järkevämpi vaihtoehto olisi laittaa koulutukseen pakolliseksi kunnon kuuri valvotussa lentämistä?

 

Näin on. Tuo ehdotushan käytännössä kieltäisi koko UPL koulutuksenkin valvotussa ilmatilassa

ja vaikutus olisi sitten ihan päinvastainen. Saataisiin vain ultrapilotteja jotka eivät koskaan ole

lentäneet valvotussa. Itse lensin ultrakurssistani aikanaan varmaankin 90% valvotussa

ja näin taitaa tehdä monen muunkin suuren kerhon ultrakurssit.

 

Eli tuo Jounin ehdotus jossa valvotussa lentämiseen vaadittaisiin tietty määrä koulutusta

valvotussa olkoot sitten kurssilla tai isen jälkeen voisi olla toimiva ajatus.

 

Kate

[Mikko Maliniemi 5]

Saataisiin vain ultrapilotteja jotka eivät koskaan ole lentäneet valvotussa.

 

Onhan niitä jo nytkin varmaan vaikka kuinka paljon

[Juha Lampi 270]

Samat sanat! Malmin tunnen kodikseni ja olisi aika erikoista, jos yhtäkkiä tulisi häätö. "Yksityisalue - kaikki kielletty" -ajattelun sijasta kaikessa koulutuksessa on oltava selvä funktio: ensin määritetään, mitä on osattava, sitten opetetaan, sitten tarkastetaan, että osataan...

 

...ja sitten voi aloittaa elinikäisen omatoimisen harjoittelun. Itse koin Malmia haastavammaksi toimimisen vilkkaalla korpikentällä, jossa häärää yhtaikaa purkkareita, erikokoisia moottorivehkeitä ja kuumailmapalloja. Siinä sitten vain talkoohenkisesti järjestäydyttiin vuoroihin ja kyllä pää pyöri!

 

UPL ei muuten ole "alempi" lupakirja. Se on suppeampi kuin PPL  (se kyl mieluusti saisi olla sarjan ensimmäinen moduuli). Toimiminen valvotuilla lentopaikoilla oli yhtä kaikki olennainen osa sen teorioiden sisältöä - ainakin meidän kurssillamme.

 

Vihje kaikkiin tuleviin pikkujouluihin: kehittäkää seuraleikki Seuraa Lennonjohtajaa! Tällä voidaan korvata muut piirileikit kuusen ympärillä. Sille, joka ei noudata selvityksiä, pannaan NOKKA sisään!  

[Kate Alhola 0]

Onhan niitä jo nytkin varmaan vaikka kuinka paljon

 

On paljon jotka eivät ole lentäneet valvotussa ja varmaankin sellaisessa tapauksessa

koulutus olisi paikallaan. On myös paljon niitä jotka ovat koko koulutuksensa saaneet valvotussa.

Haluttaisiinko nyt vain sellaisia ultrapilotteja joita EI ole koulutettu valvotussa ?

 

Eli mielestäni järkevää olisi juuri painottaa sitä valvotussa kouluttamisen tärkeyttä

mielummin kuin estää sitä.

 

Kate

[Jouni Laukkanen 55]

Onkohan GPL:kin PPL:ää alempi lupakirja? Yleensä ainakin lennetään ylempänä...

 

Kuulostaa aika rankalta toimelta - edelleen näin purtsikkapilotin kannalta.  Me kun ei voida käytännössä lentää esim. MIL CTA:n alarajan almlla, niin aika lailla tää Etelä-Suomi pienenee.

 

Mutta ehkä se joistakin on HYVÄ ehdotus... 

 

hannu

 

Tuossa noin 10 vuotta sitten oli vielä kohtalaisia ongelmia purjelentäjienkin kanssa, jotka eivät hallinneet valvotussa ilmatilassa lentämistä. Ei toisaalta ihme, koska teoriakoulutuskin on samaa luokka kuin UPL:ssä (yleensä n. 6 tuntia) jolloin häthätää ehtii käymään ilmatilan rakenteen läpi ja lentosäännöt ynnä lentomenetelmien alkeet, mutta ei se mitään kunnon valmiuksia anna valvotussa lentämiseen. Ongelma ei ole ollut purjelentopiireissä kuitenkaan mahdoton, koska yleensä kun kaveri lähtee matkalentoa lentämään, alkaa kuppilatiimaakin sen verran, että oppi on tullut sitä kautta.

 

EUT: pj:nä en tietenkään lähde antamaan mitään ehdotuksia koskien GPL- ja MGPL-lupakirjoja. Toteanpahan, että tuota mainitsemaani koulutusta on aika vaikea järjestää käytännössä purjekoneella, mutta mopulla se onnistuisi kyllä. Purjelentäminen valvotussa on kuitenkin hieman erityyppistä rtf:nsä ja menetelmien osalta ja siinä mielessä koulutusta asiassa tarvittaisiin myös lennonjohtopuolella. Mutta siitä ei silti pääse mihinkään, että kurssilla annettu koulutus on jokseenkin riittämätön. Olisko sitten jatkokoulutuskoneilla lennettävät keikat tai matkalentoleirit (kuten kehuttu Oripää camp) vastaus tällaiseen lisäkoulutuksen järjestämiseen. Sepä voisi olla jopa Ilmailuliiton tavoitteissa purjelennon kehittämisessä, varsinkin kun valmennuspäällikön virkaa ollaan liittoon pusaamassa.

 

Tuohon Mikon mainitsemaan seikkaan, että maakunnissa on paljon UPL-porukkaa joilla ei ole kokemusta valvotussa lentämisessä pitää paikkansa. Huolestuttavinta on se, että siellä on jopa opettajia, joilla ei ole omia kokemuksia tai kykyä opettaa! Näihin tapauksiin nähtiin ratkaisuna opettajille pakolliset seminaarit, joissa pyritään saamaan opetuksen taso yhteismitalliseksi koko maassa.

[Tuomas Kuosmanen 51]

Eiköhän se totuus ole siinä että pitää osata toimia sekä valvotussa ETTÄ valvomattomassa ilmatilassa. Puolin ja toisin olisi annettavaa kyllä eri kenttien harrastajilla.

 

//T