MD-11 myöhästymiset

[Ilkka Mannikainen 776]

Tuo on jatkuva riesa tuo Bangkokin koneen myöhästyttäminen ja ajan pumppaaminen aina tunti tai pari kerrallaan eteenpäin.

 

Ei voi käsittää miten konetta korjaava amamttitaitoinen henkilökunta ei osaa illalla kello yksitoista sanoa, että onko kone lähtövalmis 02:00 vaiko valmituuko se ennen aamua ollenkaan. Tai sitten takana on jotain muita syitä kun lentohenkilökunnalle aika osataan kuitenkin sanoa tunnin tarkkudella.

 

No.. kohta myöhästymiset helpottaa kun A343 tulee 

 

Ai, miten ne helpottaa? Vai oliko tuo jonkinlaista ironiaa?

[Jaakko Airasmaa 0]

Ai, miten ne helpottaa? Vai oliko tuo jonkinlaista ironiaa?

Uudempi konemalli,  ja ylipäätään se että ne ovat laadukasta ranskalaista huipputekniikkaa eikä mitään amerikkalaisia

MD11 tuli lentoyhtiöiden käytöön 7. joulukuuta 1990, ensimmäinen yhtiö Finnair

A340 tuli  lentoyhtiöiden käyttöön 1993, ensimmäisinä lufthansa ja air france

 

Toki A340 perustuu MD-11 vahempaan koneeseen A330 joka lensi ekaa kertaa 1987 mutta MD-11 perustuu DC-10 joka lensi ekaa kertaa 1970

 

 

Airliners.net:

A340:

The A340 and closely related A330 were launched in June 1987, with the A340's first flight occurring on October 25 1991 (an A340-300). The A340 entered service with Lufthansa and Air France in March 1993, following JAA certification the previous December.

MD11:

The MD-11 is a modernised, slightly stretched and re-engined development of the DC-10 trijet.

 

Launched on December 30 1986 (following a launch order from British Caledonian for three placed earlier that month), the MD-11 was the result of a two year study to find a replacement for the DC-10. First flight occurred on January 10 1990, certification was granted in November that year, and the first one was delivered on December 7 1990 to Finnair.

 

Ei tehä tästä kuitenkaan mitään juupas eipäs keskustelua

[Ilkka Mannikainen 776]

Okei, siinä tuli vuosilukuja, käyttöönottovuosia ja tietoa koneiden iästä mutta miten ne liittyy MD-11 koneiden myöhästymiseen ja miten A343 tulee poistamaan myöhästelyt ja MD-11 koneiden myöhästelyt? 

[Juha Paulavuo 21]

miten A343 tulee poistamaan myöhstelyt ja MD-11 koneiden myöhästelyt? 

Ainakin siinä vaiheessa kun MDt poistuvat loppuvat myös myöhästelyt .

 

Olen joskus koittanut etsiä tilastoja myöhästymisistä konetyyppien mukaan, mutta huonolla menestyksellä. En usko, että MD11 on sen herkempi myöhästymään kuin mikään muukaan konetyyppi. Myös minua ihmetyttää, että valtaosa MD11n myöhästymisistä tuntuu osuvan Bangkokin koneille.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Myös minua ihmetyttää, että valtaosa MD11n myöhästymisistä tuntuu osuvan Bangkokin koneille.

 

Se johtuu siitä, että bangkokilainen on aikatauluilta päivän viimeinen MD-11-kone ja parsitaan kasaan (jos on häikkää) vasta  kun kaikki muut koneet on saatu taivaalle.

 

 

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Ainakin siinä vaiheessa kun MDt poistuvat loppuvat myös myöhästelyt .

 

Olen joskus koittanut etsiä tilastoja myöhästymisistä konetyyppien mukaan, mutta huonolla menestyksellä. En usko, että MD11 on sen herkempi myöhästymään kuin mikään muukaan konetyyppi. Myös minua ihmetyttää, että valtaosa MD11n myöhästymisistä tuntuu osuvan Bangkokin koneille.

 

 

Jos tuota aiemmin antamaasi linkkiä siteeraan ja viittaan edelleen siihen SAS:n lähtövarmuuteen Köpiksestä Bangkokiin Airbus 343:lla niin sitten ne myöhästelyt vasta alkavat kun 343 tulee...

 

SK973

Ontime 65%   

Late 19%   

Very Late 14%   

Excessive 2%   

Cancelled 0%   

Diverted 0%

 

mites tämän Airbus-miehet selittävät? kun piti olla niin varma ja uusi kone ettei koskaan myöhästy.

 

 

 

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Lisää tylsää tilastoa: TG 951 CPH-BKK B747

Ontime 95%

Late 4%

Very Late 2%

Excessive 0%

Cancelled 0%

Diverted 0%

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Pakko leikkiä vielä tulella Airbus343 -miesten kanssa ja laittaa hämästyttävät Airbus 343-tilastot SAS:lla reiteillä PEK ja PVG:   

 

SK995

Ontime 42% 

Late 15% 

Very Late 13% 

Excessive 30%

 

arvosana: Very poor

 

SK997

Ontime 55% 

Late 15% 

Very Late 4% 

Excessive 21%

 

arvosana: Very poor

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Bangkokin kone on toki usein myöhässä, harvemmin sitä kuitenkaan kait täysin peruttu on?

 

Vuonna 2000 tai 2001 oli edellinen bangkokilaisen peruutus.

 

AY5 on eniten peruutettu kaukolento ja nyt puolen vuoden sisään on peruttu se yksi Guangzhoun lento.

Plus sitten BKK-SIN-BKK pätkiä on peruttu ja matkustajat lennätetty muilla yhtiöillä, kerran jopa vuokrattu oma kone.

 

Eli Finnairille kaukolennon peruutus on todella harvinaista, liikkeelle lähdetään vaikka myöhässä. Samaa ei voi sanoa kaikista yhtiöistä.

[Guest Panuone]

 

Ja kyllä sitä odotetaan sitä 343:sta... Pelonsekaisin tuntein että millaisen pommin ne nyt sieltä raahaa lennätettäväksi tänne. varmaan on hyvä kone se 343 - Uutena.

 

Mulla on kuitenkin sellainen kuva tuosta Virginistä, että ne kyllä pitää koneensa hyvässä kunnossa. Eikä tuo kone muutenkaan mikään kauhean vanha ole .

[Pekka Loikkanen 0]

Mulla on kuitenkin sellainen kuva tuosta Virginistä, että ne kyllä pitää koneensa hyvässä kunnossa. Eikä tuo kone muutenkaan mikään kauhean vanha ole .

 

Entäs Finnair? Pidetäänkö MD-11 -koneet huonossa kunnossa ja ovatko ne ikivanhoja?

 

Tuskin tämä asia on kiinni koneiden edellisestä omistajasta ja kunnossapidosta.

 

Vikoja tulee ja ne korjataan. Joskus se kestää ja joskus homma hoituu vähän nopeammin.

[Ilkka Mannikainen 776]

Mulla on kuitenkin sellainen kuva tuosta Virginistä, että ne kyllä pitää koneensa hyvässä kunnossa. Eikä tuo kone muutenkaan mikään kauhean vanha ole .

 

Mitä merkitystä koneen iällä on myöhästymisiin?

 

Ja vastaus itse kysymykseen niin G-VFLY on OH-LGD:n kanssa saman ikäinen.

Ja ne joiden mielestä OH-LGD, LGE, LGF ja LGG ovat ikäloppuja ja vanhoja niin tämä bussikin sitten on ikäloppu ja vanha?

[Guest Panuone]

Mitä merkitystä koneen iällä on myöhästymisiin?

 

Ja vastaus itse kysymykseen niin G-VFLY on OH-LGD:n kanssa saman ikäinen.

Ja ne joiden mielestä OH-LGD, LGE, LGF ja LGG ovat ikäloppuja ja vanhoja niin tämä bussikin sitten on ikäloppu ja vanha?

 

Ymmärrettiin taas väärin:) Vastasin lähinnä siihen edelliseen viestiin josta sai sellaisen kuvan, että airbus olisi mahdollisesti Md-11:sia huonommassa kunnossa. Tarkoitin lähinnä, että eiköhän sieltä tule ihan samantasoinen kone kuin Finskin ykstoistasetkin. Tai siis, että tuskin se sen epävarmempi on, mutta en myöskään sanonut, että se olisi jotenkin varmempi.

[Ilkka Mannikainen 776]

 

Ja mitä sen koneen ikään tulee, niin se on varmaan huomattavasti vähemmän lennetty kuin finskin M11 laivaston vanhimmat.

 

 

Näin voisi äkkiseltään kuvitella kun OH-LGG on vm. 1996 ja Finnairin laivaston vanhimmat vm. 1990 ja 1991.

[Joonas Pulliainen 0]

23:35 Bangkok            New info at

Singapore QF3932 Gate 32 23:35

 

-LGG:llä teknikaali...

[Guest hennri]

Venyyköhän taas klo 06:00 asti?

[Ilkka Mannikainen 776]

Sinne läks ja kahdelta Bangkokissa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Taas jotain häikkää Bangkokissa:

 

AY98

Bangkok Int'l (BKK), Bangkok, Thaimaa 1:15 ESTIMATED TIME OF DEPARTURE

 

oilskos teknikaali kun konekin on jossain muualla kun putkessa. KLM:n äijille taas iltahommia.

[Ilkka Mannikainen 776]

Pakko leikkiä vielä tulella Airbus343 -miesten kanssa ja laittaa hämästyttävät Airbus 343-tilastot SAS:lla reiteillä PEK ja PVG:   

 

SK995

Ontime 42%   

Late 15%   

Very Late 13%   

Excessive 30%

 

arvosana: Very poor

 

SK997

Ontime 55%   

Late 15%   

Very Late 4%   

Excessive 21%

 

arvosana: Very poor

 

 

Tänään taas Köpiksessä SAS ja Airbus 340-300 pitävät keskiarvot kohdallaan kun 18:35 piti lähteä Shanghaihin SK 997 ja taululla lukee: 22:00 ESTIMATED TIME OF DEPARTURE

 

SAS:lla on hyvä kun syynkin näkee Amadeuksesta: AIRCRAFT DEFECTS 

 

On muuten tämäkin info pielessä:

ALL SAS A340 FEATURE LIE FLAT BEDS IN /BUSINESS CLASS FROM 26MAR06

 

joku A.netissä tietää kertoa, että laitettiin C-luokan uudistus jäihin SAS:lla ja jatkuu kesällä.

 

[Sami Virkkula 0]

Tänään taas Köpiksessä SAS ja Airbus 340-300 pitävät keskiarvot kohdallaan kun 18:35 piti lähteä Shanghaihin SK 997 ja taululla lukee: 22:00 ESTIMATED TIME OF DEPARTURE

 

ja kaikki on koneen syytä? Maahenkilöstöllä ei tietysti ole osuutta asiaan? Kyllä me jo uskotaan...

[Ilkka Mannikainen 776]

Osakalainen ilmeisesti lauennut.

Ensin oli 17:35, sitten 20:00 ja nyt onkin seuraava info tulossa 21:00.

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Osakalainen ilmeisesti lauennut.

Ensin oli 17:35, sitten 20:00 ja nyt onkin seuraava info tulossa 21:00.

 

 

Amadeuksen mukaan lähtö olisi 22.00

[Mika Mononen 0]

Amadeuksen mukaan lähtö olisi 22.00

 

Uutta tietoa povataan klo 22.00, eli saattaa taas olla joillakin edessä hieman pidempi yö.

[Ilkka Mannikainen 776]

OH-LGC makasi toimettomana 32:lla ja hallista tuotiin 31:lle OH-LGE.

 

Bangkokilaiselta otettu portti pois eli jos vähän hieraisee kristallipalloa niin AY077 lähtee portista 31 ja Bangkokiin lähdetään yöllä tai aamulla.

[Ilkka Mannikainen 776]

Hei, Airbus 343 miehet:

 

mites eilinen SK 973 lähti vasta 08:00 Köpiksestä?

 

 

Viikonloppuja kaikille.