MD-11 myöhästymiset

[Guest Tape]

Huomenaamulla aikataulun mukaan saapuva AY096 viitisentoista tuntia myöhässä.  -LGF 

[Ilkka Mannikainen 776]

Eilen illalla Bangkokiin lähtenyt OH-LGB teki pikaisen käännön ja lähti takaisinpäin myöhästyneenä ysikutosena.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tämä yhden reitin hoitaminen kolmella koneella tuntuu vaikealta; taas LGF jumissa Bangkokissa.

Estimaali lähtö 15:10 paikallista aikaa eli näyttää siltä, että illalla lähtenyt LGG tulee heti takaisin.

[Ilkka Mannikainen 776]

Ne on nuo romut, jotka eivät edes kolmistaan ja noin löysällä kierrolla selviä ilman jatkuvia ongelmia 

 

Ei näytä Airbusin romutkaan selviytyvän viikottaisista suoritteistaan.

[Ilkka Mannikainen 776]

Aika alas on valunut 340-myöhästymiset tälläkin foorumilla  Ja tosiaan vetäähän ne paljon tiukempaa konekiertoakin, eli väistämättä tulee ongelmia ja ne näkyy. Eikös tuo ollut se kuuluisa selitys yhteen aikaan jokaisen ykstoistas-teknikaalin jälkeen? 

 

Yksikään Finnairin laajarunko-Airbus ei ole heittänyt sellaisia "putkia" mitä amerikanrauta on heittänyt.

 

Varsinain tulikoe on vielä bussilaivastossa tekemättä. Mutta alkupaloja on jo laimeallakin kierrolla saatu, että mitä se tulee olemaan. 

[Ilkka Mannikainen 776]

Bangkokissa tuli niin paha takku, että viimeöinen AY96 tulee 04:50 Helsinkiin ja tämän yön AY96:n poka on laitettu hotelliin Bangkokissa. Arvio lähtöön 15:00 paikallista.

[Juha Paulavuo 21]

Onko tarkempaa tietoa mitä BKKlla tapahtui ?

[Heikki Rantasalo 0]

Pitääkö paikkaansa lento AY96 BKK-HEL huomenna la 29.8. aamulla:

 

  Date        Time    Source          Event                  Data Updated

Aug 28  12:55 PM  Airline  Gate Adjustment  •AEQP Changed To M11

Aug 28    4:15 PM  Airline  Time Adjustment  •Estimated Gate Departure Changed To 08/29/09 03:00 PM

 

Eli: 

Airport:    (BKK) Suvarnabhumi Airport

                Bangkok, TH 

Scheduled:    12:10 AM - Sat Aug 29, 2009 

Estimated:      3:00 PM - Sat Aug 29, 2009 

    Estimated to depart gate 890 min later than scheduled 

 

[Heikki Rantasalo 0]

Jos yllä oleva on ollut selvillä jo klo 19.15 niin mikä se tämä Helsingin taululla oleva sitten on vielä klo 23.30 ?

 

06:30     Bangkok

              AY096                      T2

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Vuorot Bangkokissa laahaa niin kauan jäljessä kun LGF saadaan toimintakykyiseksi.

 

Nyt menee jo kolmas vuorokausi kun ollaan yksi lento jäljessä.

[Ilkka Mannikainen 776]

Ensi yön AY96 on siirretty taas tutuksi tulleeseen aikaan 15:00 lähteväksi.

 

Mitä ihmettä sille LGF:lle on tapahtunut torstaina?

[Guest Tape]

Jos yllä oleva on ollut selvillä jo klo 19.15 niin mikä se tämä Helsingin taululla oleva sitten on vielä klo 23.30 ?

 

06:30     Bangkok

              AY096                      T2

 

 

Ei aikatauluaika muutu jos lento on myöhässä. Saapumisarvio tulee tauluille ja telkkareihin näkyville vasta kun kone fyysisesti on lähtenyt kohti määräkenttää , ei suinkaan lähtökentän arvioidun lähtöajan mukaan.

 

Olisihan tuossa tietenkin voinut lukea "myöhässä" kun tietoa tulevasta myöhästymisestä jo oli , mutta näköjään ei. 

 

Kuitenkin kaikkien kommelluksien jälkeen -LGF oli illalla lentokunnossa ja nyt tukevasti matkalla kohti kotipesää. 

[Juha-Matti Lavonen 54]

MD-11 jäänyt jälleen Bangkokiin, tällä kertaa syynä moottorivika.

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1729029

[Ilkka Mannikainen 776]

Missähän vaiheessa tämä LGB:n moottorivika on ilmennyt kun Flightstatsin mukaan olisi take-off aika ysikutoselle 12:34 am paikallista aikaa.

 

Onko tehty sightseeing öisen Bangkokin liepeillä ja tultu takaisin.

[Erkki Kauranen 0]

Jos näin on, että saitsari on BKK ympärillä tehty, on ollut hyvä hommeli että alla on ollut Ameriikan rautaa. Niissä olosuhteissa, jos lussukasta hiipuu yksi siiven alla oleva hiustenkuivaaja, saattaapi olla TO painoilla aika hiljaista sen nousuhommelin kanssa...

[Mika Hissa 8]

Jos näin on, että saitsari on BKK ympärillä tehty, on ollut hyvä hommeli että alla on ollut Ameriikan rautaa. Niissä olosuhteissa, jos lussukasta hiipuu yksi siiven alla oleva hiustenkuivaaja, saattaapi olla TO painoilla aika hiljaista sen nousuhommelin kanssa...

 

Vähän matematiikkaa: Jos MD-11:stä menee moottori, häviää työntövoimasta 33 %. Jos A340:sta menee moottori, häviää työntövoimasta vain 25 %. Nelimoottorisissa koneissa yhden moottorin tehon menetys on näin ollen vähemmän merkittävää, kuin kaksi- tai kolmimoottorisissa koneissa.

[Guest tpietila]

Vähän matematiikkaa: Jos MD-11:stä menee moottori, häviää työntövoimasta 33 %. Jos A340:sta menee moottori, häviää työntövoimasta vain 25 %. Nelimoottorisissa koneissa yhden moottorin tehon menetys on näin ollen vähemmän merkittävää, kuin kaksi- tai kolmimoottorisissa koneissa.

 

 

Eiköhän jäljelle jäävä työntövoima ole kuitenkin ratkaiseva seikka tässä tapauksessa. MD-11:ssä sitä on nimittäin kahdellakin moottorilla ruhtinaalliset 550 kN. Sanoisin, että oikeasti hiljaista voi olla 333:lla. 

[Timo Oikarinen 1]

 

Eiköhän jäljelle jäävä työntövoima ole kuitenkin ratkaiseva seikka tässä tapauksessa. MD-11:ssä sitä on nimittäin kahdellakin moottorilla ruhtinaalliset 550 kN. Sanoisin, että oikeasti hiljaista voi olla 333:lla. 

Mutta loppujen lopuksi se on aivan sama, paljonko sitä on "ylimääräistä". Jokainen tyyppihyväksynnän saanut monimoottorinen matkustajakone pystyy kuitenkin nousemaan ilman yhden moottorin työntövoimaakin.

 

Eli kaikissa niissä on kuitenkin työntövoimaa tarjolla riittävästi.

[Kalle Keihänen 1]

Mikähän paineistettu kottarainen nyt taas on ollut kyseessä kun Iltalehti kirjoittaa että:

 

Suomalaisten kotimatka Bangkokista Helsinkiin keskeytyi viime yönä, kun lintu törmäsi lentokoneen kolmosmoottoriin. Kone ehti olla ilmassa noin puolitoista tuntia.

 

http://www.iltalehti.fi/uutiset/2009091110231157_uu.shtml

 

Löpön dumppauksineen tuohon on varmaan mennytkin puolitoista tuntia yhteensä, mutta tuosta jutusta saa sen käsityksen että ensin lennettiin puolitoista tuntia, ja sitten birdstrike... 

 

[Mika Hissa 8]

Eiköhän jäljelle jäävä työntövoima ole kuitenkin ratkaiseva seikka tässä tapauksessa. MD-11:ssä sitä on nimittäin kahdellakin moottorilla ruhtinaalliset 550 kN. Sanoisin, että oikeasti hiljaista voi olla 333:lla. 

 

Ihan miten vaan. Olen lentänyt simulaattorissa moottorihäiriöitä kummallakin konetyypillä, ja molemmat suoriutuvat niistä aivan mainiosti. Timo kiteytti asian hyvin.

[Ilkka Mannikainen 776]

AY95 lähtee 00:15 koska AY2156 (OH-LGB) on 2h myöhässä.

[Guest Tape]

AY95 lähtee 00:15 koska AY2156 (OH-LGB) on 2h myöhässä.

 

Pitäiskö näin varovaiseen kommenttiin tasapuolisuuden nimissä  vastata että AY7039 10,5 h ja AY2155 parisen tuntia koska 1/3 laivastosta oli eilen taas lentokyvytön.

 

Ei ne vanhukset ymmärrä että pitäis lentää muuallekin kuin joka kolmas päivä Bangkokiin.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tarttuu ongelmat tuosta 340-laivastosta, eilenkin torstaina klo 22:00 joku tyhjät kannut kolisee -lahna lähti reippaasti myöhässä Aasiaan teemalla "kova ääni mutta mitään ei tapahdu". 

[Guest Tape]

Nii ranskalaisethan ei oo hyviä muuten kuin ketsupin kanssa. 

 

Kuulin eilisistä lahnoista. Taisi olla (kaloissa kun pysytään) muikut , pikkuahvenet ja silakat eilen niin paljon myöhässä ulkoisten tekijöiden myötä jotta lahnat kuten valaatkin pääsivät myöhässä matkantekoon.

 

Turha on lahnoja tyhjänä lennättää kun maksava rahvas kerääntyy pikkukaloista. Ei kaikkea aina voi laittaa teknisen murheenkryynin piikkiin.

 

- Nimim. ei ikinä enää ranskalaista autoa , yksi riitti -

[Markku Vierelä 0]

Joskus ne koneet myöhästyy siksi, että odotetaan jatkomatkustajia

kuten kävi, tässä päivänä eräänä, jolloin 3kpl koneita myöhästyi.

Ja ei ollut ihan paristakymmenestä jatkajasta kyse.