Autoista (Autokuvia ja keskustelua autoista - Henkilöautot)

[Janne Andersson 0]

Onpas mukavaa lukea näitä koeajoraportteja kaiken paskan jauhamisen keskellä.

 

Edit: Piti laittaa monikkoon, kun muistin Aaltosen jutun pari sivua sitten.

[Guest AvS_MotorSports]

Tuossa S3:ssa näyttää olevan nuo ilmastoinnin/lämpötilasäädöt ihan väärässä paikassa. Yleensä olen tuolla tottunut näkemään tuhkakupin. Miksi ihmeessä ne pitää tonne alas tunkea vaihdekepin taakse. Mutta tämähän on vain minun mielipide.

 

Mutta kiitos koeajokertomuksesta. En edes tiennyt tätä ennen että tälläinen S3:nen on ilmestynyt.

[Janne Andersson 0]

Tuossa S3:ssa näyttää olevan nuo ilmastoinnin/lämpötilasäädöt ihan väärässä paikassa. Yleensä olen tuolla tottunut näkemään tuhkakupin. Miksi ihmeessä ne pitää tonne alas tunkea vaihdekepin taakse. Mutta tämähän on vain minun mielipide.

 

Kyllähän ne on noin aseteltu aika monessakin autossa.

[Guest Henkka]

Näköjään näin on. Se on joilleki tollasta näköjään. Pääomaa on hankkia mitä ikinä haluaa, niin siinä sitten samalla sokeutuu sille mitä omistaa. Joku unelmoi koko ikänsä jostain 911 Porssen saamisesta ja kun sellasen irti saa, huolehtii siitä enemmän kun vaimokkeestaan.

Sellasta se on kun kaiken saa mitä haluaa, ei enää arvosta vaikka syytä olis todella arvostaa.

 

Sami. Jos jollain on rahaa, niin tuollainen Porshe ei ole hänelle sen isompi investointi, kuin jollekkin vaikka Aygo. Jos sitäkään.

Kun on rahaa enemmän, on selvää että karkitkin ovat makeampia.

 

Joku "persaukinen" voi ajatella että jos vaikka Aygon saisi, niin olisi NIIN onnellinen ja pitäisi autoaan kuin kukkaa kämmenellä. Toiselle se on perheen kakkos- tai kolmosauto, joka on käyty hakemassa melkein kuin tupakkarasia kaupasta. Porshe on myös jollekkin ehkä sellainen hankinta että "otan ton". Ja miksei saisi olla? Mitä siinä pitäisi osata arvostaa tai ruveta henkiseksi, auton kanssa. En nyt ymmärrä miksi auton ympärille pitää tehdä jonkinlainen usvan ympäröimä sädekehä.

Ja usein sitä tekevät ne, joille se jokin auto on kaukainen, tai yleensä jopa saavuttamaton asia, siis unelma-auto.

Kun se realisoituu saataville, eli väistämättä arkipäiväistyy, on kaikki erikoinen sen ympäriltäkin poissa. Hieno auto, mutta kuitenkin "vain" auto. Näin uskoisin että se menee. Eli ei siinä ole sen enempää ihmettemistä.

 

Mikko. Koeajoraportti oli mukavaa luettavaa ja katsottavaa, taas kerran  

 

 

 

[Guest Aaltonen]

Niinhän se on, kun on rahaa niin asiat muuttuu. No unohdetaan toi pesuhomma tältä erää.

Jaa vai S3:nen ollu Mikolla tyypitettävänä. Tollaseen laitteeseen kuuluu manuaali, jollanen oli ainakin tässä koeajo autossa. 

[Joonas Häkkinen 0]

(Mikon ei kannata vaivautua seuraavaa lukemaan, koska juttelin tän sulle jo langallisen, ajaessa laillisesti käytettävän puhelimen kautta.)

 

Mikon koeajon innoittamana hahmottelin vähän palasia mielessäni, ja tulin seuraavaan johtopäätökseen: Audi on menossa ylöspäin. Merkin imago on uusien mallien myötä selvästi nuorentunut ja muuttunut sporttisempaan suuntaan. En voinut vastustaa kiusausta pyörähtää tänään nopeasti vilkaisemassa Audin showroomia Tampereella, jossa sain heti vaikutelman, että Audi havittelee sporttisen saksalaismerkin paikkaa BMW:ltä, joka on perinteisesti ollut nuorenmielisten ja urheilullisten autojen ystävien numero uno. Jos tuo Mikon saama mainio palvelu on enemmän sääntö kuin poikkeus, Laakkonen on oikealla tiellä. Kun vielä otetaan huomioon, että Audit ovat kautta linjan hieman halvempia kuin Mersut ja Bemarit, mutta kuitenkin imagoltaan lähellä näitä kahta, ellei jo samalla tasolla, on kasassa ainekset melkoiseen coktailiin. Tämä näkyy jo teillä mm. siinä, että karkeasti arvioiden vanhoja Audeja on liikenteessä yhtä paljon kuin uusia Mersuja, ja uusi Audeja on ainakin suhteessa yhtä paljon kuin vanhoja Mersuja. Lähes aina kun huomaa Audin tulevan vastaan, kyseessä on uusi Audi.

 

Kannattanee siis pitää silmät auki ja seurata merkin kehitystä seuraavien vuosien aikana. Itselle iski kova himo tutustua Audin tuoteperheeseen lähemmin, kiitos siitä Mikolle!

 

//b

 

EDIT: Disclaimer: Ei, en omista Audin tai Laakkosen osakkeita, enkä saa provikkaa tämän tekstin mahdollisesti aiheuttamista autokaupoista

[Jani Nissi 0]

Itselle iski kova himo tutustua Audin tuoteperheeseen lähemmin, kiitos siitä Mikolle!

Käyppäs sinä vuorostasi koeajamassa tuo RS4:nen. Siitä olisi kiva nähdä samantyylinen "arvostelu", kun Mikolla tuosta S3:sta.

[Joonas Häkkinen 0]

Käyppäs sinä vuorostasi koeajamassa tuo RS4:nen. Siitä olisi kiva nähdä samantyylinen "arvostelu", kun Mikolla tuosta S3:sta.

 

Mulla taitaa olla seuraavaksi vuorossa Sebringin ennakkoesittely ensi viikolla, kun tuli semmoseen tilaisuuteen kutsu. Tosin mitä nopeasti vilkasen kuvia ja speksejä netistä, niin empä paljoa odota siltä kärryltä. Toivottavasti on hyvät kahvit..

 

Niin ja BMW:n xDrive-kiertue on myös ensi viikolla Tampereella, tosin päivällä kun sinne soittelin kertoivat, että 20minsan lenkkejä vain pääsee tekemään eikä voinut etukäteen varata pidemmäksi aikaa, joten kuvien napsimiseen tuskin jää aikaa. Sebringistä voin laittaa, uudesta taitaa olla vielä aika harvassa Suomi-ympäristössä napsitut otokset, kun varsinainen esittelykin kaupoissa vasta huhtikuussa.

 

//b

[Guest tilehto]

Monesti se 2000e on sille Ladan ostajalla paljon isomman työn takana hankkia kuin noiden kalliiden autojen kuittaaminen niitä harrastaville.

 

Mainitun S3:sen saa jokainen avaintenlaskija ottamalla "kynän mukaan" kuten sanonta kuuluu, mutta mitä Aitoon Ladaan tulee ei taida olla apua edes Nordea Rahoituksesta... 

 

 

 

 

 

[ attachment removed ]

 

[Guest B777]

Tässä on tyyliä 8) http://www.rengaskanava.fi/mikakiracing/mikakiracing-pertunmaa2007.mpg

[Guest B777]

 

Niin ja BMW:n xDrive-kiertue on myös ensi viikolla Tampereella, tosin päivällä kun sinne soittelin kertoivat, että 20minsan lenkkejä vain pääsee tekemään

 

+ Varaudu siihen että ne fuckerit tunkee valvojan sinne autoon mukaan Toisaalta, ei se kyllä ole koskaan mitään hidastanut, eikä ne ole mitään liioin koskaan sanoneetkaan

[Guest B777]

Käyppäs sinä vuorostasi koeajamassa tuo RS4:nen. Siitä olisi kiva nähdä samantyylinen "arvostelu", kun Mikolla tuosta S3:sta.

 

Noita RS4:sia ei taida tällä hetkellä olla Tampereella koeajossa yhtään kappaletta

[Joonas Häkkinen 0]

Noita RS4:sia ei taida tällä hetkellä olla Tampereella koeajossa yhtään kappaletta

 

Ei muodostune ongelmaksi, kun tuntee oikean henkilön oikean pojan

[Joonas Häkkinen 0]

+ Varaudu siihen että ne fuckerit tunkee valvojan sinne autoon mukaan Toisaalta, ei se kyllä ole koskaan mitään hidastanut, eikä ne ole mitään liioin koskaan sanoneetkaan

 

Muodostunee ongelmaksi.

[Guest B777]

Pakko laittaa tämä pikkupirulainen tänne. 1200kg, +500hv ja +600Nm. Mitsubishi Colt Evo (Kosunen Racing)Edit. Niin ja kiitokset koeajoraportista, näitä lisää!

 

Tsiisus mikä tehomäärä ton painosessa tuossa Toi ns. lähtee, ois makee joskus itse ajaa tollasta peliä. Tollasen vastaavanlaisen M3:n kyydissä on tullut ajettua kun ihan kunnon kisakuski sitä kuljetti sorateillä, oli yksi elämäni hauskimmista autokyydeistä. Pitäis varmaan laittaa se video nettiin jossain välissä

 

Ja joo, kirjotellaan noita aina kun ehditään/jaksetaan

[Juha Hepokangas 2]

Audi on menossa ylöspäin. Merkin imago on uusien mallien myötä selvästi nuorentunut ja muuttunut sporttisempaan suuntaan.

Aikanaan Audin omistaneena ja sillä neljännesmiljoona kilometriä ajaneena ajattelen, että vihdoinkin. 

 

Harmi, ettei siitä kaksiovisesta kasisarjalaisesta (ainakaan vielä) ole tullut todellisuutta. Siitähän kaavailtiin aikoinaan kilpailijaa SL-Mersulle ja Bemarin 850:lle.

[Guest B777]

Harmi, ettei siitä kaksiovisesta kasisarjalaisesta (ainakaan vielä) ole tullut todellisuutta. Siitähän kaavailtiin aikoinaan kilpailijaa SL-Mersulle ja Bemarin 850:lle.

 

Onhan niillä nyt se just markkinoille tullut R8

[Guest Aaltonen]

Onhan niillä nyt se just markkinoille tullut R8

 

Eikös tässä R8:sissa ollu suhteelisen miedosti ruutia? 

[Guest B777]

Eikös tässä R8:sissa ollu suhteelisen miedosti ruutia? 

 

Niin..? Kysehän oli kaksiovisista autoista ja tämä on sitä, ja vastaa vielä performanssiarvoiltaan sitä mitä haettiin.

[Juha Hepokangas 2]

No tuo R8 on tällaiselle mukavaan matkantekoon mieltyneelle jo ehkä vähän liiankin sporttinen, ainakin ulkomuodoiltaan.  8)

[Jari Kähkönen 0]

Ei muuta näköjään. Itse en oo tollasessa 5,7 Hemi C300:sessa ollu kyydissä, mutta jos oikeesti ei 500Nm+ riitä ja sanoo sitä lussuksi käyttöautoksi, niin en tiie sitte mitä pitäs enää saada tohon hintaan mikä tuo C300:nenkin on. Vissiin sitten mikään ei riitä.

 

Jaahas, joskus nää S. Aaltosen jutut on vaan liikaa...Auto on nopea, kun se on a) tehty jenkkilässä b) siinä on "maailman ihanin moottori" V8. Eksä Sami jumankauta tajua, että noi arvot (340hv ja 525Nm) on surkeita arvoja 5.7l moottorista? Saksan poika ja japsilainen tekee saman homman puolet pienemmällä moottorilla ja turbolla ja saa huomattavasti laajemman teho/vääntökäyrän...

 

Suurin teho tossa Jumalaisessa mosassa tulee 5000rpm ja suurin vääntö 4000rpm. Hoh hoijaa. Yhdistettynä tuommoinen kahden tonnin painoiseen lullaan, niin kiitostapa kiitos. Samanhintainen bemu esim (audilta sun muilta löytynee varmaan samaa kauraa). Tilaa pitäisi olla vähintään samanverran, tehoja vähemmän, kiihtyvyys parempi ja veikkaisin, että ajettavuus *on* parempi. Jos tää ei riitä (siis tehot ja nyt tämä paljon puhuttu vääntö), otetaan turbo-diesel keneltä tahansa, joka osaa tehdä moottorin muutenkin kuin pistämällä siihen veekasin ja kaksi kertaa enemmän tilavuutta kuin kilpailijoilla. Huippuvääntö yleensä 1500-4000rpm alueella tasaisen kiva. Ja kyllä niistä sitä huipputehoakin löytyy nykyään aika rutkasti. Japsit on tehny 15v jo samantehoisia moottoreita kolmelitraisina turbottuna. Miksihän jenkit eivät käytä turboja?

 

Miksi siis ihannoida jotain isoa moottoria, josta eräskin kaveri sanoi, että jenkit pitäisi pistää oikeuteen luonnonvarojen haaskaamisesta! OIKEIN!

 

Rant off.

 

-Kähmy

[Juha Hepokangas 2]

Miksihän jenkit eivät käytä turboja?

Erikoinen juttu sinänsä kun ottaa huomioon, että General Motors valmisti Oldsmobileen ensimmäisenä turboahdetun henkilöauton moottorin jo vuonna 1962, kauan ennen Porschea, Bemaria ja Saabia. Buick käytti turboja 1978-1987 ja 80-luvun Grand National olikin erittäin rivakka laite nykymittapuidenkin mukaan. Nykyisinkään ei taida jenkeistä löytyä kuin turbodieseleitä isoista maastureista ja pakuista, nekin muiden valmistamia.

 

Kyllä meikäläinenkin mielellään puuhastelee vanhojen jenkkien ja veekasien kanssa. Kai se on vähän sama juttu kun joku tykkää tähtimoottoreista vaikka muiden mielestä potkuriturbiini on paljon tehokkaampi ja taloudellisempi.  8)

[Jari Kähkönen 0]

Erikoinen juttu sinänsä kun ottaa huomioon, että General Motors valmisti Oldsmobileen ensimmäisenä turboahdetun henkilöauton moottorin jo vuonna 1962, kauan ennen Porschea, Bemaria ja Saabia. Buick käytti turboja 1978-1987 ja 80-luvun Grand National olikin erittäin rivakka laite nykymittapuidenkin mukaan. Nykyisinkään ei taida jenkeistä löytyä kuin turbodieseleitä isoista maastureista ja pakuista, nekin muiden valmistamia.

 

Kyllä meikäläinenkin mielellään puuhastelee vanhojen jenkkien ja veekasien kanssa. Kai se on vähän sama juttu kun joku tykkää tähtimoottoreista vaikka muiden mielestä potkuriturbiini on paljon tehokkaampi ja taloudellisempi.  8)

 

Ei siinä mitään, että niistä tykkää, mutta eräänlainen sokea jumalointi on pahasta. 

 

Itse arvelen tuon jenkkien ajattelumallin johtuvan siitä, että jo aikojen alusta on toitotettu tuota "kuutiotuumille ei ole vastinetta" tai miten se hölynpöly taas menikään. Nyt sitten on sielläkin ruvettu tajuamaan, että ei se olekaan niin ja muut tekee paremmat moottorit ja ne kuitenkin kuluttaa vähemmän ja on mukavampia ajaa. GM, Ford ja muut on tällä hetkellä ihan kuralla ton takia, kun hummerit sun muut ei myykään enään...

 

-Kähmy

[Guest Aaltonen]

Niin kyllähän tollasesta 5.7 litrasesta saadaan 1000hv irti jos siitä halutaan ottaa, eri asia on kestääkö se moottori. Jotkut vanhat Caprisen 5 litraset kasit kestää miljoonan sen takia, että ne on matalaviritteisiä. Toisin kun 5 litranen 700hv+ moottori........

Kyllähän mä nyt jumankauta nyt sen tiedän, että toi 340hv ei oo paljon mitään tosta moottorista. Ehkä tossa on kuitenkin enemmän ajateltu kompromissia kun huipputehoja................

Tossa mun kommentissa nyt lähinnä tarkotin sitä, että jos ajokortittomalle tollasilla arvoilla ladattu auto on lussu, niin missä menee auton arvot. Moni ois noista arvoista ikionnellinen.

 

Niin kukaan ei oo kyllä väittäny nyt, että toi C300sen vakio HEMI ois mitenkään erinomanen tai muita parempi moottori millään tavalla. Kyllä mä nyt oikeesti ymmärrän näistäkin jotain. Lullasta en tiedä, en ole koskaan päässyt niin pitkälle, että oisin tollasta C300:sta päässyt maistelemaan, edes kyytiläisen paikalle. Joten en LULLAAN ota kantaa millään tavalla.

Tottakai sakemannit ja japskit on moottoriteknologiassa muita olleet edellä kauan. Japanilaiset paljonkin edellä. Tuskin kukaan Euroopassa ees harkitsi prätkään laitettavan rivinelikkoa 70-luvun alussa, paitsi Japskit.........

 

Turbodiisselit ei nyt tähän pakettiin kuuluneet. Pidät mua näköjään ihan yksinkertasena kaverina kun en näköjään näitä asioita ymmärrä tai etukäteen tiennyt kun jenkeistä kommentoin aina positiivisesti.

 

Edelleenkin, jenkit on ihan oma filosofiansa, jos vertaa euroihin tai japskeihin. Kukin tekee eri tavalla asiat ja tottakai Jenkeillä on heikoutensa mutta se on sitä näkemyseroa vaan.

Mulle on useesti jauhettu sitä, että miten syvältä jenkit on, Cadillacit ei kuulemma mee mutkaan ollenkaan ja Corvette vetelee urissa suoralla tiellä tai että vanhat autot on kamalia ajaa kun niitä nykyautoihin vertaa.

MITÄ SITTEN?

 

Vanhat autot on vahjoja autoja, oli sitten kyseessä 50 luvun Ooppeli tai 50 luvun Chevy. Sehän siinä just viehättääkin. Yksinkertasuus ja tyyli.

 

Vai Jenkkiautot pitäs pistä isojen moottoreiden takia oikeuteen luonnon haaskaamisesta?

Jaah.....mitäs nää ML63 AMGeet katumaasturit sitte on? M5:sen V10 Bemarit? Tai V12 tuplaturbo Rollsit? Tai V12 Ferrarit? Niissäkö ei ole isoja moottoreita? Jotka ei syö kakkua yhtään?

 

Kyllä tollanen iso Saksalainen katumaasturi isolla koneella syö ihan saman kun tollanen Jenkkikin. Turha ees ruveta väittämään, että Euro syö vähemmän kun saksalainen katumaasturi, jos on isot koneet pellin alla. Paperiarvoja kun katsoo, Mersukin ilmottaa tolle 63AMG katumaasturilleen alle 20 litran kulutuksia, mutta taitaapi todellisuus olla hieman toisenlainen.

 

Jos joku tosissaan tollasta väittää, niin jotenkin haiskahtaa asenteelta "jenkit on syvältä" vaikkei ole kokemusta. Mulla ei ole ajokokemuksia, mutta MITÄ SITTEN?

Ihan muista syistä niistä diggaan.

 

[Guest Aaltonen]

Ei siinä mitään, että niistä tykkää, mutta eräänlainen sokea jumalointi on pahasta. 

 

Itse arvelen tuon jenkkien ajattelumallin johtuvan siitä, että jo aikojen alusta on toitotettu tuota "kuutiotuumille ei ole vastinetta" tai miten se hölynpöly taas menikään. Nyt sitten on sielläkin ruvettu tajuamaan, että ei se olekaan niin ja muut tekee paremmat moottorit ja ne kuitenkin kuluttaa vähemmän ja on mukavampia ajaa. GM, Ford ja muut on tällä hetkellä ihan kuralla ton takia, kun hummerit sun muut ei myykään enään...

 

-Kähmy

 

Edelleeen..... Jenkit on aina mitannu auton suorituskyvyn suoralla. Ja ne on aina ihannoineet isoja moottoreita, ilman ahtimia. Edelleen eri näkemykset kuin euroilla tai japskeilla.