Almaty - Astana - Bishkek - Dushanbe

[Vesa Lääkkö 16]

Taas on kotiuduttu maailmalta ja olisi tarkoitus antaa hieman esimerkkiä millaista tämän päivän ilmailu on linjalla Kazakstan - Kirgistan - Tajikistan. Viimeaikoina on tullut reissattua melko kiivaalla tahdilla, johtuen lähinnä siitä että oma tavoite on ollut aivan käden ulottuvilla ja nyt se vihdoin täyttyi, eli yhteensä 100 maata. Joten pidemmittä puheitta lähdetään "juhlakiertueelle"  8) Lennot Keski-Aasiaan hoiti tällä kertaa Turkish ja IST-ALA hoitui B737-900 kyydillä ja paluu DYU-IST puolestaan A321.

 

 

Alkuun muutama kuva Istanbulista kun laittoivat tavaraa näytille, Qatarilaisten uusi B747-8 BBJ Brunein sulttaanin B747-400

 

Indonesian hallitus ja B737 BBJ

p> 

Burkina Fason hallitus ja B727-200

 

Afgaanihallitus ja Ariana A310-300

p> 

Gambian hallitus ja IL-62M

 

Iranin hallitus ja A340

p> 

Isännät ja A319

 

Sitten ollaankin jo Almatyssa odottamassa lentoa Astanaan

p> 

Ikkunateippaukset on kivoja mutta joskus haitallisia, kalustoa riittää kuten Kazaviaspas TU-154M ja hallinnon Mil MI-172

 

Kazaviaspas-laivastoa, eli Kazakstanin hätätilaministeriö

p> 

Taustalla ilmavoimien uutta Casa-laivastoa

 

Ilmavoimien AN-72

p> 

Varastossa on isot määrät neuvostokonetta

 

Air Astana B767-300

p> 

Englanninkielisten lempifirma SCAT ja CRJ-200

 

Vastaava SCAT B737-300 hoiti Astanan päiväreissun

p> 

Bek Air F100

 

Excellent Glide YAK-42 VIP taitaa olla vähemmällä käytöllä

p> 

Sunday Airlines B757

 

Jet Airlines TU-134

p> 

Hallituksen B757

 

Hallituksen vanha TU-154B ja AN-12

p> 

International Jet Tour sekä SCAT YAK-42 ja kumppanit

 

Lennon lunchbox sisälsi täytetyn croissantin ja leivoksen

p> 

Astanan ramppia jossa Southern Sky AN-24 pari

 

Ramppia ja terminaali

p> 

Odottamassa paluuta takaisin Almatyyn klo 19 lennolla

 

Air Astana E190 laivastoa

p> 

Kaz Air Jet YAK-40 saapuu

 

AJ - Avia Jaynar AN-24

p> 

Taas Almatyssa ja nyt odottamassa lähtöä Bishkekiin

 

Bank of Utah A340 N322AK odottamassa tulevaa sekä Kokshetau IL-62M

p> 

Bussista on hyvä kuvailla, Qazaq Q400

 

Caspiy F100 Cross tunnuksilla

p> 

7th Sky CRJ-100

 

Sunday Airlines B757 pari

p> 

Sunkar Air B737-300

 

Comlux Kazakhstan ja Bombardier Challenger 850

p> 

YAK-40 alkaa näilläkin seuduilla olla tutumpi näky nurmikolla kuin taivaalla, vasemmalla Berkut Air ja oikealla Euro Asia Air

 

Vanha nelikko heittää vielä hyvästit Almatysta

p> 

Air Astana E190 oli kyyti lyhyelle hypylle naapuriin Kirgistaniin

 

Laskussa Bishkekiin jossa myös kaikenlaista kalustoa

p> 

Bishkekin terminaali

 

Avia Traffic B737-300 joka lipun mukaan kyydittäisi myöhemmin seuraavan etapin Dushanbehen, sekä BAe-146

p> 

Air Manas B737-800

 

Pakollinen MiG tällä kertaa Bishkekissä

p> 

Lähdössä sitten muutaman päivän jälkeen kohti Dushanbeta

 

China Southern B737-700 Urumqiin

p> 

Air Kyrgystan B737-300

 

Ei sitten ollutkaan B737 vaan Tezjet putte, BAe-146-200

p> 

Puten tunnelmia

 

Bishkek-Manas nousun jälkeen käännyttyämme kohti Tajikistania. Nousukiito oli pitkä ja noustiin todella loivasti

p> 

Reilu tunti vuorten ylitystä ja Dushanbe näkyi alla

 

Parkkiin ja bussiin Qatarilaisten vieressä

p> 

Tajik Airin neuvostokalusto nurmikolla, näköjään myös Kam Air YAK-40

 

Dushanbe International

p> 

Kotiin on hyvä palailla täysin jumalattomaan aikaan. Täälläkin kenttä on vilkkain yöllä

 

Somon Air B737-900

p> 

Loppuun vielä Tajik Air B737, AN-28 ja valtion MI-8 laivastoa

 

 

Vielä pienenä vinkkinä jos on Istanbulissa paljon vaihtoaikaa, niin hyvä vaihtoehto on ottaa taksi kentän vieressä rannalla olevaan Agua Florya ostoskeskukseen. Koneet laskeutuvat aivan vierestä ja matalalla, rantapromenadia voi kävellä suoraan linjan alla olevaan puistoon tai istuskella rannan penkeillä. Itsellä oli tullessa 6 tuntia vaihtoaikaa joten vietin muutaman tunnin tuolla istuskellen penkillä koneita ja merta katsoen. Ostari on myös aika hyvätasoinen ja monella ravintolalla varustettu, taksi kentältä tuonne maksaa noin 25 liiraa.

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

p>

[Nicke Wäre 14]

Nyt vähän on mennyt  tekstit ja kuvat sekaisin kun ekassa kuvassa on kylläkin Brunein sulttaanin V8-ALI 

[Vesa Lääkkö 16]

Nyt vähän on mennyt  tekstit ja kuvat sekaisin kun ekassa kuvassa on kylläkin Brunein sulttaanin V8-ALI 

 

Näin muuten olikin, muistutti omaan silmään liikaa Qatarilaisten uutta väritystä. Ehkä vaikutti sekin että tuli valvottua melkein vuorokausi putkeen... 

[Markku Koponen 61]

Nyt on hienoja kuvia.

Mitähän koneita on tämän kuvan oikeassa alalaidassa?

 

[Vesa Lääkkö 16]

Nyt on hienoja kuvia.

Mitähän koneita on tämän kuvan oikeassa alalaidassa?

 

 

Kiitoksia. Siinä on muutama Tajik Air TU-154 ja niiden vieressä useampi saman firman YAK-40 sekä TU-134 siisteissä riveissä ja suurin osa oli ilman moottoreita kun niitä laskeutuessa tihrusti. Tuon merkityn alueen vasemmalla puolella erottuu pieninä pisteinä useita AN-28 koneita joista suurin osa oli vanhoissa Aeroflot väreissä. Mitä myös ennätin sivuun työnnettynä huomata oli Tajik Air MA-60 ilman moottoreita.

 

Edit: Kuvalainaus pois / IP

[Jukka Luoma 5]

Kiitos, hienoja ja erikoisia kuvia!

Näistä paikoista harvemmin näkee kuvia.

 

Aika erikoisia lentoyhtiöitä ja hauskoja nimiä niille:

Sunday Airlines, Berkut Air, Euro Asia Air, Bek Air, Excellent Glide... 

 

Montakohan Jet Airia maailmassa on?!

[Jouni Olavi Rautio 66]

Kaikenaikaista kalustoa, kylläpä on ikävästi 146:n ykkömoottorin savupiippu kenossa. (savupiippu vs. ulkokuori)