Yleisilmailun tulevaisuus Suomessa (Oli: Malmin Lentoasema...)

[Timo Hyvönen 208]

Mutta Hki-Vantaata ne muutenkin käyttää, ja tuskin ihan lähitulevaisuudessa se menee niin tukkoon, etteivät voisi edelleenkin käyttää.

Ensi perjantaina

 

[Juha Lampi 275]

(Viekää terkut Stiinalta)

[Timo Hyvönen 208]

(Tuu säkin mukaan)

[Tatu Koiranen 1 757]

Uskoisin, että Vesis  tulee olemaan vahva osa suomen yleisilmailun tulevaisuutta.

 

Pääkaupunkiseudulta Vesikselle ajaa autolla 1h15min. Onko se sitten joillekkin liikaa, sitä en tiedä.

 

Niin. Täältä Länsi-Espoosta ajaa autolla 30 minuuttia lahdenväylälle, tai ruuhka-aikana 45-60 minuuttia. Vesis on pyöreästi 2 tunnin päässä.

[Tauno Hermola 113]

Niin. Täältä Länsi-Espoosta ajaa autolla 30 minuuttia lahdenväylälle, tai ruuhka-aikana 45-60 minuuttia. Vesis on pyöreästi 2 tunnin päässä.

 

Länsi-Espoolaiset voivat käyttää Kiikalaa

[Juha Pesu 15]

 

Olen kuullut, että Helsinki, Vantaa ja Sipoo suunnittelvat Helsinkin ja Sipoon yhteisesti omistaman Granön saaren rantaan 1000 veneen marinaa ja saarelle telakkaa. Saari on suurinpiirtein asumaton, koska siihen suunniteltiin aikanaan Helsingin ydinvoimalaa. 

 

 

Kuulostaa kiehtovalta ajatukselta tuo Granö lentokenttäsaareksi, miltei liian hyvältä.

 

Vuosaaren satamalaiturin koillisreunassa on meluaita käsittääkseni siksi, että vieressä, eli juuri Granön pohjoispuolella mantereella, on herkkää luontoa, lintujen pesimäaluetta ja luonnonsuojelualuetta. Mitenkähän mahtaa lupa lentokentälle onnistua, kun sataman melun vuoksi tarvittiin meluaita luontoa suojelemaan?

 

http://aijaa.com/iFNgUr

[Seppo Kyllönen 0]

No kuinkas sitten santis, siihen mahtuis 2000m kiitotie kuin myös paras helikopteritukohta, olisivat jo ilmassa merenpäällä. Hyvällä tahdolla mahtuisi myös puolustusvoimatkin sinne erikoisjoukkoineen. Sinne mahtuis vaikka mitä jos tahtoa löytyy? Mahtuis vielä toinenkin kiitotie rinnalle mikä palvelis kevyttä koulutus ja yleisilmailua. Silta sandikseen ehkä tattis levennystä, se ei varmaan olis ongelma?

 

 

[Erkki Pulkkinen 0]

Tämän säikeen otsikko "Yleisilmailun tulevaisuus Suomessa" on pantu hiukan överiksi.

Oikeammin sen pitäisi olla "Yleisilmailun tulevaisuus pääkaupunkiseudulla".

Älkää nyt suuttuko, mutta väitän, että Suomen yleisilmailu ei ole riippuvainen siitä, onko pääkaupunkiseudulla kenttää tai edes ilmailijoita. Ylipäätään asioiden suurentelu epätodellisilla asioilla ei ole asiaa parantavaa, vaan sillä on käänteinen merkitys.

Mikäli pääkaupunkiseudulla ei olisi yleis-ilmailukenttää, olisi se kylläkin katastrofaalinen menetys pääkaupunkiseudun ilmailijoille ja niille, jotka sieltä aikovat ilmailun pariin. Samoin se olisi menetys pääkaupunkiseudun väestömäärän varaan laskevalle yleis-ilmailubusinekselle, jota ei voida harjoittaa täysimääräisesti Vantaalta.

 

Kentän menetys olisi myös erittäin suuri menetys itse Helsingille ja sen lähikaupungeille.

Ensinnäkin pääkaupunkiseudun ulkopuolella asuvat ovat Suomen rakenteen vuoksi riippuvaisia Helsingistä, mutta lähes 4,5 miljoonan asukkaan muu suomi ei voi saapua pääkaupunkiinsa yleis-ilmailua käyttäen. Yleis-ilmailuhan on siis laillinen liikkumismuoto lähes koko maailmassa.

Toiseksi, miltä kuulostaisi uutisointi ulkomaisissa medioissa, että Suomen pääkaupunki halusi tappaa yleis-ilmailun alueeltaan sekä se, että Suomen valtion omistama ja ohjaama yritys, jolle yhteiskunta on käytännössä antanut monopoliaseman kenttien hallintaan, ei todellisuudessa päästä yleis-ilmailua pääkaupunkialueelle jäävälle kansainväliselle lentokentälle.

 

Kaikissa itseään sivistyneenä pitävissä kunnissa halutaan asukkaille tarjota mahdollisimman laaja mahdollisuus erilaisiin toimintoihin; Helsinki ei siis ole sivistyskunta. Kuntaa ohjaa päättäjät ja poliitikot, joiden nimet tulevat esille niin hyvässä kuin pahassa. Erityisesti maan pääkaupungin päättäjien tulisi olla kauas ajattelevia, koska pääkaupungin toiminnalla on suurin vaikutus maan kansalaisiin, mutta myös suurin vaikutus ulkomaiden käsitykseen Suomesta.

 

Tuolla aiemmin esitettiin toimiviksi paikoiksi Granö ja Santahamina.

Joku aika sitten katselin kartalta erään keskeisen ilmailupersoonan kanssa nelostien laidalla olevaa aluetta, joka ei ollut kovin kaukana Helsingistä ja totesimme senkin toimivan oikein hyvin kentän paikkana.

Paikkoja siis löytyy, mutta kaikkein paras kommentti oli Timolla todeten "Toisaalta en ymmärrä, miksei sinne rakennettaisi asuntoja ja Malmilla pidettäisi lentokenttää".

 

Jokainen tietää, että Malmin lentokentän maasto on surkeaa aluetta rakentamiseen ja suunnitelmista voidaan päätellä, että siitä tulisi ehkä kolmannen luokan asuinaluetta. Jos asunnot rakennettaisiin esimerkiksi tuonne Granöön, niin siitä tulisi tiukasti haluttu ja arvokas ykkösluokan asuinalue.

 

Nyt viimeistään päätäjillä ja poliitikoilla olisi aika heittää pakkomielteensä romukoppaan ja miettiä Malmin tapaus uudelleen ja ihan oikeaa järkeä käyttäen.

[Markku Vainio 33]

 

Nyt viimeistään päätäjillä ja poliitikoilla olisi aika heittää pakkomielteensä romukoppaan ja miettiä Malmin tapaus uudelleen ja ihan oikeaa järkeä käyttäen.

 

Jos rajataan yleisilmailijat ja heidän koulutus- ja harrastustoiminta kokonaan pois.

 

Jos mietitään pelkästään Malmin kentän muuta merkitystä keskiverto kaduntallaajalle vaikkapa ensi vuonna 2017 tai lähitulevaisuudessa.

 

Mitä keskiverto pääkaupunkiseudun asukki hyötyy muutoin Malmin kentästä jos hän ei satu olemaan alan harrastaja?

 

Mitä lisäarvoa kentästä on saatavissa sen historiallisen arvon lisäksi?

 

   8)

[Juha Ritaranta 947]

Jos rajataan yleisilmailijat ja heidän koulutus- ja harrastustoiminta kokonaan pois.

 

Jos mietitään pelkästään Malmin kentän muuta merkitystä keskiverto kaduntallaajalle vaikkapa ensi vuonna 2017 tai lähitulevaisuudessa.

 

Mitä keskiverto pääkaupunkiseudun asukki hyötyy muutoin Malmin kentästä jos hän ei satu olemaan alan harrastaja?

 

Mitä lisäarvoa kentästä on saatavissa sen historiallisen arvon lisäksi?

 

   8)

 

Aivan sama (vastaava) kysymys voidaan esittää venesatamista, golfkentistä jne. Paitsi että ammattimaisia veneilijöitä tai golffareita ei varsinaisesti tai ainakaan suurimittaisesti kouluteta Helsingin alueella.

[Timo Hyvönen 208]

www.malmiairport.fi löytyy aika paljon erilaisia juttuja. Lähialueen asukkaana olen havainnut, että paikallisille suurimmat käyttötavat kentällä on tuo lenkkipolku & kuppila. Bongareitakin on jonkin verran, aika pikkuisia suuri osa.

 

Kaiken maailman kerhoja ja yhdistyksiähän siellä toimii, harrastajia niissä yhteensä joku 8-9000.

 

kantsii tsekkailla tuolta netistä lisää

 

t. Timo

[M Santala 39]

Yleisilmailuverkon typistäminen siten, että sen tärkein solmukohta, joka on noin 1.5 miljoonan pääkaupunkiseudun asukkaan luonnollinen lentopaikka, on samaa kuin rataverkko supistettaisiin siten, että junat tulevat vain Riihimäelle ja moottoritietkin voidaan katkaista siten, että Turusta tullessa tie loppuu Nummelaan, Pohjoisesta tullessa Hyvinkäälle ja idästä tullessa Porvooseen.  Matkusta sitten junalla Tampereelle, menemällä ensin bussilla tai omalla autolla Riihimäelle, tai Turkuun Bussilla ajamalla ensin omalla autolla Nummelaan.  Tietenkin jos haluaa lentää Tallinnaan, niin pitää ensin autoilla vaikkapa Lahteen Vesivehmaalle. 

 

Jospa kyse ei ole siitä, että helsinkiläiset poliitikot ja virkamiehet eivät tietäisi ja ymmärtäisi Malmin lakkauttamisen vaikutuksia pk-seudun yleisilmailulle vaan siitä, että täystuhoa pidetään ainakin osin tavoiteltavana seurauksena?

 

Yleisilmailu nähdään uudessa, uljaassa Helsingissä ei-toivottuna aktiviteettina, ilmeisesti yksityisautoiluakin pahempana. Jotain voinee päätellä siitä, millä tarmolla helsinkiläiset päättäjät ovat etsimässä Malmille aidosti korvaavia ratkaisuja: lähinnä toteamalla, että ei tämä Helsingin ongelma ole. Onko Helsingin yleiskaavaehdotuksessa esitetty Malmin toiminnoille korvaavaa paikkaa?

 

Ei moottoriteiden kääntäminen nurin jossain korvessa sekään niin kaukaa haettua ole: ovathan helsinkiläiset päättäjät kovasti puuhaamassa kaupunkibulevardejaan.

 

Vaikuttaakin siltä, että vapaata, riippumatonta liikkumista arvostavien on ylipäänsä syytä kohdentaa omat aktiviteettinsa jonnekin muualle kuin Helsinkiin, niin laajalti kuin mahdollista.

[Markku Vainio 33]

Aivan sama (vastaava) kysymys voidaan esittää venesatamista, golfkentistä jne. Paitsi että ammattimaisia veneilijöitä tai golffareita ei varsinaisesti tai ainakaan suurimittaisesti kouluteta Helsingin alueella.

 

Olisikin TODELLA hienoa Malmin kentän kannalta jos tavallinen tallaaja pääkaupunkiseudulla näkisi omissa mielikuvissaan yhtä paljon virkistysarvoja (tai muita hyötyjä) Malmin yleisilmailussa kuin golfkentässä tai rantaviivan venelaiturissa. - Epäilen kuitenkin vähän sitä?

 

   8)

[Jouni Haimi 0]

Olisikin TODELLA hienoa Malmin kentän kannalta jos tavallinen tallaaja pääkaupunkiseudulla näkisi omissa mielikuvissaan yhtä paljon virkistysarvoja (tai muita hyötyjä) Malmin yleisilmailussa kuin golfkentässä tai rantaviivan venelaiturissa. - Epäilen kuitenkin vähän sitä?

 

   8)

 

tuota kannattaisiko ehkä selvittää noiden harrastajien lukumääräja verrata sitä malmilla olevien ilmailijoiden määrään?  ja samalla voisi selvitää sen kin miksi he ovat omassa harrasteensa edunvalvonassa pärjänneet paremin......

[Markku Vainio 33]

tuota kannattaisiko ehkä selvittää noiden harrastajien lukumääräja verrata sitä malmilla olevien ilmailijoiden määrään?  ja samalla voisi selvitää sen kin miksi he ovat omassa harrasteensa edunvalvonassa pärjänneet paremin......

 

Itse pohdin asiaa ainoastaan keskiverto asukin kannalta. Tarkoitan siis sitä pääkaupunkiseudun asukasta tai äänestäjää jonka pillin mukaan päättäjä tekee omia ratkaisujaan.

 

Tiedän että raha, yleinen mielipide ja ennen kaikkea asiaan liittyvä mielikuva ovat aika vahvoja vaikuttimia.

 

   8)

[Jouni Haimi 0]

Itse pohdin asiaa ainoastaan keskiverto asukin kannalta. Tarkoitan siis sitä pääkaupunkiseudun asukasta tai äänestäjää jonka pillin mukaan päättäjä tekee omia ratkaisujaan.

 

Tiedän että raha, yleinen mielipide ja ennen kaikkea asiaan liittyvä mielikuva ovat aika vahvoja vaikuttimia.

 

   8)

 

aivan ja tätä olen näissä keskuteluissa sanonunutkin.ilmailu on kaikenkaikiaan pieni harasteleji muiden joukossa joten onnistunut edenvalvonta olisi ehkä vieläkin tärkeänpää kuin isomille lajeille, Ymmärsin sepon aloituksen niin että hän kaipailee tahoa joka ajaisi harrasteilmailun etua niin että se tulisi paremmin huomioon otetuksi kuin nyt,ja ehkä malmin kysymystä laajemalti...

[Markku Vainio 33]

aivan ja tätä olen näissä keskuteluissa sanonunutkin.ilmailu on kaikenkaikiaan pieni harasteleji muiden joukossa joten onnistunut edenvalvonta olisi ehkä vieläkin tärkeänpää kuin isomille lajeille, Ymmärsin sepon aloituksen niin että hän kaipailee tahoa joka ajaisi harrasteilmailun etua niin että se tulisi paremmin huomioon otetuksi kuin nyt,ja ehkä malmin kysymystä laajemalti...

 

Yleensä parhaiten menestyneillä projekteilla on takanaan monelta näkökannalta mietitty strategia.

 

   8)

 

[Timo Hyvönen 208]

Malmi-asiassa on painotettu aika vähän harrasteasiaa. Pitää varmaan painottaa enemmän.

 

Jouni Haimi, et iiene ilmailun kanssa mitenkään tekemisissä, mikä on agendasi?

 

t. Timo

[Jouni Haimi 0]

Malmi-asiassa on painotettu aika vähän harrasteasiaa. Pitää varmaan painottaa enemmän.

 

Jouni Haimi, et iiene ilmailun kanssa mitenkään tekemisissä, mikä on agendasi?

 

t. Timo

 

tuohon on vastattu tuossa malmi ketjussa.

 

 

eli pointini on edeleen se  että pidän malmin ystävien toimintaa suhteelisen epäonistuneena jos heidän toimintaa katsoo tulosten kannalta. ja kyllä ilmailusta saa puhua myöskin ei harrastajat.

 

 

 

[Markku Vainio 33]

 

eli pointini on edeleen se  että pidän malmin ystävien toimintaa suhteelisen epäonistuneena jos heidän toimintaa katsoo tulosten kannalta. ja kyllä ilmailusta saa puhua myöskin ei harrastajat.

 

 

Tässä tilanteessa ehkä kannattaisi miettiä mitä tästä toiminnasta tai yleisilmailun edunvalvonnasta Malmilla on jäänyt käteen per 27.7.2016.

 

Mitä on tehty ja mitä on saavutettu?

 

   8)

 

 

[Vieras]

Jos rajataan yleisilmailijat ja heidän koulutus- ja harrastustoiminta kokonaan pois.

 

Jos mietitään pelkästään Malmin kentän muuta merkitystä keskiverto kaduntallaajalle vaikkapa ensi vuonna 2017 tai lähitulevaisuudessa.

 

Mitä keskiverto pääkaupunkiseudun asukki hyötyy muutoin Malmin kentästä jos hän ei satu olemaan alan harrastaja?

 

Mitä lisäarvoa kentästä on saatavissa sen historiallisen arvon lisäksi?

 

   8)

 

Mitä keskiverto pääkaupunkiseudun asukki hyötyy jos Malmi rakennetaan täyteen asuntoja? Ei mitään. Asunnot tulevat olemaan kalliita ja niiden rakentaminen ei tapahdu lähitulevaisuudessa.

 

Sen sijaan, jos ajatellaan lähitulevaisuutta on Malmin kentällä paljonkin annettavaa keskiverto hesalaiselle. Monet lapsiperheet käyvät Malmin tapahtumissa tai vain silloin tällöin kahvilla katselemassa koneita. Lenkkimaastot Malmin ympärillä ovat miellyttävät eikä pienkoneiden melu lenkkeilyä haittaa. Tiedän useamman kuin yhden ihmisen kenestä on hienoa seurata pienkoneiden nousuja ja laskuja.

 

Pienkoneilla lentäminen, business matkailu ja kaupunkikentät ovat kasvussa maailmalla. GoAviation on vain yksi esimerkki maailmalla toimivista lentoyhtiöistä, jotka operoivat pienillä koneilla pieniltä kentiltä. Voi tuntua Suomen mittakaavassa turhalle, mutta tulevaisuudessa juuri tämäkaltainen toiminta tulee kasvamaan.

 

Suurin osa kasvuyrityksistä Suomessa on pääkaupunkiseudulla. Mikä on sen parempaa Kiinalaiselle yritysjohtajalle, jolla on kiireinen aikataulu Euroopassa, kuin mahdollisuus nopeaan neuvotteluun Malmin lentokentällä? Eivät toki kaikki halua jättää hyödyntämättä Helsinki-Vantaan taxfreeta, mutta osalle Malmin kaltainen vaihtoehto on tärkeä. Ja tämä taas vaikuttaa perustallaajaan sillä tavalla, että se osaltaan auttaa yritysten kasvumahdollisuuksia -> lisää työpaikkoja

 

Ja mitenkäs esimerkiksi maisemalennot? Jos (ja kun) Malmin toiminta lopetetaan niin mistä ajattelitte, että maisemalentoja Helsinkiin lennettäisiin? Jos vaikkapa polttariporukka haluaisi ihastella Helsinkiä ilmasta käsin täytyisi heidän ajaa ensin vaikkapa sinne Vesivehmaalle. Sieltä sitten lennetään Helsinkiin ja takaisin. Nykyisillä kuvauslentojen taksoilla tuo lento maksaisi mansikoita. Ja kestäisi ajoineen, lentoineen ym. kokopäivän!

Vaikka lentoja järjestettäisiinkin Helsinki-Vantaalta olisi se edelleen nykyistä kalliimpaa ja hankalammin toteutettavissa.

Tämäkin on yksi asia, joka on poissa "perus hesalaiselta".

 

Tässä nyt oli muutama esimerkki mielestäni mitä Helsinkiläiset Malmin kentän mukana menettävät.

[Kimmo Hytönen 0]

Suuret kiitokset Timolle siitä organisointi ja edunvalvontatyöstä jonka hän on jo nyt tehnyt suomalaisen ilmailun hyväksi. Erityisen huomattavaa on mielestäni se, että Timo toimii yhteisön edun eteen, hän ei ole omaa eriomaisuuttaan esittelemässä tai egoaan pönkittämässä. Toivon siis, että kaikki ilmailusta kiinnostuneet antavat täyden tukensa hänen työlleen, ja ne joilla on siihen mahdollisuuksia myös auttavat tässä Malmi-projektissa, kukin kykynsä ja resurssiensa mukaisesti. Jos tässä onnistutaan tulee se vaatimaan tuhansien pienten tekojen virran. Yksi pieni teko on kärsivällisesti vastustaa niitä, jotka ovat Timon työtä haittaamassa, jotta hän voi keskittyä isompiin linjoihin.

 

Timon esimerkin mukaisia toimijoita tarvittaisiin ilmailuun enemmän.

[Jaakko Männistö 270]

Suuret kiitokset Timolle siitä organisointi ja edunvalvontatyöstä jonka hän on jo nyt tehnyt suomalaisen ilmailun hyväksi. Erityisen huomattavaa on mielestäni se, että Timo toimii yhteisön edun eteen, hän ei ole omaa eriomaisuuttaan esittelemässä tai egoaan pönkittämässä. Toivon siis, että kaikki ilmailusta kiinnostuneet antavat täyden tukensa hänen työlleen, ja ne joilla on siihen mahdollisuuksia myös auttavat tässä Malmi-projektissa, kukin kykynsä ja resurssiensa mukaisesti. Jos tässä onnistutaan tulee se vaatimaan tuhansien pienten tekojen virran. Yksi pieni teko on kärsivällisesti vastustaa niitä, jotka ovat Timon työtä haittaamassa, jotta hän voi keskittyä isompiin linjoihin.

 

Timon esimerkin mukaisia toimijoita tarvittaisiin ilmailuun enemmän.

Kuin myös....  täältäkin

[Pekka Suuronen 120]

Täältä myös aaltoja Timo Hyvöselle hänen suuresta työpanoksestaan. Ei ole hänen vikansa että meillä on vatipäitä Helsingin johdossa, hallituksessa ja valtuustossa. Malmin keississä on elävä todiste, että mitään kansanvaltaa ei Suomessa ole.

[Markku Vainio 33]

Malmin keississä on elävä todiste, että mitään kansanvaltaa ei Suomessa ole.

 

Onkohan tuosta muuten tehty jonkinlaista riippumatonta kyselyä tai galluppia Helsinkiläisten tai pääkaupunkiseutulaisten keskuudessa?

 

Siis mikä on tavallisen tallaajan mielipide Malmin kentästä?

 

  8)