Luullaan ja "tiedetään", että ilmatilaa riittää.

[Jukka Hälinen 1]

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20160831-0

 

Valitettavasti kaksi lentsikkaa löytävät yhteisen pisteen 3-ulotteisessa maailmassa. Jopa Alaskassa. :'(

Suomen Lapissa toimii tällä hetkellä käytännössä kaksi luvallista operaattoria, mutta entä ne luvattomat, ilman radiokutsua toimivat "elämysmatkaajat"?

 

[Juha-Matti Keränen 3]

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20160831-0

 

Valitettavasti kaksi lentsikkaa löytävät yhteisen pisteen 3-ulotteisessa maailmassa. Jopa Alaskassa. :'(

Suomen Lapissa toimii tällä hetkellä käytännössä kaksi luvallista operaattoria, mutta entä ne luvattomat, ilman radiokutsua toimivat "elämysmatkaajat"?

 

 

Miten luvanvaraisuus ja radiokutsu (tai sellaisen puuttuminen) liittyvät toisiinsa ?

[Tatu Koiranen 1 726]

mutta entä ne luvattomat, ilman radiokutsua toimivat "elämysmatkaajat"?

 

Entäs ne luvalliset, jotka valvomattomassa ilmatilassa lentävät. Ei siellä ole radioyhteysvaatimuksia, eikä edes ohjeellista kuunneltavaksi tarkoitettua taajuutta.

[Matti Huoviala 83]

Äkkiseltään vaikuttaa että onnettomuuspaikka sijaitsee jossain Yokon-jokilaaksossa.

 

Siispä alkuperäisen viestin kirjoittajan epäilystä ihmetellen esitän seuraavaa: Vuoristoisella alueella ilmaliikennekin kanavoituu laaksoihin ja soliin ja erityisesti lentokenttien läheisyyteen. Ilmatilaa on siis tosiaan vähemmän käytettävissä kun se on täytetty kivillä (osittain).

En oikein ymmärrä miksi radiokutsun puuttuminen tai AOC puuttuminen asiaan vaikuttaa. Noissa oloissa myös Suomen kairassa lenentään VFR ja se toiminta on altis havaintovirheille oli sitten kutsu, koodi tai lupa. Alaskassa vielä enemmän kun niitä kiviäkin pitää varoa. Ja taitaa siellä olla matkaajiakin siinä ilmatilassa enemmän kuin meillä.

 

Antaa elämysmatkaajien nauttia vaan, heilläkin voi olla ihan mittavaakin osaamista käytettävissään.

 

-M-