"Tutkanäyttöjä" netissä?

[Juha Paulavuo 21]

Jaahas, tämmöstä tänää. ku eurooppa on kaaoksessa nii tämmösii lentelee vaan huolettomasti  Tietääkös kukaan reittiä?

 

 

Tod.näk. tulossa Italiasta ....  Alenian tehtaalta Grottagliessa

[Guest makep]

Nykin lento lähteny outoon suuntaan

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Tero Hannula 14]

Oma kyyti lähti taannoin Nykiin juuri tolleen, Tukholman ja Bergenin yli Shetlannin saaria hipoen ja siitä Atlannin yli.

[Joonas Nukarinen 0]

Nykin lento lähteny outoon suuntaan

 

En kyllä näe tuossa mitään outoa. Jos olisi Moskovan suuntaan mennyt, sitten olisi vähän enemmän ollut ihmeissään.. 

[Ilkka Mannikainen 776]

En kyllä näe tuossa mitään outoa. Jos olisi Moskovan suuntaan mennyt, sitten olisi vähän enemmän ollut ihmeissään.. 

 

Näinpä.

 

Tuhkapilven aikaan vitonen meni Ranskan kautta ja silloin oli hieman outo reitti mutta länteen silti.

[Vieras]

TK1757 ja LH892 mitä tekee? Onko Riikassa huonokin sää?

[Aarni Lehto 0]

Iltaa kaikille!

An12 tuli flightradarssa vastaan norjan länsi-puolella. Kuinka yleisesti mahtaa putkahtaa esiin ko. konemalli ja tietääkö kukaan määränpäätä?

 

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest pirttini]

Flightradarin foorumilta marraskuun lopulta poimittua:

 

"I have also ordered 10 new SBS1-er from Kinetic, that will be installed in the next weeks/months, so FR24 will continue expanding coverage. If there are any users in France, Cyprus, Iceland or any other country without coverage, that are willing to host a "radar" please contact info@flight24.com "

 

Pohjois-Suomeen pitäisi saada yksi.

[Otto Nieminen 0]

Bergenissä pitelee kelejä.

[ attachment removed ]

 

 

ENBR 061720Z 30028G40KT 0800 R35/P2000D -SN TS VV003 M00/M01 Q0980 TEMPO 4000 -SHSN VV012 RMK WIND 1200FT 30038G52KT

[Pekka Sonninen 7]

Bergenissä pitelee kelejä.

 

 

ENBR 061720Z 30028G40KT 0800 R35/P2000D -SN TS VV003 M00/M01 Q0980 TEMPO 4000 -SHSN VV012 RMK WIND 1200FT 30038G52KT

Mielenkiintoista... 

[Guest isba]

Minkä takia mun FlightRadar24 näyttä iha erilaiselta kun noissa screen captureissa?

[Oskari Höglund 0]

Minkä takia mun FlightRadar24 näyttä iha erilaiselta kun noissa screen captureissa?

Käytät varmaan vanhaa versiota? Tässä uudempi versio > http://beta.flightradar24.com/

[Otto Nieminen 0]

Mielenkiintoista... 

Itse katselin samaa jälkeenpäin Mikäpäs siinä lumia kolatessa kun ukkonen paukkuu 

[Jani Salo 10]

Sightseeing lento Tsadin päältä ?

 

[ attachment removed ]

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Hong Kongin aluetta on saatu myös Flygradarin tutkapeittoon (ZGSZ).

[Aarni Lehto 0]

 

Luffella ilmeisesti testilento kielin päällä. Käväs melko korkealla

[ attachment removed ]

 

[Ville Heikkinen 0]

Juuri nyt turun pohjois-puolelta Air france cargo lentopinnalla 430.

 

Mitäs ihmeellistä tässä on ?  ???

[Ilkka Mannikainen 776]

Onko jokapäiväistä, että 747:n cruising altitude on yli 13km?

 

Pitäisi varmaankin tietää jokaiselta päivältä jokaisen taivaalla käyneen 747:n cruising altitudet jotta voisi vastata että onko se jokapäiväistä.

 

Voihan se olla että joka päivä näin käy. Tai joka toinen.

[Heikki Pullinen 135]

Aina kun käsikirja sallii, riittävän kylmä,tarpeeksi kevyt, vältetään vastatuulta joka usein on ylhäällä pienempi .

 

Heikki

[Pekka Kupiainen 13]

Olen seurannut "tutkia" ahkerasti, niin voin sanoa ettei ole kovin yleistä että B747 lentää yli 13 km, ei ainakaan ole sattunut montaa kohdalle, bisnes koneita lentää monestikin siinä korkeudessa.

[Joonas Nukarinen 0]

Halifaxin kautta Panamaan menossa ollut tämän aamun FIN1981 joutui ainakin mulle tuntemattomasta syystä palaamaan takaisin ja tällä hetkellä kiertelee

Salon ja Karkkilan kulmilla bensalastia pikkusen kevyemmäksi. Ja eikös ookki niin, että LAKUTin HOLD-rinkula kyseessä?

[ attachment removed ]

 

[Heikki Pullinen 135]

B-747 on yleensäottaen niin raskas kulkuneuvo ettei sen kannata nousta noin ylös normaalisti. Mutta jos vastatuuli on ankara ja pitäisi päästä perille ilman välilaskua niin kaikki konstit on käytettävä.

 

Heikki

[Lari Nylund 161]

Halifaxin kautta Panamaan menossa ollut tämän aamun FIN1981 joutui ainakin mulle tuntemattomasta syystä palaamaan takaisin ja tällä hetkellä kiertelee

Salon ja Karkkilan kulmilla bensalastia pikkusen kevyemmäksi. Ja eikös ookki niin, että LAKUTin HOLD-rinkula kyseessä?

 

Kello 10:16 olin katsomassa AY1981 mutkia tutkalta, kun kone katosi näytöstä... Mystistä.

Kello 10:19 kone palasi takaisin näytölle ja planes-listalle...

Kello 10:21 tunnus katosi ja tilalle tuli teksti "no callsign"

 

Finavialla saapuvien taulussa

10:00 Helsinki AY1981D

 

...ja lähtevissä

06:50 Halifax, Panama City AY1981 Arvioitu aika 11:40 T2

 

 

Kyseessä siis:

Airline: Finnair

Aircraft: Boeing 757-2Q8 (B752)

Reg: OH-LBR

Hex: 461D37

 

"Rinkulaa" ajettiin Altitude: 8000 ft (2438 m)

 

[Joonas Nukarinen 0]

Kello 10:16 olin katsomassa AY1981 mutkia tutkalta, kun kone katosi näytöstä... Mystistä.

 

Ilmeisesti se välillä katoaa. Ilkkaa lainaten, kauankohan tuossa oikeasti kestää, kun muistetaan että sitä bensaa tankattiin yli 5 500 kilometrin matkalle? 

[Ilkka Mannikainen 776]

Kello 10:16 olin katsomassa AY1981 mutkia tutkalta, kun kone katosi näytöstä... Mystistä.

Kello 10:19 kone palasi takaisin näytölle ja planes-listalle...

Kello 10:21 tunnus katosi ja tilalle tuli teksti "no callsign"

 

Kuten huomaat siellä ei ole EFHK:n tutka päällä ja seuranta pyörii vain EFUT:n ja NET2:sen varassa ja niillä ei riitä peitto jokaisen kiemuraan tuonne Nummi-Pusulaan.

 

Varmasti hieno lomamatka, katsellaan ehkä elokuvia Nummi-Pusulaa kierrellen, onkohan jo syöty.