"Tutkanäyttöjä" netissä?

[Petri Koivisto 372]

Suostuisikohan tuo KLM:n sanominen kelmiksi romuttamolle?

Mitäpä luulet? Entäs tuo Lufthansan sanominen luffeksi?

 

Tuota Luffea...

[Seppo Suoranta 0]

Mitäs täällä tapahtuu?

EDIT Ganderiin laskeutui

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Tero Hannula 14]

Mikäs päivä tuo oli? Tossahan se nyt mennä posottaa. Vai kävikö se vaan ottamassa uusintastartin Malmilta?

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Seppo Suoranta 0]

Ei se ollut kuin harhatoistoja. AN-124:n ja FIN5:n transponderit olivat varmaan sekoittuneet, koska koneet olivat muka aivan liian lähekkäin FAA 5 min viiveestä huolimatta. Lisää juttua A333 myöhästymiset palstalla.

(Saa poistaa tai jättää kummalliseksi esimerkiksi)

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Pekka Salo 42]

Kelmin museorauta ei suostunutkaan romuttamolle. ;DFB/FR24

 

 

Ruskeasannan ilmailuritarit kuulemma epäilevät että operaation takana olisi eräs Ilkka M. ja anroid-puhelimen uusi sovellus???

 

P

[Toni Määttänen 183]

Mitäpä luulet? Entäs tuo Lufthansan sanominen luffeksi?

 

 

Se on lyhenne siinä missä finnair on finski jne.

[Petri Koivisto 372]

Se on lyhenne siinä missä finnair on finski jne.

Niinpä niin, kuten Norwegian on norski ja KLM on kelmi.

[Toni Määttänen 183]

kelmi ei ole lyhenne vaan pidenne. Nyt en enää puutu. Laske illalla kirjaimet jos et usko.

[Antti Salo 19]

kelmi ei ole lyhenne vaan pidenne. Nyt en enää puutu. Laske illalla kirjaimet jos et usko.

Kooällämmä = 10 kirjainta

Kelmi = 5 kirjainta

 

[Osku Leskinen 6]

Ja miten paljon kirjaimia onkaan firman kokonimessä: Koninklijke Luchtvaart Maatschappij

[Veeti Takala 0]

From Helsinki, aivan? 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Toni Määttänen 183]

Noita nyt näkee useinkin. Minua ihmetyttää tuo korkeus, että miksi tuossa vaiheessa vasta on nousemassa, vai kuuluuko sekin samaan bugiin...

[Jesse Turunen 0]

koneen korkeus johtui siitä, että se oli laskeutumassa helsinkiin.

kone toi viimeviikon matkustajat kuopioon koodilla adr192, jonka jälkeen jatkoi matkaansa tyhjänä helsinkiin koodilla adr193.

kone lähti helsingistä ljubljanaan klo 16.53 koodilla adr195.

[Toni Määttänen 183]

koneen korkeus johtui siitä, että se oli laskeutumassa helsinkiin.

kone toi viimeviikon matkustajat kuopioon koodilla adr192, jonka jälkeen jatkoi matkaansa tyhjänä helsinkiin koodilla adr193.

kone lähti helsingistä ljubljanaan klo 16.53 koodilla adr195.

 

V/S on plussan puolella, eli tietojen mukaan se on nousemassa reilut 2000 jalkaa minuutissa.

[Jesse Turunen 0]

V/S on plussan puolella, eli tietojen mukaan se on nousemassa reilut 2000 jalkaa minuutissa.

 

 

My mistake  .Tutka on kyllä sekaisin, koska lento laskeutui helsinkiin.

[Jukka Järvinen 0]

Enpä ole ennen nähnyt samaan aikaan kahta konetta samalla kutsutunnuksella. OH-LVL FIN7318 Latvian kohdilla Brnosta tulossa Hesaan ja OH-LBT samalla tunnuksella Malmön kohdilla etelään päin. Eikös tuo voi aiheuttaa sekaannusta radioliikenteessä ottaen huomioon, että koneilla on välimatkaa toisiinsa nähden vain satoja kilometrejä?

[Otto Nieminen 0]

Enpä ole ennen nähnyt samaan aikaan kahta konetta samalla kutsutunnuksella. OH-LVL FIN7318 Latvian kohdilla Brnosta tulossa Hesaan ja OH-LBT samalla tunnuksella Malmön kohdilla etelään päin. Eikös tuo voi aiheuttaa sekaannusta radioliikenteessä ottaen huomioon, että koneilla on välimatkaa toisiinsa nähden vain satoja kilometrejä?

Sanoisin, että flygradari napannut väärän kutsutunnuksen OH-LBT:lle, sillä FIN7318 löytyy niin finskin lennonseurannasta kuin Helsinki-Vantaan nettisivultakin Tšekistä saapuvana lentona. Ongelmaa tulisi varmaan enemmänkin lentosuunnitelmien kanssa jos samalla kutsutunnarilla olisi kaksi plaania CFMUn järjestelmissä. En tosin tiedä yksilöidäänkö noita plaaneja toisistaan muuten kuin lennon kutsutunnuksella. Tosin kaksi samaa kutsutunnusta lienee käytännössä mahdoton tilanne oikeassa elämässä.

 

EDIT Ja ACARSin kautta löytyy, että OH-LBT lentää todellisuudessa AY735ä Malagaan.

[Sami Niemeläinen 6]

Jo parina päivänä on muutamia koneita lentänyt Laatokan päällä tosi pitkän aikaa ympyrää. Tässä taas yksi...mitähän tässä tapahtuu:

 

http://planefinder.net/flight/RSD047

 

 

[Harri Koskinen 290]

Jo parina päivänä on muutamia koneita lentänyt Laatokan päällä tosi pitkän aikaa ympyrää. Tässä taas yksi...mitähän tässä tapahtuu:

 

http://planefinder.net/flight/RSD047

 

Putinin linkkikone, josta on usein ollut juttua täällä foorumilla, esim. http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,104226.0.html

[Vieras]

Tossa toi Lufthansan A321, jonka moottori kuulemma heitti liekkiä rotaten jälkeen.

 

http://fr24.com/2013-05-04/15:33/12x/DLH8HT/1389e37

 

 

[Kalle Keihänen 1]

No sepä oli nopea kierros, 22R:lta ylös ja mahdollisimman pienen lenkin jälkeen alas 15:lle.

[Esko Puolakka 0]

Eipähän toi D-AISL kovin kiirettä pitänyt takaisinpaluussa. Kävi sentään Rajamäellä asti kääntymässä ja päästi myös laskussa olevan "Finskin"edellään alas.

 

ee

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Veeti Takala 0]

Eipähän toi D-AISL kovin kiirettä pitänyt takaisinpaluussa. Kävi sentään Rajamäellä asti kääntymässä ja päästi myös laskussa olevan "Finskin"edellään alas.

 

ee

 

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,106559.0.html

Tuo on  syynä

[Kalle Rantanen 64]

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,106559.0.html

Tuo on  syynä

 

Syynä siihen, että kiirettä ei pidetty? Uskoakseni Eskon pointti on nimenomaan, että moottorihäiriöstä huolimatta kentälle ei palattu kamalalla kiireellä.

[Sami Niemeläinen 6]

Putinin linkkikone, josta on usein ollut juttua täällä foorumilla, esim. http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,104226.0.html

 

No niinhän se olikin! Kiitos Harri infosta!