"Tutkanäyttöjä" netissä?

[Mikko Tuomi 445]

VOR/DME toimintaa?

 

[Markus Raudanpää 0]

Kylläpä on flightradar muuttunu vaikeeselkoiseksi - ja käyttöiseksi!

Ainakin ilmaisversio...pitäiskö hommata pro -versio?

 

Missä on Playback toiminto ?? Jos joku tietää nii saa kertoa...

[Aleksi Tihula 1]

Missä on Playback toiminto ?? Jos joku tietää nii saa kertoa...

 

 

Tuolta kello-kuvakkeesta löytyy

[ attachment removed / expired ]

 

[Timo Koski 143]

Kylläpä on flightradar muuttunu vaikeeselkoiseksi - ja käyttöiseksi!

Eipä se juuri ainakaan parantunut. Yksi mikä on jotenkin mielenkiintoinen uusi juttu on missä saa näkyviin auringonpaisteen ja hämärän alueet, sekä tietysti loppu pimeää, mutta kyllä siitä kartta ja koneet näkyvät silti hyvin. Ihmettelin alkuun miksi almanakka ja tuo kartta heittää noin 8...9 min auringonpaisteen ajoissa, mutta uskon että se on kun almanakka näyttää auringon yläreunan mukaan ja tämä luultavasti keskipisteen mukaan. Sitten tuo karttakuvan tyylinvaihto meni turhan monen napin taakse. Ja tietysti se iso mainosbanneri alareunassa "kututtaa", entinen oli siedettävämpi. Mutta ei parane katsoa lahjahevosta suuhun eikä ilmaisesta valittaa liikaa.

[Esko Puolakka 0]

Italialaiset tositoimissa Irakissa. Lähtöpaikka Kuwait.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Juha Paulavuo 21]

Italialaiset tositoimissa Irakissa. Lähtöpaikka Kuwait.

 

KC-767 tankkauskone

[Timo Koski 143]

Ja tietysti se iso mainosbanneri alareunassa "kututtaa", entinen oli siedettävämpi.

Eilen huomasin että sen mainoksen saa nyt pois(piiloon) 15s? tjms  kuluttua pois

[Petri Lehtovirta 911]

Tallinna - Helsinki väli onkin hieman turhan lyhyt

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Joonas Nukarinen 0]

United Airlines flight #UA28 from London to New York has been holding and burning fuel for over 3 hours and 30 minutes over the English Channel. When weight has been reduced the flight will go back to Heathrow. According to United Airlines the reason for the aircraft returning is a minor technical issue. Follow the flight live on http://www.flightradar24.com/UAL28/50ff603

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Teemu Lokka 57]

Jännempi kone baanalla,

[Teemu Kokkonen 17]

Wanha juttu jo viime talvelta 

[Samu Rauhala 0]

Siellä se Pukki menee 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Juha Liukkonen 395]

NORAD'n pukkiseuranta 

[Jukka Hemilä 61]

Kaverit ei taida tietää minne ovat matkalla?

[ attachment removed / expired ]

T:Jukka

[Simo Tofferi 0]

Pariisin kone kääntyikin takaisin.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Simo Tofferi 0]

Jotain häikkää koneeseen oh-lze tuli, nyt uudestaan matkaan koneella oh-lzf.

[Esko Puolakka 0]

Päivän turkkilainen palaa takaisin.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Elias Hadjari 0]

Mikäköhän oli syynä palaamiseen?

[Tauno Hermola 116]

Yksi mikä on jotenkin mielenkiintoinen uusi juttu on missä saa näkyviin auringonpaisteen ja hämärän alueet, sekä tietysti loppu pimeää, mutta kyllä siitä kartta ja koneet näkyvät silti hyvin. Ihmettelin alkuun miksi almanakka ja tuo kartta heittää noin 8...9 min auringonpaisteen ajoissa, mutta uskon että se on kun almanakka näyttää auringon yläreunan mukaan ja tämä luultavasti keskipisteen mukaan.

 

Todellista syytä tietämättä on vähän vaikea arvailla, mistä ero johtuu. Valon taipumisen huomioiminen tai huomiotta jättäminen tekee myös noin auringon halkaisijan suuruisen eron. Toinen juttu, mikä mahtaa olla Flightradarin käyttämä korkeus, jolle tuo on laskettu, voisiko se olla 'pinnoilla' eikä maanpinnalla?

 

Edit:

Kokeilin Jens Satre'n laskurilla http://www.satellite-calculations.com/Satellite/Sunrise_and_sunset.htm (joka näytti antavan ainakin Helsingistä melko tarkkaan samat nousu- ja laskuajat kuin almanakka) ja sillä auringon keskipiste vs. yläreuna vaikutti vain n. kolme minuuttia, ilmakehän refraktio n. 7 minuuttia. Päivän pituudessa ero on tietenkin n. kaksinkertainen. Havaintopaikan korkeutta ei tuolla voinut määritellä.

Laskukaavat löytyy tuolta: http://www.stjarnhimlen.se/comp/riset.html

[Seppo Suoranta 0]

Mikäköhän oli syynä palaamiseen?

 

Oliskohan tällä jotain tekemistä asian kanssa?

http://www.hs.fi/ulkomaat/a1420514857314

 

[Timo Koski 143]

Todellista syytä tietämättä on vähän vaikea arvailla, mistä ero johtuu. Valon taipumisen huomioiminen tai huomiotta jättäminen tekee myös noin auringon halkaisijan suuruisen eron. Toinen juttu, mikä mahtaa olla Flightradarin käyttämä korkeus, jolle tuo on laskettu, voisiko se olla 'pinnoilla' eikä maanpinnalla?

 

Edit:

Kokeilin Jens Satre'n laskurilla http://www.satellite-calculations.com/Satellite/Sunrise_and_sunset.htm (joka näytti antavan ainakin Helsingistä melko tarkkaan samat nousu- ja laskuajat kuin almanakka) ja sillä auringon keskipiste vs. yläreuna vaikutti vain n. kolme minuuttia, ilmakehän refraktio n. 7 minuuttia. Päivän pituudessa ero on tietenkin n. kaksinkertainen. Havaintopaikan korkeutta ei tuolla voinut määritellä.

Laskukaavat löytyy tuolta: http://www.stjarnhimlen.se/comp/riset.html

Asiahan ei nyt suuresti mitenkään vaikuta, edes tutkan seuraamiseen, mutta kiitos tiedoista, pitää kai noihin perehtyä itsekin jossain välissä. Nimimerkillä "jää muuten kaivertamaan mielen sopukoihin".

[Ilkka Mannikainen 776]

Oliskohan tällä jotain tekemistä asian kanssa?

http://www.hs.fi/ulkomaat/a1420514857314

 

Ei ollut.

[Kalle Heinonen 72]

Göteborgissa parhaillaan hurjia tuulia: ESGG 101920Z 25032G49KT 9999 BKN015 OVC020 04/00 Q0973 R21/29//95

 

Turkish diverttaa Helsinkiin.

[ attachment removed / expired ]

 

Thomas Cook uskoi kerrasta ja lähti Tukholmaan.

[ attachment removed / expired ]

 

SAS oli sinnikkäämpi, mutta lopputulos sama. Takaisin Tukholmaan.

[ attachment removed / expired ]

 

[Juha-Matti Lavonen 54]

Göteborgissa parhaillaan hurjia tuulia: ESGG 101920Z 25032G49KT 9999 BKN015 OVC020 04/00 Q0973 R21/29//95

Turkish diverttaa Helsinkiin.

Minkähän takia ei Arlanda kelvannut. Pitkä reissu, reilut 6h ilmassa jo.

[Joonas Nukarinen 0]

Vaikeeta on Wizzairilla myös. ESGG 101950Z 25030G55KT 9999 SCT016 BKN021 04/M00 Q0973 R21/29//95