"Tutkanäyttöjä" netissä?

[Mikko Vänttinen 102]

Onkos täs kapu ottanu transponderin tai joku sellainen mukaan sa ostoksille kaupungilla 

Tai ei kapu jaksais, laittanu lentoemon asialle...

 

Luulenpa näin käyneen:

Kapun kollikissa leikattu ja hän halusi seurata missä se käy perumassa treffejä 

[Tatu Lindeman 23]

AY353 (OH-LKL) HEL-OUL kääntyi äsken takaisin:

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Tatu Lindeman 23]

AY353 (OH-LKL) HEL-OUL kääntyi äsken takaisin:

 

 

http://yle.fi/uutiset/polttoainehairio_iski__lento_helsingista_ouluun_palasi_lahtokentalle/7917425

[Hanna Laine 0]

Moikka.

Kuinkahan yleisiä mahtavat nuo ADS-B -lähettimet ovat nykyään? Siis tarkoitan tietysti siviili-ilmailun puolella. Ainakin Flightradarista löytyy 172:ia jonkun verran, vaikka FR:n oma faq-sivu kertoo, ettei propelleissa niitä usein ole. Ultria en ole vielä spotannut, joten niissä eivät transmitterit olla kovin yleisiä tai sitten en vaan osaa niitä etsiä...  Sitten toki noita turboproppeja näyttää olevan enemmänkin.

 

Millaisilla hauilla te muut haette eri koneita?

 

Hanna

[Timo Koski 143]

Aika harvoin tulee noita filtereitä käytettyä, jos sitä haulla tarkoitat. Siis sieltä hammasrattaan takaa löytyy asetuksia yms. Tuollaisia pikkuhärpäkkeitä voisi ajatella filteröivän nopeuden ja/tai korkeuden mukaan, mitä pistäisi alle 100kt nopeutta ja alle 7000ft korkua rajoitteisiin. Ja näyttäähän nuo koneen kuvakkeetkin hieman erilaisilta eri tyypin koneille.

[Kauto Huopio 0]

OY-SUN tekee jotain kartoituslentoa Helsingin päällä. Hyvä tilaisuus havainnoida FR24:n multilateraation tarkkuutta..mutkat on hankalia seurattavia:

 

http://www.flightradar24.com/OYSUN/5f92e8d

[Tatu Koiranen 1 876]

Moikka.

Kuinkahan yleisiä mahtavat nuo ADS-B -lähettimet ovat nykyään? Siis tarkoitan tietysti siviili-ilmailun puolella. Ainakin Flightradarista löytyy 172:ia jonkun verran, vaikka FR:n oma faq-sivu kertoo, ettei propelleissa niitä usein ole. Ultria en ole vielä spotannut, joten niissä eivät transmitterit olla kovin yleisiä tai sitten en vaan osaa niitä etsiä...  Sitten toki noita turboproppeja näyttää olevan enemmänkin.

 

Terve,

 

ADS-B-lähetys ei kovin yleistä ole pienkoneilla, ja suurimassa osassa flightradarissa näkyvistä pienkoneista ei ole ADS-B outtia. Sen sijaan niissä on moodi S -transponderi, joka lähettää ilma-aluksen yksilöllistä ICAO-tunnusta (24-bittinen koodi) heksamuodossa, jonka avulla koneen sijainti voidaan "ristisuuntia", puhutaan multilateraatiosta. Käytännössä tämä perustuu siis siihen, että transponderin lähete liikkuu valon nopeudella ~300 000 000 m/s, eli lähetys saapuu eri aikaan eri vastaanottimiin - 1 µs ero on 300 metriä - 10 ns ero on 3 metriä. Aikaerosta sitten ratkaistaan matemaattisella mallilla se, missä kone tarkalleen on. Flightradarin käyttämä toteutus vaatii, että signaali vastaanotetaan vähintään neljällä yksittäisellä vastaanottimella (joiden maantieteellinen sijainti ei siis ole sama). Idea on samanlainen, kuin GPS-vastaanottimen toiminnassa, joskin käännetty päinvastoin (GPS:ssä lähettäviä satelliitteja on monta ja vastaanottimia yksi, tässä on yksi lähetin ja monta vastaanotinta).

 

ADS-B:tä ei ole liikennekoneissakaan kaikissa, esimerkiksi Finnairin/Flyben emput ja atr:t eivät lähetä paikkatietoaan ADS-B:llä, kuten oheisesta kuvasta voidaan havaita:

 

 

Kuvaan on ympyröity tutkaksi merkitty "T-MLAT" joka viittaa multilateraatioon. Jos sijaintitieto perustuisi ADS-B:hen, tuossa T-MLAT:n tilalla olisi jonkun yksittäisen "tutka-aseman" tunnus, esim. "F-EFHK5". Toisella ympyrällä on merkitty ko. ilma-aluksen yksilöllinen tunnus heksadesimaalimuodossa (6 merkkiä), joka pysyy aina vakiona (paitsi, jos kone rekisteröidään toiseen maahan). Tästä tunnuksesta flightradar tietää, mistä koneesta on kyse, ja esittää sen mukaan dataa esimerkiksi rekisteritunnuksesta, konetyypistä, omistajasta ja niin edelleen.

 

ADS-B:tä lähettää pienkoneista esimerkiksi OH-TOW ja OH-DLI. Korkealla lentävät koneet (varsinkin Etelä-Suomessa, jossa vastaanottimia on paljon) näkyvät pelkällä S-moodin transponderilla siinä missä ADS-B:tä lähettävät koneet, mutta matalalla lentäessä koneet katoavat paljon herkemmin näkyvistä, kun kone ei enää olekaan neljän vastaanotinaseman näköpiirissä.

 

 

edit: voisin muuten kyssärinä vielä heittää, tietääkö joku, miksi FF näyttää lähtöpaikaksi HEL, vaikka lähtökenttä on oikeasti HEM? Puuttuuko Malmi jostain FF:n tietokannasta, vai mistä on kyse? Esimerkiksi liittyen tuohon TOW:n eiliseen lentoon?

[Timo Koski 143]

Mahdetaanko tuollaiset ei vakiot aikataulun mukaiset( myös yksittäisiä tilauslentoja olen havainnut) lennot pistää ihan manuaalilla ja katsotaan vaan lähin iso kenttä jos suunnilleen sopii lähtöpaikka jonkin kentän kylkeen tai kiitotielle ADS-B koneilla?? Määräkenttää ei ole merkitty, kun sitä ei tiedetä.

 

Mutta tuohon MLAT:tiin vielä, että matalalla koneet yleensä stoppaa näytöllä liikkumasta jo paljonkin ennen kenttää ja perässä tulija näyttää ajavan ns. /ciiceen, mutta korkeammallakin kun koneen kuva vielä liikkuu tasaisesti, on sen paikka todellisuudessa ehkä minuutin-puolitoista tms jäljessä todellisuutta. Joskus vaan näyttää että tulee törmäyksiä finaalikaarroissa jne. ja päälleajojakin.

[Juha Kari 2]

Mikä lento mahtoi olla tuo RA5775 joka hetki sitten laskeutui Kuopioon, ja tuli pitkään matalaa liukua (600 m) Kajaanista alkaen. Lähtökenttä Longyearbyen (Huippuvuoret?).

Kuviakin on, mutta lataus ei onnistu.

 

t. Juha

[Petteri Olli 0]

Mikä lento mahtoi olla tuo RA5775 joka hetki sitten laskeutui Kuopioon, ja tuli pitkään matalaa liukua (600 m) Kajaanista alkaen. Lähtökenttä Longyearbyen (Huippuvuoret?).

Kuviakin on, mutta lataus ei onnistu.

 

t. Juha

Royal Nepal Airlines 

[Teemu Kokkonen 17]

Joku vuokrannut pikkubussin häitä varten?

 

 

 

Air Maltan henkilökuntaa menny naimisiin ilmeisesti lennoilla.

[Joonas Nukarinen 0]

SP-LRC on palvellut ja palaa kotiinsa Puolaan.

 

[Petri Lehtovirta 911]

AY682 heitti ylimääräisen sight seeingin iltapäivällä, kun sen edellä tullut NAX1194 rullaili 04L päästä vastaan

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Joonas Nukarinen 0]

AY682 heitti ylimääräisen sight seeingin iltapäivällä, kun sen edellä tullut NAX1194 rullaili 04L päästä vastaan

 

Miksiköhän ei päässyt Norwegian rullaamaan ZR:ta pitkin, ruuhka-aikaan tollanen backtrack on aika ankee.

[Antti Salo 19]

Miksiköhän ei päässyt Norwegian rullaamaan ZR:ta pitkin, ruuhka-aikaan tollanen backtrack on aika ankee.

Rullaustie W on loppupäästä suljettu.

 

NOTAM:

 

TWY W CLSD BTN TWY WZ AND INTERMEDIATE HLDG PSN W7

FROM: 14APR15 0300 TO: 28APR15 1000 EST (A0617/15)

[Jaakko Savilampi 2]

Mikäs sen tämän tarkoitus on?

 

http://www.flightradar24.com/data/airplanes/se-lvf/#64f204c

[Juuso Korhonen 0]

Valokuvaaminen.

[Toni Määttänen 183]

Mikäs sen tämän tarkoitus on?

 

http://www.flightradar24.com/data/airplanes/se-lvf/#64f204c

 

Kuvakaappaus olisi sikäli parempi, että kun kone on tullut maahan, niin linkkikään ei enää toimi.Kuvakaappaus kiekuroista tai mistä nyt onkaan kyse pysyy näkyvillä koko ajan.

[Niilo Raappana 4]

Toimiiks teillä normaalisti toi Flightradari  ??? Ittellä ollu viikon jo et näkyy kartalla 0 lentoo  Suomen kartalla 

 

Mullakin on välillä näkynyt että ois tyhjä taivas mutta vaan puhelimella. Kyllä se on sitten itsestään alkanut toimia.

 

-N

[Kim Laitinen 0]

Ruotsin harjoitushävittäjät näkyvät radarissa kolmion näköisenä ikonina.

[Timo Koski 143]

Ruotsin harjoitushävittäjät näkyvät radarissa kolmion näköisenä ikonina.

Ööö , mitä nyt itse katsoin playbackinä, niin ainakin siinä ihan koneen näköinen ikoni oli noilla SK60-koneilla, tunnukset 600xx pääasiassa oli kuten ennenkin. Chromella katselin läppäristä ihan vapaata sivustoa.

[Niilo Raappana 4]

Radarista katoin: ''RSB1029'' Antonov An-12 rekkarilla EW-338TI tullut jostain Valko-Venäjältä, lentänyt Suomen päällä, nyt on tossa Rovaniemen päällä näyttää kääntyvän noin pinnalla 240.

 

-N

 

[Niilo Raappana 4]

Radarista katoin: ''RSB1029'' Antonov An-12 rekkarilla EW-338TI tullut jostain Valko-Venäjältä, lentänyt Suomen päällä, nyt on tossa Rovaniemen päällä näyttää kääntyvän noin pinnalla 240.

 

-N

 

 

Plus nyt katos tutkasta

[Timo Helenius 22]

Radarista katoin: ''RSB1029'' Antonov An-12 rekkarilla EW-338TI tullut jostain Valko-Venäjältä, lentänyt Suomen päällä, nyt on tossa Rovaniemen päällä näyttää kääntyvän noin pinnalla 240.-N

 

Norjan lohta ja silliä menossa noutamaan Pohjois-Norjasta paluulennolle. Kuvakkeen takaisinpäin valuminen johtuu jostain tutka/transponder/FR24-teknisistä asioista joihin en ota kantaa kun en osaa. Ei se kone oikeasti ole kääntynyt takaisin.   

[Timo Koski 143]

Kaimaa yllä komppaan, aina pitää katsoa, onko MLAT- hommalla paikkatieto saatu(kuten tässäkin oli). Se voi tuota tehdä, samoin suunta- ja nopeustiedot muutenkin heittelee välillä aika holtittomasti.