"Tutkanäyttöjä" netissä?

[Niilo Raappana 4]

Jep, tiedän että fr24 näyttää välillä vähän erikoisesti, sanoin vain että näyttää kääntyvän. Ihan normaaliahan tuo on, välillä vaan näyttää että kääntyisi takaspäin.

 

-N

[Samu Rauhala 0]

Onkos tälle pyörähdykselle muuta selitystä kun korkeuden kerääminen?

 

[Emmi Sallinen 0]

HEL-OUL kiertää lenkkiä?

 

[Emmi Sallinen 0]

HEL-OUL kiertää lenkkiä?

 

 

Korjaan itseäni, näemmä oli matkalla Luleån mutta FlightRadar hämäsi

[Paul Pessi 2]

Kone saapuu hakemaan Kylie Minogueta Pirkkalasta

http://www.flightradar24.com/BMR9442/6d31db5

[Jari Alanko 0]

Ei näy Kylietä

[Kimmo Hytönen 0]

Purjekoideitakin voi nyt spottailla netissä, esimerkiksi http://www.kisstech.ch/ktrax/

Myös flightradarissa näkyy. Toivottavasti purtsikoitakin päätyy pitkien putkien kantamalle ja valokuviin.

[Riku Louhelainen 0]

Kaippa tämä sopii tänne osastoon

 

Prahan lentokentän live-striimi yhdistettynä flightradariin

 

http://slowtv.playtvak.cz/planespotting-0pr-/planespotting.aspx?c=A150624_164934_planespotting_cat

[Kauto Huopio 0]

Mikähän tämä maisemienkatselulento oikein on?

 

http://fr24.com/CL60/6e38946

 

humbnailed" alt="screen_shot_2015-07-23_at_09_55_08.png.ac9bda6caeb76ebd7bb87f4862b91774.png" />

[Harri Koskinen 290]

Mikähän tämä maisemienkatselulento oikein on?

 

Boeing Maritime Surveillance Aircraft -koneen N614BA esittelylento.

http://www.flyfinland.fi/view/15957/

http://www.boeing.com/defense/maritime-surveillance/maritime-surveillance-aircraft/index.page

[Lasse Lehtinen 0]

Prahan lentokentän live-striimi yhdistettynä flightradariin

 

Onpa hieno. Milloinka saatais EFHKlle vastaavat systeemit. Ai niin, nehän on kaikki kiellettyjä Suomessa.

[Petri J. Tuominen 0]

Osu silmään hetki sitten hieman harvinaisempaa konetyyppiä:

 

 

http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=141392

 

https://en.wikipedia.org/wiki/AAC_Angel

 

 

[Kauto Huopio 0]

Osu silmään hetki sitten hieman harvinaisempaa konetyyppiä:

 

 

Taitaa olla jopa tulossa Suomeen kylään, mahdollisesti Savonlinnaan oopperajuhlille?

 

 

[Kauto Huopio 0]

Mikäs sahuri tää?

 

http://fr24.com/LED6/6e7ea5a

 

humbnailed" alt="screen_shot_2015-07-24_at_23_01_08.png.eb2068492a20e42247ac9336a99130d8.png" />

[Tumi Hämäläinen 727]

Mikäs sahuri tää?

 

http://fr24.com/LED6/6e7ea5a

 

Tanskalaiskone kuvaus/mittauskeikalla.

[Juha Hartikka 0]

Maanpuolustusnetissä on nyt määräajoin päivittyvä, 'raakaa' yhden monipaikkatutkan demoaseman mittausdataa näyttävä radiospektrikuva Pietarin ja Sekeen TV-lähettimien kanavilta. Pienen harjoittelun jälkeen tästä voi lukea lentokoneiden piirtämät juovat eli 'dopplerit', myös 'pimeinä' eli ilman SSR-transponderia lentävien. Kaukaisempien ohilentojen dopplerit näkyvät spektrissä kapeina viistojuovina, tässä Itä-Suomessa sijaitsevan koeaseman näytössä yleensä Jyväskylää tai Pietaria ohittavien koneiden.

 

Lähempää havaintoasemaa ohittavat, yleensä Kaukoidän reiteillä Kaakkois- ja Itä-Suomen ylittävät näkyvät pitkinä ja loivina S-kaarina. Havaintoaseman päältä lentävät näkyvät jyrkempinä pitkinä S-dopplereina. Koneen suunnanmuutos näkyy dopplerviivassa kulmana ja suunnanmuutoksena. Lentokorkeuden muutos tekee doppleriin pienen portaan, minkä jälkeen juova jatkuu samansuuntaisena.

 

Dopplerjuovan voimakkuusvaihtelu ('Radar Signature', 'Doppler Footprint') on kullekin konetyypille luonteenomainen, kuin sormenjälki tai DNA. Myös koneen koko näkyy dopplerin voimakkuusvaihtelusta. Kookkaat koneet aiheuttavat tiheän voimakkuusvaihtelun, ja pienet koneet harvan.

 

'Tutkanauhojen' alla on kaksi erilaista koneiden 1090 MHz omatunnustranspondereita ja ADS-B Mode-S-paikannuksia seuraavaa karttanäyttöä lentokoneiden dopplerjälkien tunnistuksen helpottamiseksi. Ylempi näistä kuuntelee Planeplotter-softalla ja RTL-820 -USB-'tikkuradiolla' suoraan, ja alempi näyttää Flightradar24-palvelun karttakuvaa.

 

http://maanpuolustus.net/pages/tutka/

 

 

Lentokoneiden dopplerjälkien tulkintaohjeita

 

Pietarin (vasen nauha) ja Sekeen (oikea nauha) TV-asemien kantoaallot sijaitsevat spektrinauhojen kohdissa 0 Hz. Lähestyvien lentokoneiden dopplerjäljet alkavat oikealta, ja siirtyvät ohituksen aikana vasemmalla, eli matalamman taajuuden suuntaan.

 

Kaukoidän reiteillä Itä-Suomen kautta rajaa ylittävien lounas-koillinen-suuntaisten lähtevien ja saapuvien reittilentojen S-muotoiset dopplerjäljet risteävät (Crossing) Pietarin TV:n kantoaallon (kohta 0 Hz) kanssa täsmälleen silloin, kun kone ohittaa havaintoaseman ja Pietarin TV-aseman välisen linjan.

 

Kaukaisempien ohitusten lähes suorien dopplereiden risteämiset noudattavat eri geometriaa, mutta niissäkin lähestyvän koneen kautta heijastuvan radioaallon kulkeman matkan lyhetessä doppleri näkyy spektrinauhoilla TV-kantoaallon (0 Hz) oikealla puolella, ja heijastusmatkan pidetessä koneen loitotessa vasemmalla, eli matalan taajuuden puolella.

 

 

Esimerkkikuvia

 

Useiden Kaukoidän lentojen lähiohitusten S-dopplereista sekä Pietarin, että Sekeen TV-lähettimien spektrinauhoilla:?

 

 

 

Tyyppitunnistus 'dopplerjalanjäljestä'

 

Alla olevassa MPnetin tutkakuvan otoksessa vasemmalla eli Pietarin TV:n nauhalla näkyvät klo 23:36 lennon ANA212 ja klo 00:00 lennon JAL46 TV-kantoaallon eli 0 Hz kohdan leikanneet dopplerjäljet. Nämä S-muotoiset käyrät ovat likimain samaa reittiä lentävien, samantyyppisten Boeing 777 -koneiden lähiohitusten 'dopplerjalanjäljet'. Niissä dopplerviivojen katkeamisena eri pituisiin pätkiin näkyvät voimakkuusvaihtelut ovat keskenään toistensa kaltaiset, mikä vahvistaa koneiden olevan samaa tyyppiä.

 

Ulkomuodoltaan ja kooltaan erilaiset lentokoneet jättävät selvästi erilaisen dopplerjalanjäljen samalla reitillä lentäessään. Tähän dopplerjalanjälki- eli 'radar signature' -ilmiöön perustuu tällaisen monipaikkatutkan koejärjestelyn kyky tunnistaa lentokonetyyppejä. Menetelmä soveltuu myös 'pimeinä', eli ilman omatunnistetta lähettävää toisiotutkalaitetta lentävien koneiden tyyppitunnistukseen.

 

Nyt katselemme nauhoille piirtyviä luonteenomaisia voimakkuusvaihteluita silmin. Jos käytössä olisi erityinen softa, tällainen tyyppitunnistus sujuisi mittausaseman tietsikalta automaattisesti ja rutiininomaisesti. Pienten kohteiden muotoja on aikaisemminkin saatu tunnistettua 'radar signature'-kokeissa. Täysikokoisten lentokoneiden tyyppitunnistus onnistuu kuitenkin tiettävästi ensi kertaa tällä monipaikkatutkan mittausjärjestelyllä.

 

Kuva: Kaksi keskimmäistä käyrää ovat lentojen ANA212 ja JAL46 samalla reitillä lentävien samantyyppisten koneiden voimakkuusvaihteluiltaan keskenään samankaltaiset dopplerjäljet. Vasemmalla eli Pietarin TV:n nauhalla ne näkyvät tämän kuunteluaseman lähiohituksille tyypillisinä S-muotoisina käyrinä, ja oikealla Sekeen TV:n nauhalla kantoaaltoon eli 0 Hz kohtaan liittyvinä kaarina. Kummankin jäljen katkoviivamainen voimakkuusvaihtelu muodostaa tunnistettavan koodin, ikäänkuin 'tutka-DNA:n'.

 

 

 

Tunnistusesimerkin ANA212 ja JAL46 lentoreitit:

 

 

 

 

 

Monipaikkatutkan havainnoijille viestichatti 

 

Monipaikkatutkan Itä-Suomen havaintoaseman etäruutua seuraaville 'nettitutkavalvojille' on sivulla tekstichatti omia havaintoja, kommentteja ja kysymyksiä varten. Tämä aukeaa sivun oikeasta alalaidasta. Sinne voi rekisteröityä joko samalla, tai eri nimimerkillä, kuin Maanpuolustusnetin foorumille.

 

Ylempänä olevissa kuvissa on esimerkkejä chattiruutuun satunnaisesti lisätyistä, tässä tapauksessa vasemmanpuoleisen eli Pietarin TV:n spektrinauhan radioilmiöiden selityksistä, kuten lentokoneiden dopplerjälkien tunnistuksista, ja radiokelien mukanaan tuomista TV-lähetteistä.

 

Chattiruudun ollessa suljettuna, se näyttää 'uutispalkin' tapaan viimeisimmät sinne kirjoitetut kommentit ja havainnot liukuvana tekstinä. Chattiruutu aukeaa sitä klikatessa alla olevan kuvan mukaiseksi sivun oikeaan alakulmaan. Suora linkki maanpuolustusnetin monipaikkatutkan chattiin: http://monipaikkatutka.chatango.com/

 

 

Lisää aiheesta

 

Monipaikkatutkan viestiketju Maanpuolustusnetin foorumilla: http://maanpuolustus.net/threads/monipaikkatutkaj%C3%A4rjestelm%C3%A4.2065/

 

Radioharrastajien viestiketju havainnoista ja näiden selityksistä monipaikkatutkan nauhoilla: http://www.oh7ab.fi/foorumi/viewtopic.php?f=21&t=295&start=80#p1672

 

Lehtiartikkeli: Uusi keksintö Lappeenrannasta: Näin kadonneet lentokoneet löytyvät radioaaltoja seuraamalla, http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/2015-06-26/Uusi-keksint%C3%B6-Lappeenrannasta-N%C3%A4in-kadonneet-lentokoneet-l%C3%B6ytyv%C3%A4t-radioaaltoja-seuraamalla-3324678.html

 

Väitöskirja "Aircraft Tracking and Classification with VHF Passive Bistatic Radar". Ptak, Piotr. 2015-06-25. http://www.doria.fi/handle/10024/109287

 

 

Tyyppitunnistuskokeita monipaikkatutkan koejärjestelyllä:

 

http://maanpuolustus.net/posts/245657/

 

http://www.oh7ab.fi/foorumi/viewtop...f62155359418febec9de308c2964ed&start=80#p1174

 

http://www.oh7ab.fi/foorumi/viewtop...f62155359418febec9de308c2964ed&start=80#p1175

 

http://www.oh7ab.fi/foorumi/viewtop...f62155359418febec9de308c2964ed&start=80#p1229 ?

 

 

T: - Juha -

>>

[Paavo Mäntylä 112]

Vähän tulee lisämaileja LED-SIP välille.

 

[Kalle Heinonen 72]

Astetta isommat "kaalivankkurit"!

[Joonas Nukarinen 0]

OH-ATL tuli jostain syystä takaisin.  ???

 

[Juha Kari 2]

Mikähän 'observer' tämä oikein on?

 

Ei nyt onnistu kuvan liittäminen, mutta stadin yllä pörrää LED6 eli Vulcanair P.68 Observer 2 liki 2 km korkeudella ees taas.

 

[Juha Kari 2]

Mikä lienee tämän LED6 lennon tarkoitus?

[Paavo Mäntylä 112]

Edelleen niitä samoja kuvaus/mittauslentoja lentelee.

[Juha Kari 2]

Enpä huomannut tuota aikaisempaa viestiä, sorry.

 

[Toni Määttänen 183]

Näkeekö noita kuumailmapalloja jostain palvelusta? Lähinnä Helsingissä? Tuli oltua eilen Malmilla kun yks rojahti melkeen jalkoihin ja olisi mielenkiintoista seurata niitäkin joskus. Sen verran olen yhden pilotin kanssa jutellu että lähtevät kesäaikaan usein pe ja la n. klo 19 joko Lauttasaaresta tai merisataman puistosta ja lentävät tuulesta riippuen usein Viikin pellolle tai Malmin lentoasemalle.

[Kauto Huopio 0]

Näkeekö noita kuumailmapalloja jostain palvelusta? Lähinnä Helsingissä? Tuli oltua eilen Malmilla kun yks rojahti melkeen jalkoihin ja olisi mielenkiintoista seurata niitäkin joskus. Sen verran olen yhden pilotin kanssa jutellu että lähtevät kesäaikaan usein pe ja la n. klo 19 joko Lauttasaaresta tai merisataman puistosta ja lentävät tuulesta riippuen usein Viikin pellolle tai Malmin lentoasemalle.

 

Luulis että pallot näkyis normaalisti multilateraatio-paikannettuina (Flightradarin "tutka" MLAT)..mut pitääpä heti tunnustaa että ei ole näkynyt palloja FR24:ssa..

 

Pitänee kysäistä heidän foorumillaan, miksi ei näy vaikka Helsingissä transponderi on pakostakin kaikilla..