Finnairin laajarunkokoneet kesällä 2017

[Timo Kantola 2]

Laskeskelin Finnairin matkahausta laajarunkokoneiden käyttöä kesällä 2017.

 

Ma- ja Ke- lähtöihin tarvitaan 16 konetta

Ti-, Pe- ja La- lähtöihin tarvitaan 17 konetta

To- ja Su- lähtöihin tarvitaan 18 konetta

 

Torstai ja Sunnuntai-päivinä, kun tarve on suurin, on myynnissä liikenne 10 kpl A330-koneilla ja 8 kpl A350-koneilla.

 

Tiedetään, että Finnairilla on 8 kpl A330-koneita, 1 kpl- A340-kone ja 7 kpl-A350-koneita.

 

On kuulunut huhuja, että A340 OH-LQE lähtisi pois ennen kesää. Yksi uusi A350-kone OH-LWH saattaa ehtiä kesäksi liikenteeseen.

 

Miten Finnair aikoo paikata kahden lisäkoneen tarpeen kesäksi?

 

Onko New York ja/tai muita reittejä menossa kesäksikin vuokrayhtiön hoidettavaksi?

[Tero Yli-Somero 0]

 

 

Miten Finnair aikoo paikata kahden lisäkoneen tarpeen kesäksi?

 

 

Mitenköhän.... parhaaksi katsomallaan tavalla kenties? Osaisikohan Finnairin viestintä auttaa tässä sinun tikusta asiaa "ongelman" ratkaisemisessa .]

[Vieras]

Laskeskelin Finnairin matkahausta laajarunkokoneiden käyttöä kesällä 2017.

 

Ma- ja Ke- lähtöihin tarvitaan 16 konetta

Ti-, Pe- ja La- lähtöihin tarvitaan 17 konetta

To- ja Su- lähtöihin tarvitaan 18 konetta

 

Torstai ja Sunnuntai-päivinä, kun tarve on suurin, on myynnissä liikenne 10 kpl A330-koneilla ja 8 kpl A350-koneilla.

 

Tiedetään, että Finnairilla on 8 kpl A330-koneita, 1 kpl- A340-kone ja 7 kpl-A350-koneita.

 

On kuulunut huhuja, että A340 OH-LQE lähtisi pois ennen kesää. Yksi uusi A350-kone OH-LWH saattaa ehtiä kesäksi liikenteeseen.

 

Miten Finnair aikoo paikata kahden lisäkoneen tarpeen kesäksi?

 

Onko New York ja/tai muita reittejä menossa kesäksikin vuokrayhtiön hoidettavaksi?

 

 

Tämähän menee hieman siihen kategoriaan mistä on uutisoitu. Elikkä voiko Finnair kaupata omina lentoina vuokrayhtiön ja vuokramiehistön suorittamia lentosuorituksia. Todennäköisesti jos ja kun omat koneet eivät riitä niin turvaudutaan, kuten tälläkin hetkellä, vuokraamiseen.

Siitä voidaan sitten olla montaa eri mieltä onko se oikein matkustajia kohtaan vaiko ei.

[Harri Mattila 120]

Ei ihan kesän asiaa. Finnair jatkaa Miamin reitillä 1.5.2017 saakka Iberian vuokrakoneella ja piloteilla ,mutta Finnairin kabiinihenkilöstöllä. Lisää:https://www.finnair.com/fi/fi/flightinfo

[Timo Kantola 2]

Laskeskelin Finnairin matkahausta laajarunkokoneiden käyttöä kesällä 2017.

 

Ma- ja Ke- lähtöihin tarvitaan 16 konetta

Ti-, Pe- ja La- lähtöihin tarvitaan 17 konetta

To- ja Su- lähtöihin tarvitaan 18 konetta

 

Torstai ja Sunnuntai-päivinä, kun tarve on suurin, on myynnissä liikenne 10 kpl A330-koneilla ja 8 kpl A350-koneilla.

 

Tiedetään, että Finnairilla on 8 kpl A330-koneita, 1 kpl- A340-kone ja 7 kpl-A350-koneita.

 

On kuulunut huhuja, että A340 OH-LQE lähtisi pois ennen kesää. Yksi uusi A350-kone OH-LWH saattaa ehtiä kesäksi liikenteeseen.

 

Miten Finnair aikoo paikata kahden lisäkoneen tarpeen kesäksi?

 

Onko New York ja/tai muita reittejä menossa kesäksikin vuokrayhtiön hoidettavaksi?

 

Soul:n reitille on vaihdettu kesäksi A350, joten A350-koneille onkin myynnissä 9 koneen työt. Kesältä puuttuukin vain yksi laajarunkokone. Miamin reitti on myynnissä A340-koneella, vaikka OH-LQE jo jäi seisomaan. Ehkä Miamin reitille saadaan HiFly. Toivottavasti saadaan joku tasokkaampi.

[Ilkka Mannikainen 776]

Soul:n reitille on vaihdettu kesäksi A350, joten A350-koneille onkin myynnissä 9 koneen työt. Kesältä puuttuukin vain yksi laajarunkokone.

 

Nyt kun Miami tiputettiin pois ja 10.7.17 Osakakin alkaa 359:llä (eli niitä on 10) niin jää yksi kone (333) reserviinkin.

 

Esimerkkiviikon 17.7.-23.7.2017 päivittäinen käyttö:

         ma   ti    ke   to   pe    la    su

333 6   6   6 7   7   7   7   46

359 10 10 10 10 10 10 10   70

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Tätä aihetta onkin hyvä käyttää Finnairin Visio 2017:sta tarkasteluun.

 

15.10.2007 toimitusjohtaja Jukka Hienonen antoi tiedotteen jossa visioitiin Finnairin vuosi 2017. Muutama otos siitä:

 

Finnair aloitti kaukoliikenneverkoston uudistamisen vuonna 2001, jolloin liikenteessä oli kolme laajarunkokonetta. Nykyisellä laivasto-ohjelmalla Finnairin kaukoliikennekalusto voidaan kasvattaa yli 20 laajarunkokoneeseen vuoteen 2017 mennessä. Finnairin kokonaismatkustajamäärän arvioidaan nousevan nykyisestä yhdeksästä miljoonasta yli 20 miljoonaan.

 

Konearvio menee aika lähelle jos 2017 lopussa tilanne on 19 konetta. Matkustajia 2016 oli 10.9 miljoonaa.

 

 

Finnairin hyvin alkanut Intian-liikenne avaa mahdollisuuden nopeimpien yhteyksien avaamiselle Pohjois-Amerikan ja Intian välille, koska Suomi sijaitsee lyhyimmän reitin varrella. Kysynnän näiden kahden mantereen välillä odotetaan kasvavan voimakkaasti. Koneenvaihto Helsingissä jakaa matkanteon miellyttäviin osiin ja tarjoaa mahdollisuuden Helsinki-Vantaan lentoaseman runsaisiin palveluihin. Lisäksi yli 14 tunnin lentomatkan jakaminen kahteen osaan kuormittaa ympäristöä merkittävästi vähemmän kuin yhtäjaksoinen lento.

 

Intia ei lähtenyt kiitoon kuten suunniteltiin.

 

Tänä vuonna alkanut kaukoliikenteen laivastouudistus modernisoi kaukoreittien konekannan vuosikymmenen loppuun mennessä ja kasvattaa sitä edelleen. Ensi vuosikymmenen puolivälissä alkaa toinen investointiaalto, jolloin seuraavan sukupolven kaksimoottoriset kaukoliikennekoneet liittyvät Finnairin laivastoon. -

 

Tämä arvio meni aivan nappiin.

 

Ja sitten vielä Koskisen Harrin viesti vuodelta 2008 jossa Hienonen visioi haastattelussa jo laajarunkokoneita olevan vuonna 2017 15+15:

 

Artikkeli sisältää myös laajan toimitusjohtaja Jukka Hienosen haastattelun. Artikkeli päättyy Finnairin visioon vuodesta 2017, jolloin Finnairin laajarunkolaivasto koostuu 30 koneesta eli 15 kappaleesta A350-900 -koneita ja 15 kappaleesta A330-koneita, ja yhtiö kuljettaa matkustajia Pohjois-Amerikan ja Aasian välillä Helsingin kautta.

http://www.fsnordic.net/discussion/index.php/topic,84263.msg993241.html#msg993241