Mikä laite ?

[Erkki Huhtanen 0]

Gloster Gladiator / Bristol Mercury, joku pumppu mutta onko kellä parempaa tietoa.

 

[Raimo Heikkinen 2 491]

Mielenkiintoista! Laittaisitko laitteen numero- ja tekstitiedot esille, niin tarkistan mitä GL-269:n moottorin Mercury VIII (n:o S.1792) osien tiedoista löytyy..

[Erkki Huhtanen 0]

Tästä "pumpusta" ei nyt ole muita numeroita, voi hakea huomenissa. Itse koneesta löytyy tunnistuskilpi, Kosolan kone.

 

[Arne Wallen 72]

Voisiko tuo olla paineilmakompressori.

[Erkki Huhtanen 0]

Semmoinen se luultavimmin on, eräässä esitteesä mainitaan ko. moottorissa olevan korkeapaine, matalapaine ja vakuumi pumput. Haluaisin tietää mikä näistä se on ja mitä järjästelmää se on "ruokkinut"

[Arne Wallen 72]

Veikkaan että Keskisuomen museossa on tuohon laitteeseen ohjekirja, ainakin oli, ellei muistini hirveästi heitä.

[Antti Lappalainen 160]

Kyllä se paineilmakompura on. Samanlainen on myös Merlinissä. Valmistaja British Thomson-Houston Co. BTH valmisti myös magneettoja sekä käynnistyslaitteita. Muistaakseni kompura syöttää paineilmaa painepulloon, josta ohjataan painetta mm. pyöräjarrujärjestelmään ja asejärjestelmään.

Tuo valmistuskilpi näyttäisi olevan styyrpuurin, eli oikeanpuoleisesta alasiiven ohjaussiivekkeestä.

[Raimo Heikkinen 2 491]

Tuossa edellä jo kerrottiin kaikki oleellinen. BTH:n valmistamia laitteita Suomeen saapuneissa Gladiatoreissa olivat käynnistinmagneetto (BTH SS-4) sekä paineilmakompressori (BTH AV III A).

 

Laskutelineiden pyöräjarrujen käyttölaite Dunlop, johon kuului:

2 kpl. paineilmasäiliöitä,

1 " täyttöventtiili,

1" 3-asteikkoinen painemittari,

1" paineilmakompressori BTH AV III A,

1" paineilmakompressorin öljysäiliö,

2" takaiskuventtiilejä,

1 erä jarrulaitteen paineilmaputkistoa, etc.

 

Luulisin, (vaikka sitä ei erikseen mainita) sama kompura syötti ilmaa myös asevarusteiden paineilmaputkistoihin.

 

Antti, miten päädyit lätkän suhteen ohjausiivekkeeseen? Englannista huhtikuussa 1940 saapuneessa varaosalähetyksen luettelossa mainitaan "4 kpl. siivekkeitä, oikeita, alimmaisia Ref. N:o 6041". Kaikki muutkin siivekkeet olivat N:o 60.. alkavia.

 

[Antti Lappalainen 160]

 

Antti, miten päädyit lätkän suhteen ohjausiivekkeeseen? Englannista huhtikuussa 1940 saapuneessa varaosalähetyksen luettelossa mainitaan "4 kpl. siivekkeitä, oikeita, alimmaisia Ref. N:o 6041". Kaikki muutkin siivekkeet olivat N:o 60.. alkavia.

 

 

Ihan tuosta Aileron -tekstistä päättelemällä. Oletan, ettei sillä voi muuta ohjainpintaa tarkoittaa kuin siivekettä.

[Erkki Huhtanen 0]

Tässä linkissä lisää kuvia kompurasta sekä parista muusta osasta, työsylinteri sekä joku kahva.

Kaikki tieto otetaan kiitollisuudella vastaan, vaikka tuossa edellä jo paljon selvisikin.

 

https://goo.gl/photos/zTnoJXqsRUnhUASR7

[Raimo Heikkinen 2 491]

Sanoisin, että hallussasi on yksi jarrusiivekkeiden toimintasylintereistä.

 

GL-koneissa oli jarrusiivekkeitä (= laskusiivekkeitä?) kaikkiaan neljä kappaletta; yläsiivissä, vasemmassa ja oikeassa sekä alasiivissä, vasemmassa ja oikeassa.

 

Jarrusiivekkeiden käyttölaite, johon kuuluu:

1 kpl. käsipumppu käyttövipuineen,

1" yhdistetty paineensäätö- ja takaiskuventtiili,

1" suodatin,

1" jakoventtiili käsivipuineen,

4 kpl. käyttösylintereitä,

2" alajarrusiivekkeiden asennonosoitintankoja,

1 erä paineöljyputkistoa.