Taas huono keli Vantaalla?

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Huomasin saapuvien listasta, että siellä on lukematon määrä ulkomaan saapuvia jonossa (holding) tai peruutettu...Ovatko kelit niin kehnot, vai tavallista pahempi ruuhka?

[Olli Vainio 3]

EFHK 131350Z 09018G29KT 1300 R04R/P1500D R15/P1500N R22L/P1500D R04L/1300D SN FEW012 BKN016 M03/M04 Q0995 15590137 TEMPO 1500 BKN013

 

Eipä tuo kovin hyvältä näytä

[Jani Salo 10]

Huomasin saapuvien listasta, että siellä on lukematon määrä ulkomaan saapuvia jonossa (holding) tai peruutettu...Ovatko kelit niin kehnot, vai tavallista pahempi ruuhka?

 

ainakin täällä Espoossa on ihan älytön lumimyräkkä menossa. Tuulikin puhaltaa ilmeisesti aika kovaa

 

Jani

[Antti Toivanen 0]

Tuuli on ainakin kova Malmilla, josta oheinen käppyrä:

 

Jahas, ja tätä kirjoittaessa Olli ehtikin pasteta koko metarin :-)

 

Antti

[Jari Lanteri 0]

Juuri pääsin hetken tauolle ORM feederistä, koneet pyörineet puolisen tuntia... lisäksi auraushässäkkä Hesassa, joten jatkosta huonosti tietoa. Kohta lähtee liuta koneita varakentille, että spotterit huomio!

 

JLa

[Harri Koskinen 290]

Osa peruutuksista saattaa johtua myös muualla olevasta huonosta kelistä. Ymmärsin, että Aeron tämänpäiväinen Riikan-lento oli peruutettu nimenomaan Riikassa vallinneen huonon sään vuoksi.

 

Eipä tuonne tuuleen (lähes 20 solmua, puuskissa 30) EFHK:lle olisi tullut muuten lähdettyä ellei tiedossa olisi ollut tuo Soderin lento. Kuvaaminen oli hankalaa, kun tuuli tarttui objektiiviin.

 

-harri

[Sami Virkkula 0]

Joku hullu oli PIK:n OH-CAO:lla liikkeellä klo 14:30 aikaan kehä III ja porvoon moottoritien risteyksen kohdilla. Näytti tuuli heiluttelevan konetta aika mukavasti. Siinä on lentofiilis varmasti aika kaukana. Samaan aikaan EFHK:n atis lupaili 17kt tuulia.

 

Edit: Eikös cessnan max sivutuulikomponentti ole jotain 15kt??

[Sami Puro 599]

Pahin varmaan vasta tulossa, kun se rintama/sade/härdelli on nyt tuolla Baltian päällä ja liikkuu hitaasti pohjoiseen....

 

Esim päivällä Riikan lento meni peruutukseen - 30 kts sivutuuli, heavy snow ja huonot kitkat (kuulemma ainoastaan Lufthansa oli perille päässyt, muut eivät yrittäneet). (edit, Harri tuosta mainitsikin..)

[Peter Lord 186]

.. niin, sivutuulikomponenttihan on määritelty lentoonlähtöä ja laskua varten. Sama (lähes) se mistä ja kuinka kovaa se tuuli puhaltaa kun olet taivaalla.

 

Peter

 

(vai selitänkö taas itsestään selvyyksiä ?)

[Olli Vainio 3]

FIN666 ja FIN842 lähteneet EFTP:lle ILL:n sivujen mukaan näemmä.

[Sami Virkkula 0]

.. niin, sivutuulikomponenttihan on määritelty lentoonlähtöä ja laskua varten. Sama (lähes) se mistä ja kuinka kovaa se tuuli puhaltaa kun olet taivaalla.

 

Peter

 

(vai selitänkö taas itsestään selvyyksiä ?)

 

Juu niinhän se menee mutta täytyyhän sieltä joskus tulla alaskin. Sitä lähinnä ajattelin.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

No, EFHK:n tuulet näyttäisivät olleen 090 astetta. Kyllä siis Malmille sellaisella tuulella alas pääsee mopollakin, jos vaan sivukiitotie on aurattu.

Tämä edellyttäen, että Malmin tuulet olivat myös about 090...

 

Riikan kentällä kun on vain yksi kiitotie, mikäli oikein muistan, ja jos tuulee suoraan sivusta, se ei ole mitään herkkua. Kuten joskus aikaisemmin kerroin, tulin sinne kerran alas C-172:lla tuulen ollessa suoraan sivusta 20 KTS. Täyttä työtähän siinä joutui tekemään.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tuuli oli aivan mahtava, hyvä kun pystyssä pysyi. Käytössä lähteville RWY15.

Komeasti nykkiläinenkin lähti 15:sta ylös vähän ennen kolmea.

 

Olin SAS:n talon pihalla kuvailemassa ja näpithän siellä jäätyi alta minuutin

[Tero Knuth 0]

Edit: Eikös cessnan max sivutuulikomponentti ole jotain 15kt??

 

12 kts lukee tuolla koneen omistajalla tiedoissa. Malmilla on tarjolla 90 asteen välein kiitoteitä, niin 12 kts sivutuulikomponentti edellyttää siten vähintään 17 kts tuulta 45 asteen kulmassa kiitotiehen, jotta tuo tulisi täyteen.

[Jussi M Nieminen 0]

En tiedä oliko jossain jo mainittu tätä uutista mutta hesarin nettiliitteessä oli tällasta - "Kiitoteitä suljettiin lentokentällä tuiskun vuoksi" http://www.helsinginsanomat.fi/tuoreet/artikkeli/1101978542123

[Guest Petri]

12 kts lukee tuolla koneen omistajalla tiedoissa. Malmilla on tarjolla 90 asteen välein kiitoteitä, niin 12 kts sivutuulikomponentti edellyttää siten vähintään 17 kts tuulta 45 asteen kulmassa kiitotiehen, jotta tuo tulisi täyteen.

 

Niin, mutta tuo ei ole kuitenkaan mikään rajoitus. Cessnalla pääsee hyvin laskuun kovemmallakin sivutuulella.

[Tuisku Heikkinen 0]

Mitä tahansa minun vuokseni. Ei tarvitse kuin sormia napsauttaa...

[Jouni Laukkanen 55]

Eipä ole koskaan aiemmin uralla sattunut sellaista, että oltaisiin pyöritetty kolmea feederiä yhtäaikaa (Orimaa, Kenon ja Lakut) vielä puolenyön jälkeen.

 

Kuskit tuntuivat olevan aika kärsivällisiä, eikä kukaan ruvennut marmattamaan, että miks taas pyöritään.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Asian vierestä, mutta kuitenkin:

 

Näkyy olevan muutama Kööpenhaminan lento peruttu. Huonoa säätä siis edelleen siellä.

 

Kävinpä Köpiksen kentän lähtevien sivuilla....Laskin yht. 41 peruttua SAS:n lentoa tältä päivältä.

 

Tavallinen talvi, vai global warming, vai mikä?

[Timo Koski 141]

Mistä muuten mahtaa johtua, että tuolla ym. Hesarin jutussa puhuttiin 0.5-1 h myöhästymisistä ja samoin tämän päivän turun Sanomissa, kun selvästi näki illalla teksti-TV:stä, että ainakin useimmat koneet (arr+dep) olivat 1.5-3 h myöhässä. Onko se lentoaseman tiedotuksen (vai Finnairin) osalta tilanteen "kaunistelua".

[Jouni Olavi Rautio 66]

Asian vierestä, mutta kuitenkin:

 

Näkyy olevan muutama Kööpenhaminan lento peruttu. Huonoa säätä siis edelleen siellä.

 

Kävinpä Köpiksen kentän lähtevien sivuilla....Laskin yht. 41 peruttua SAS:n lentoa tältä päivältä.

 

Tavallinen talvi, vai global warming, vai mikä?

 

Köpishän on aina sekaisin/jumissa kun tulee vähänkin lunta.

 

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Eikö Köpiksessä ole lumenpoistokalustoa???

 

No, juuri nyt kävin sivuilla uudelleen. Sää on kuulemma parantunut, mutta Köpiksen ulkomaan lähtevissä on silti vielä 22 SAS:n peruutettua lentoa.

 

Siitä on tosiaan kauan, kun itse viimeksi olen pistäytynyt Köpiksen kentällä...taisi olla välilaskussa Finnairin DC-8-62:n kyydissä. Tästä voinee päätellä, että siitä on melkoisen kauan. Kun ei ole ollut asiaa sinnepäin...

[Guest andretti]

pitipä keliä tosiaan. oltiin vaimokkeen kanssa tulossa rovikselta vantaalle kello 15.50 koneella. Meno oli aikasta mukavaa ja lähtöpäässä sää hyvä mutta lähestyessä vantaata näytti ensin että mennään 22radoille mutta tehtiinkin vain sellainen mutka ja tultiin sitten alas noin puoli tuntia myöhässä radalle 15. Roviksella kuuntelin jo vantaan lähestyvien sään ja vaikken kovin paljoa siitä ymmärrä niin windshear jutunjatkona oli jo omiaan luomaan mukavaa matkatunnelmaa. Hetkeä ennen touchdownia kone (319) sai puuskan seurauksena vasemman kallistuman ja liekö korjauksen liiallisuudesta vai mistä niin hetken kuluttua näytti että oikea siipi haukkaa maata. Kuitenkin kuskit hoiti hommansa kotiin kuten aina ennenkin ja päästiin turvallisesti jonottamaan pääsyä portille 16 noin 5 minuutiksi. Otin jokusen kuvan ennen portille pääsyä, mutta ne tuli kaikki hiukan tärähtäneitä koska fasten seatbelts valo paloi ja jouduin hiukan "salaa" kuvaamaan.

 

Muuten otetaanko tällaisessä kelissä koneet alas käsin vai autolla?

[Olli Vainio 3]

Muuten otetaanko tällaisessä kelissä koneet alas käsin vai autolla?

Autolandissä on varsin tiukat rajoitukset tuulen suhteen joten eiköhän käsipelillä olla ajeltu...

[Guest avrorj85]

Eipä tuo autolandi oikein taida onnistua suomalaisilla kentillä.....