Taas huono keli Vantaalla?

[Tero Partanen 1]

Sami,

 

Ei ole olemassa mitään totaalisia autolandeja tai vähemmän totaalisia autolandeja. Autoland on autoland. Se, minkä kategorian ILS:iä sen yhteydessä seurataan on täysin samantekevää autoland-käsitteen kannalta.

 

JAR sanoo autolandin yhteydessä käytetystä maalaitteistosta näin:

 

"The ground guidance system is a Category III ILS or a Category II ILS which complies with the Category III standards of ICAO Annex 10 in respect of all significant performance parameters, down to ILS Point D, 900 m (3,000 ft) from threshold."

 

Näinpä siis, kuten jo aiemmin todettua, autolandin voi tehdä joko CATII tai CATIII sertifioidulle radalle ao. minimejä hyväksikäyttäen, olettaen myös että itse lentokone on sertifioitu. Esimerkiksi Suomen Oulussa voi tehdä "totaalisen Autolandin" .

 

Tero

[Guest Kedu]

Kaikki CATII lähestymiset täytyy lentää autopilotti päällä 50ft:iin, mutta laskun saa tehdä joko käsin tai autolandina.

 

Tossa kun muutamia opuksia tutkin, sain sellaisen käsityksen, että CATII lähestymistä voi jatkaa käsin 80ft:stä alaspäin? Aikamoista saivartelua, eihän eroa ole kuin 30 koipea, mutta alko vaan kaivelemaan... Korjatkaa toki jos puhun hunajaisia..

[Guest avrorj85]

No itsekin tuota rupesin miettimään, että kyllä nämä eräät suomen kentät taitavat mahdollistaa tämän ko autoländin.

- Mutta kaikki koneet eivät.

 

Taisin olla väärässä

 

Edit:

 

Tuli vielä mieleen, että minkälaisella kokemuksella/knowhowlla te näistä asioista puhutte. Simuilua vai ihan tosielämän touhua?

[Tero Partanen 1]

Tossa kun muutamia opuksia tutkin, sain sellaisen käsityksen, että CATII lähestymistä voi jatkaa käsin 80ft:stä alaspäin? Aikamoista saivartelua, eihän eroa ole kuin 30 koipea, mutta alko vaan kaivelemaan... Korjatkaa toki jos puhun hunajaisia..

 

Tuo 50ft:iin autopilotilla on Finnairin oma sääntö...

 

Tero