Kaivopuiston lentonäytös 9.6.2017

[Juha Klemettinen 28]

15.6.2017 at 09.34, Jouni Laukkanen kirjoitti:

Ikävää, että tällaisia sankareita aina on. Lentonäytöksen johto pani merkille samaisen lentäjän erikoisen toiminnan myös laskussa. Ja niin näkivät myös paikalla olleet Trafin tarkastajat. Perästä kuuluu.

Lienee sama ultra joka vesikoneiden tehdessä poislähtöä rullasi pyrstö vettä hipoen ja kellukkeiden kärjet kohti taivasta....

[Mikko Maliniemi 5]

6/19/2017 at 08.31, Juha Klemettinen kirjoitti:

Lienee sama ultra joka vesikoneiden tehdessä poislähtöä rullasi pyrstö vettä hipoen ja kellukkeiden kärjet kohti taivasta....

Onko tässä jotain erikoista?

[Juha Lampi 270]

Kyllä minäkin olen "expedite-tilanteissa" rullannut päätelineillä, mutta onko se tosiaan kellukkeilla nounou?

[Tatu Koiranen 1 726]

Ei ole nounou. Vesikoneella rullataan usein vedettynä, koska se säästää potkuria kulumiselta (vesiroiskeet kun ovat pirun kovia osuessaan potkuriin). Siihen, millaiseen asentoon kone menee tai on mahdollista saada, vaikuttaa konetyypin lisäksi paljon käytetty kelluketyyppi ja kellukkeen koko (kantavuus) suhteessa lentokoneen kokoon.

Muokattu: Kesäkuu 23, 2017, käyttäjä: Tatu Koiranen

[Jukka Siirilä 80]

15.6.2017 at 09.34, Jouni Laukkanen kirjoitti:

Ikävää, että tällaisia sankareita aina on. Lentonäytöksen johto pani merkille samaisen lentäjän erikoisen toiminnan myös laskussa. Ja niin näkivät myös paikalla olleet Trafin tarkastajat. Perästä kuuluu.

Hiukan jäi tässä vaivaamaan, että mikä tuossa oli pielessä. Vaaputukset? Eikös vaaputtaminen nyt ole ihan normaalia lentotoimintaa? Vaaputti liikaa? Paljonko on liikaa?

[Jouni Laukkanen 55]

5 minuuttia sitten, Jukka Siirilä kirjoitti:

Hiukan jäi tässä vaivaamaan, että mikä tuossa oli pielessä. Vaaputukset? Eikös vaaputtaminen nyt ole ihan normaalia lentotoimintaa? Vaaputti liikaa? Paljonko on liikaa?

Kun sen tekee minimilentokorkeuden alapuolella ja yleisön päällä. Muut koneet tekivät asiallisen laskukierrokset ja normaalin lentoonlähdön kuten kuuluukin.

[Jukka Siirilä 80]

Juuri nyt, Jouni Laukkanen kirjoitti:

Kun sen tekee minimilentokorkeuden alapuolella ja yleisön päällä. Muut koneet tekivät asiallisen laskukierrokset ja normaalin lentoonlähdön kuten kuuluukin.

Okei, en nähnyt niin hyvin sieltä missä olin. Kiitos tiedosta, nyt ollaan taas hiukan viisaampia.

[Sami Puro 599]

Midnight Hawksin kuvakulmasta Kaivarissa!

Muista laittaa äänet päälle ja HD-laatu 

 

[Sami Puro 599]

http://ilmailumuseo.fi/puoli-miljoonaa/

Lainaa

Kaivopuiston lentonäytös tavoitti lähes puoli miljoonaa ihmistä

Suomen Ilmailumuseon järjestämän Kaivopuiston lentonäytöksen tavoitteena oli herättää suuren yleisön kiinnostus ilmailuun ja ilmailuhistoriaan. Juuri valmistuneen kyselytutkimuksen mukaan tavoitteessa onnistuttiin erinomaisesti.

 Suomen Ilmailumuseo teetti kesäkuisen lentonäytöksen jälkeen kyselytutkimuksen, jossa tutkittiin ihmisten kokemuksia Kaivopuiston lentonäytöksestä, mielikuvia Ilmailumuseosta sekä ajatuksia museon uudisrakennushankkeesta. Kyselyn toteutti Red Note Oy.

Tutkimuksen mukaan lentonäytöksen näki huomattavasti suurempi kohderyhmä kuin paikalla olleet 130 000 ihmistä. Kokonaisuutena tapahtuman arvioidaan tavoittaneen jopa 450 000 ihmistä. Näytöksestä tietoisia oli jopa 95% pääkaupunkiseudun väestöstä. Näytös koettiin hyvin positiivisesti ja se vaikutti hyvin myönteisesti mielikuvaan ilmailusta ja Ilmailumuseosta.

Tutkimus kertoo vastaajien pitävän Ilmailumuseota kiinnostavana ja asiantuntevana, mutta nykyisellään ei kovinkaan modernina paikkana. Tosin lentonäytöksen nähneet vastaajat mieltävät Ilmailumuseon selvästi nykyaikaisemmaksi paikaksi kuin muut vastaajat.

Uuden Ilmailumuseon rakentamisesta pidetään hyvänä ajatuksena ja se nostaisi toteutuessaan selvästi kiinnostusta Ilmailumuseota kohtaan.

Vastaajien mielestä Ilmailumuseo sopii hyvin juuri Vantaalle lentoaseman läheisyyteen. Vastanneet arvostavat erityisesti museon pyrkimystä säilyttää suomalaista ilmailuhistoriaa. Suomalaisen ilmailuhistorian säilyttäminen ja Ilmailumuseon tulevaisuus Vantaalla ovat myös herättäneet viime aikoina keskustelua lehdistössä.

 

[Peter Karis 0]

24/06/2017 at 10.28, Jouni Laukkanen kirjoitti:

Kun sen tekee minimilentokorkeuden alapuolella ja yleisön päällä. Muut koneet tekivät asiallisen laskukierrokset ja normaalin lentoonlähdön kuten kuuluukin.

Tämä nyt on jo keskusteluna aika jäähtynyt, mutta halusin kommentoida silti. Itse pidin tätä vesikoneiden lähtöä ehkä parhaimpana "ohjelmanumerona" koko showssa. Siinä oli tunnelmaltaan sellaista aitoa "30-luvun vallattomuutta", jota nykyään harvoin näkee missään näytöksissä. Vesikoneet aloittivat lähtökiidon ilmeisesti jostain Cafe Ursulan edustalta? Olin itse sijoittunut ihan Mattolaituri-kahvilan eteen rannalle, joten siitä ei nähnyt mistä kiito alkoi, mutta siitä kyllä näki mihin se "loppui". Tyyppihyväksytyt koneet nousivat ilmaan Eteläisen Uunisaaren ja Harakan välistä (!!), siis aivan konreettisesti, ja niillä oli siinä vaiheessa korkeutta ihan muutama metri. Tämä näytti ainakin siitä omasta positiosta katsottuna todella vaaralliselta, koska siiven kärkien ja rantakallioden välissä näytti olevan korkeintaan 2-3 metriä tilaa. Ensimmäisen koneen lähdettyä ajattelinkin ensin, että joku innoistui ja suoritti lentoonlähdön täysin omin lupinensa noin absurdista kolosta, mutta ilmeisesti se oli ihan suunniteltu juttu, koska kaikki tekivät niin. Paitsi toki se ultra, joka taisi olla vuorossa viimeisenä. Toisin kuin tyyppihyväksytyt koneet, niin se ultra oli jo kunnolla ilmassa ennenkuin se tuli niemen kärjen takaa näkyviin Mattolaiturilta katsottuna. Se ei lentänyt noiden pikkusaarten välistä, vaan kaarsi niemenkärjestä oikealle, Mattolaiturin editse ja kohti Cafe Carusellia. Mattolaiturin ohittettuaan se vaaputti siipiään, korkeuden ollessa ehkä 15-25 metriä? Tämä kirvoitti yleisöltä spontaanit aplodit, eikä toimenpide ainakaan omaan silmääni näyttänyt yhtään sen vaarallisemmalta kuin tyyppihyväksyttyjen lentoonlähtökään. 

[Sebastian Viinikainen 233]

Tässä videossa näkyy tuo ultran nousu (5:50 kohassa):

 

 

[Juha Ritari 243]

Kaikki vesikoneet aloittivat lähtökiidon jokseenkin tapista eli järjestäjän heille varaaman ja merkitsemän liikennöintialueen alusta. Kaikki olivat ilmassa ennen Särkän laivayhteyden pitkää valkoista laituria Ursulan lähellä. Auster ja Piper Cub jatkoivat vedestä irtoamisen jälkeen jatkuvalla nousulla määräkorkeuteensa. Muut kiihdyttivät nopeuttaan pitkään 5-10 +/- jotain -metrin korkeudella, mikä onkin eräs tapa suorittaa alkunousu. Ikarus kuskin suorittamia vaaputuksia lentoonlähdön jälkeisessä lentotilassa näkee harvoin.

[Mikko Maliniemi 5]

9 tuntia sitten, Peter Karis kirjoitti:

Vesikoneet aloittivat lähtökiidon ilmeisesti jostain Cafe Ursulan edustalta? Olin itse sijoittunut ihan Mattolaituri-kahvilan eteen rannalle, joten siitä ei nähnyt mistä kiito alkoi, mutta siitä kyllä näki mihin se "loppui". Tyyppihyväksytyt koneet nousivat ilmaan Eteläisen Uunisaaren ja Harakan välistä (!!), siis aivan konreettisesti, ja niillä oli siinä vaiheessa korkeutta ihan muutama metri.

Tuo ei pidä paikkaansa alkuunkaan. Kaikki vesikoneet olivat ilmassa jo satoja metrejä ennen Cafe Ursulaa. Tämä kuva on otettu Harakan saarelta 900mm polttovälillä suoraan länteen. Kuvassa siis ensimmäisenä startannut vesikone. Kaikki muutkin koneet olivat ilmassa aivan yhtä kaukana.

 

[Mikko Maliniemi 5]

9 tuntia sitten, Peter Karis kirjoitti:

Tyyppihyväksytyt koneet nousivat ilmaan Eteläisen Uunisaaren ja Harakan välistä (!!), siis aivan konreettisesti, ja niillä oli siinä vaiheessa korkeutta ihan muutama metri. Tämä näytti ainakin siitä omasta positiosta katsottuna todella vaaralliselta, koska siiven kärkien ja rantakallioden välissä näytti olevan korkeintaan 2-3 metriä tilaa. 

Tuo Eteläisen Uunisaaren ja Harakan välinen välikkö on kapeimmillaan 45m leveä. Cessna 206:n kärkiväli on kymmenen metriä. 2-3m siivenkärjestä kallioihin taitaa olla hieman liioiteltua, eikö?

[Peter Karis 0]

 

24 minuuttia sitten, Mikko Maliniemi kirjoitti:

Tuo Eteläisen Uunisaaren ja Harakan välinen välikkö on kapeimmillaan 45m leveä. Cessna 206:n kärkiväli on kymmenen metriä. 2-3m siivenkärjestä kallioihin taitaa olla hieman liioiteltua, eikö?

 

30 minuuttia sitten, Mikko Maliniemi kirjoitti:

Tuo ei pidä paikkaansa alkuunkaan. Kaikki vesikoneet olivat ilmassa jo satoja metrejä ennen Cafe Ursulaa. Tämä kuva on otettu Harakan saarelta 900mm polttovälillä suoraan länteen. Kuvassa siis ensimmäisenä startannut vesikone. Kaikki muutkin koneet olivat ilmassa aivan yhtä kaukana.

 

 

Niin se perspektiivi vääristää.  Jos tuosta ylle linkatusta videosta katsoo kohdan 5:43, niin saattaa ehkä ymmärtää miksi ne lentoonlähdöt näytti niin radikaaleilta kuin näytti, itse olin tuosta videokamerasta arviolta vielä jonkin verran oikealle, eli kallion ja koneen välinen etäisyys näytti vieläkin pienemmältä. Ja kuten siitä framesta näkyy, niin ei ainakaan tuo OH-CTL kovin korkealla ole, vaikka olisikin ollut ilmassa ties mistä asti.

Joka tapauksessa pointti oli se, että ainakin mun on vaikea nähdä miten nimenomaan sitä ultrapilottia pitäisi tässä syyttää jostain vastuuttomuudesta. En toki tunne vesilentämistä, enkä tiedä mitä järjestäjien kanssa oli asiasta sovittu vai oliko mitään.

[Matti Palosuo 370]

Näytöksen taustoja ideasta jälkiarviointiin.

http://kuriositeettikabi.net/kaivopuiston-lentonaytos-suomen-historian-suurin-museotapahtuma/