Tunnistettavia Maalentoeskadroonan koneita.

[Raimo Heikkinen 2 474]

Lähes täydellistä, enää olemme epätietoisia, onko Matti Kinanen MS-55-kuvien "Majakka" vaiko "Perävaunu"?

[Lassi Eskola 60]

Ohjaaja Adolf Syrjänen ja mekaanikko Mäkinen. Klemm L.25 K-SABA.

[Heikki Kauranne 192]

Lassin laittama kuva vihjaa siihen suuntaan, että alkujaan tanskalaisesta "Majakka ja Perävaunu"-koomikkokaksikosta kopioidun uttilaisversion pulskempi heppu ("Perävaunu") olisi lentomekaanikko Mäkinen (mutta kumpi, I:nen vai II:nen?) ja hoikempi ("Majakka") olisi Matti Kinanen. Täysi varmuus jälkimmäisen "majakkuudesta" löytyy Suomen Ilmailumuseon valokuvakokoelmiin sisältyvästä Matti Kinanen -arkistosta, Sen valokuvien joukossa on kuva, jossa kuvatekstin mukaan seisovat vierekkäin Frits Väänänen ja Matti Kinanen, ja jälkimmäinen on vielä kuvan ottoajankohtana 07.10.1933 varsin pitkä ja hoikka heppu. Valitettavasti en voi liittää tähän kyseistä kuvaa, sillä minulla ei ole sen käyttöoikeutta.

Raimon mukaan Mäkinen I oli MS-55:n mekaanikko, joten uskaltanee olettaa hänen, eli Niilo Feliksin, olevan "Majakka ja Perävaunu"-kuvan "Perävaunu" eli Lassin laittaman kuvan Mäkinen. Hän hukkui Taipalsaaressa 31.08.1944 palvellessaan HLeLv.34:ssä sotilasmestarin arvossa. Tapaus ei liittynyt lentotoimintaan, joten siitä ei löydy tietoja Jaakko Hyvösen "Kohtalokkaat lennot 1939-1944"-kirjasta.

Muokattu: Kesäkuu 24, käyttäjä: Heikki Kauranne
Lisätty Mäkis-osuus.

[Jukka Nisula 2 235]

Sotilasmestari Niilo Feliks Mäkinen. Tässä hänen sotataipaleensa, syntynyt Luopioisissa, mutta koti - ja asuinkunta ollut Kokkola. Haudattu Hämeenlinnan Ahvenistolle.

https://www.sotapolku.fi/henkilot/makinen_niilo-feliks_1904-08-21_kokkola/

https://ancestors.familysearch.org/en/94CJ-YJG/niilo-feliks-mäkinen-1904-1944

Jukka

Muokattu: Kesäkuu 24, käyttäjä: Jukka Nisula

[Jukka Nisula 2 235]

Finnasta löytyi tämä vapaasti julkaistava kuva maininnalla: "Talvisodan pommituksessa tuhoutunut Matti Kinasen konepaja- ja korjaamorakennus sekä muiden tuhoutuneiden rakennusten savupiippuja."

Kuva: Valokuvaamo Union, Kuopio, 1941-42 /  Pohjois-Karjalan museo / finna.fi.

Jukka

Muokattu: Kesäkuu 24, käyttäjä: Jukka Nisula

[Jukka Nisula 2 235]

Viitaten edellä olevaan Sortavala-kuvaan, löytyi kyseisestä tuhotusta Putkosennotkon alueesta tarinaa Laatokka -sanomalehdessä 4.6.1950. Myös Matti Kinasen konepaja ja autokorjaamo mainitaan heti alussa. Lähde: digikansalliskirjasto

Jukka

Muokattu: Kesäkuu 25, käyttäjä: Jukka Nisula

[Jouni Hyytiäinen 7]

24.6.2024 at 14.08, Heikki Kauranne kirjoitti:

Lassin laittama kuva vihjaa siihen suuntaan, että alkujaan tanskalaisesta "Majakka ja Perävaunu"-koomikkokaksikosta kopioidun uttilaisversion pulskempi heppu ("Perävaunu") olisi lentomekaanikko Mäkinen (mutta kumpi, I:nen vai II:nen?) ja hoikempi ("Majakka") olisi Matti Kinanen. Täysi varmuus jälkimmäisen "majakkuudesta" löytyy Suomen Ilmailumuseon valokuvakokoelmiin sisältyvästä Matti Kinanen -arkistosta, Sen valokuvien joukossa on kuva, jossa kuvatekstin mukaan seisovat vierekkäin Frits Väänänen ja Matti Kinanen, ja jälkimmäinen on vielä kuvan ottoajankohtana 07.10.1933 varsin pitkä ja hoikka heppu. Valitettavasti en voi liittää tähän kyseistä kuvaa, sillä minulla ei ole sen käyttöoikeutta.

Raimon mukaan Mäkinen I oli MS-55:n mekaanikko, joten uskaltanee olettaa hänen, eli Niilo Feliksin, olevan "Majakka ja Perävaunu"-kuvan "Perävaunu" eli Lassin laittaman kuvan Mäkinen. Hän hukkui Taipalsaaressa 31.08.1944 palvellessaan HLeLv.34:ssä sotilasmestarin arvossa. Tapaus ei liittynyt lentotoimintaan, joten siitä ei löydy tietoja Jaakko Hyvösen "Kohtalokkaat lennot 1939-1944"-kirjasta.

Matti Kinasen geni-profiiliä ylläpitävä Pauli Kinanen vahvisti että pidempi on Matti.

 

Jih

[Jani Kortesluoma 18]

On tämä kyllä upea yhteisö. Hetkessä valtava määrä tietoa Majakasta ja Perävaunusta. Kiitos kaikille osallistuneille.

[Jouni Laukkanen 47]

3.4.2017 at 18.39, Timo Happonen kirjoitti:

Isoisäni palveli Maalentoeskadroonassa Utissa 1920-luvun loppupuolella. Tunnistaisiko joku noita kuvissa näkyviä lentokoneita? Tuo lentosuojassa oleva oikeanpuoleinen kone on mitä ilmeisimmin Koolhoven F.K.31, mutta noista muista minulla  ei ole mitään hajua.

 

Kuvan kone on siis Potez 25 500 hv:n Salmson-moottorilla varustettuna. Kuva on otettu 2. tai 3. syyskuuta 1927.

https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1705027?term=Potez&term=Salmson&term=25&page=1

 

 

[Jani Kortesluoma 18]

Laitetaanpa tänne kun tuli vastaan itselleni uusi kuva MS-55:stä. 

Itse en löydä tapausta kuvan takana olevilla tiedoilla (konetyyppi tietty väärin ja muihinkaan tietoihin ei voine täysin luottaa) Utin koneet siipi maassa -kirjasta. Kirja ei itse asiassa mainitse yhtään MS-55:lle sattunutta kaputtia. Kattilaharju on Utin kentän ja junanradan etäläpuolella. 

Lunta maassa ja miehillä talvivaatteet. Koneessa kuitenkin pyörät alla. Lunta ei näytä olevan paljoa - olisiko ihan alkutalvi.

Tietääkö joku tapauksesta enemmän?

[Raimo Heikkinen 2 474]

2 tuntia sitten, Jani Kortesluoma kirjoitti:

Laitetaanpa tänne kun tuli vastaan itselleni uusi kuva MS-55:stä. 

Itse en löydä tapausta kuvan takana olevilla tiedoilla (konetyyppi tietty väärin ja muihinkaan tietoihin ei voine täysin luottaa) Utin koneet siipi maassa -kirjasta. Kirja ei itse asiassa mainitse yhtään MS-55:lle sattunutta kaputtia. Kattilaharju on Utin kentän ja junanradan etäläpuolella. 

Lunta maassa ja miehillä talvivaatteet. Koneessa kuitenkin pyörät alla. Lunta ei näytä olevan paljoa - olisiko ihan alkutalvi.

Tietääkö joku tapauksesta enemmän?

Hei!

Kyseessä on Utissa toimineen Maalentoeskaaderin Tiedustelulaivueen (T/M.L.E.) Morane-Saulnier M.S.50C, MS-55 -harjoituskone. Koneella tehtiin pakkolasku 12.12.1928 moottorivian takia, jolloin koneesta rikkoutui laskuteline, vasemman puoleinen tasotuki vääntyi, sekä moottoripeti rikkoutui jonkun verran ja potkuri särkyi.

Lentopäiväkirjasta:

12.12.28. Klo 9:15-9:45. Ohj. Luutn Artola/ Alik Mäkinen I. Kolmiolento. Utti-Valkeala-Koria-Utti.

Koneella tehtiin seuraava lento 13.3.1929.

 

Muokattu: Elokuu 19, käyttäjä: Raimo Heikkinen
Lisätty: harjoituskone

[Raimo Heikkinen 2 474]

Jatkoa edelliseen...

Tutkintapöytäkirja lentokoneen MS-55:n pakkolaskusta, tehty Utissa MLE:ssa 13.12.1928. Tutkintalautakunta. Puh.joht.: Ins.kapt Harri, jäsenet: res.vänr Eskola ja lentom Väänänen.

Onnettomuus. Valkealan pitäjän Saarennon kylässä, Seppälän talon pellolla, 12.12.1928 kello 9,45.

Kone. Rikkoutunut kone oli harjoituskone MS-55. Kokonaislentoaika (Kla) 415,05 h / Viimeisen täydellisen korjauksen jälkeen (Vkj) lennetty 141,35 h.

Moottori. Clerget N:o 3572. Kokonaiskäyntiaika (kka) 175,15 h / Vkj 39,40 h. Moottorin käynti ennen onnettomuutta normaali.

Säätiedot. Tuulen nopeus 1,7 metr./sek.; -suunta E NE; lämpötila -5,6 astetta.

Ohjaaja. Luutn Artola, Viljo, 30.5.1905. Lentomerkki tähystäjälle 30.3.28 ja ohjaajalle 8.5.28. Lentänyt ohjaajana 174,5 h. Suorittanut ohjaajaopettajakurssin syksyllä 1928. Ei loukkaantunut.

Tähystäjä. Matkustajana oli mek.alikers Mäkinen Niilo I Feliks (Ltk.mek. II plk.), 21.8.1904 Luopioinen. Astunut ilm.voim. palvelukseen 2.2.1927 mek.kouluun, sekä sieltä 28.7.27 Maalentoeskaaderiin, jossa toiminut yllämainitusta päivästä alkaen mekanikkona Tiedustelulaivueessa. Lentotunteja mekanikkona n. 75 h. Ei loukkaantunut.

Tutkintalautakunnan havainnot. LK on todennut koneen laskeneen aikaisemmin mainitulle pellolle lounaasta, jonkun verran sivutuuleen peltosarkojen suuntaan. Noin 40 m päässä pellolla olevasta aidasta on koneen toinen pyörä ottanut ensiksi maahan kiinni, sekä sen jälkeen n. 20 m päässä toisen kerran, jolloin kannus on myös ottanut maahan. Sen jälkeen on kone törmännyt aitaan mennen sen läpi ja pyörät ovat pudonneet heti aidan takana olevaan ojaan, jolloin koneen pyrstö on heittänyt ylös ja kone luistanut nokillaan ojasta 3-4 metriä, johon se on jäänyt pyrstön painuessa jonkunverran takaisin alas. Koneesta rikkoutui potkuri, laskuteline ja moottoriteline.Koneen nokka painui hiukan sisään ja vasemmanpuoleinen pitempi tasotuki vääristyi. Moottorissa litistyi muutamia imuputkia ja venttiilivarsia vääntyi.

Ohjaajan kertomus: Starttasin Lentomääräyksen N:o 1572:n edellyttämälle ohjaaja-tiedustelulennolle 12.12.28 kl. 9,15. Moottori kävi moitteettomasti. Ohjatessa Valkealasta Korialle ja päästyäni Saarennon kylän länsilaitaan pysähtyi moottori yhtäkkiä. Korkeutta oli n. 150-200 m. Valitsin sopivimman laskupaikan, mutta olin pakoitettu laskemaan sivutuuleen. Pelto ei kuitenkaan riittänyt, vaan törmäsi kone pellon päässä olevaan aitaan. Pakkolasku tapahtui kl. 9.45. Luutn Viljo Artola.

Laivuepäällikön kertomus. T/MLE:n Päällikön v.s. kapt Lorentz: Luutn Artola on rauhallinen, arvostelukykyinen ja kiitettävä lentotaito.

Silminnäkijöitä. Ei ollut.

Lautakunta. LK on tutkittuaan konetta todennut kynttilän johtojen katkenneen, josta on ollut seurauksena moottorin pysähtyminen ja pakkolasku.

Poistoehdotuspöytäkirja, tehty MLE:ssa 14.12.28 koneen MS-55:n pakkolaskussa tuhoutuneista osista. Potkuri. Tonkilaque N:o 31414, sarja 1100. Toinen lapa poikki. Laskuteline murskana.

Muokattu: Elokuu 20, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Jani Kortesluoma 18]

19.8.2024 at 13.05, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Hei!

Kyseessä on Utissa toimineen Maalentoeskaaderin Tiedustelulaivueen (T/M.L.E.) Morane-Saulnier M.S.50C, MS-55 -harjoituskone. Koneella tehtiin pakkolasku 12.12.1928 moottorivian takia, jolloin koneesta rikkoutui laskuteline, vasemman puoleinen tasotuki vääntyi, sekä moottoripeti rikkoutui jonkun verran ja potkuri särkyi.

Lentopäiväkirjasta:

12.12.28. Klo 9:15-9:45. Ohj. Luutn Artola/ Alik Mäkinen I. Kolmiolento. Utti-Valkeala-Koria-Utti.

Koneella tehtiin seuraava lento 13.3.1929.

 

Kiitos Raimo!

 

Mikähän tämä LK:n moottorihäiriön syyksi toteama ´kynttilä´ on ollut?

Muokattu: Elokuu 21, käyttäjä: Jani Kortesluoma
Typon korjaus

[Jorma Kelo 4]

Sytytystulpasta on joskus käytetty nimeä kynttilä.

[Carl-Fredrik Geust 842]

Ehkä OT:

- Urjalan Kylmäkoskelle pudotetun DB-3 koneen viestiketjussa mainitussa Kotiseudun hyväksi - kirjassa on myös MS-51 koneen kuva ja seuraava lehtileike:

Muokattu: Elokuu 21, käyttäjä: Carl-Fredrik Geust

[Raimo Heikkinen 2 474]

Lyhykäisyydessään... Kirjan kuva ei liity vääp August Huhtisen hautajaisiin, koska: Moranen tunnus MS-51 tuli voimaan uuden (ja nykyisinkin voimassa olevan) ohjeen mukaan vasta 7.5.1927. Huhtinen kuoli lento-onnettomuudessa 14.1.1927. Tuolloin vielä koneen tunnuksena oli 2.G.6.

[Raimo Heikkinen 2 474]

Pyynnöstä laitan Morane-Saulnier M.S.50C -harjoituskoneen, tunnus MS-55, viimeiset päiväkirjan sivut.

Liitteet: KA.