Munchenin lentokentän visitors park

Petri Lehtovirta · Toukokuu 6, 2017

Maaliskuussa jäi aikaa pistäytyä Munchenin kentän sisäänajotien varrella olevassa vierailijapuistossa, Besucherpark des Flughafen München.

Puistossa on esillä kolme kiinteäsiipistä sekä yksi helikopteri.

Kopteri on saksalaistuotantoa, Eurocopter MBB BO105cbs-4, reg D-HILF, valmistusvuosi 1991

Yksilö on ollut värityksensä mukaisesti saksalaisen ADAC -tieliikennejärjestön käytössä vuoteen 2003 jolloin kopteri vaurioitui.

p>

Esillä on myös Swissairin väreissä feikkitunnuksella HB-IRN, Douglas C-53-DO, valmistusvuosi 1941, joka aloitti uransa USAF:lla tunnuksella 41-20058. Sodan jälkeen kone myytiin tanskaan Danish Airlines yhtiölle, tunnukselle OY-DCA ja sieltä edelleen SAS:lle OY-KLE, Kar-Airille suomeen (!!) vuonna 1954 tunnukselle OH-VKA jossa se jatkoi erilaisine vaiheineen vuoteen 1969 saakka (kts imy.fi). Kar-Airilta kone myytiin edelleen Nor-Fly -yhtiölle norjaan tunnukselle LN-KLV.

Alkuperäinen HB-IRN on ensin lentänyt USAF:n palveluksessa tunnuksella 44-77061, sitten RAF:lla tunnuksella KN683 ja myytiin Swissairille vuonna 1947 jossa oli vuoteen 1964 saakka - ja jonka jälkeen se museoitiin ja on nykyisin esillä Sveitsin liikennemuseossa Luzernissa.

Tarina siitä, että miksi tämä Munchenissa oleva yksilö on nykyään Swissairin väreissä liittynee siihen, että Swissair sponssasi koneen maalaamista restauroitaessa.

Ja sitten on Konna: Lockheed L.1049G Super Constellation s/n 4671

p>

Konna on toimitettu vuonna 1957 Air Francelle ja vuonna 1968 kone siirtyi toiselle ranskalaisyhtiölle Compagnie Air-Fret. Kone siirtyi käytöstä poistumisen jälkeen Saksaan 1978. Muncheniin kone saapui 1993, ja jossa restauroinnin jälkeen kone maalattiin vuoden 1955 mukaiseen Lufthansan väritykseen ja sai feikkitunnuksen D-ALEM. Tunnus viittaa Lufthansan käytössä olleeseen koneyksilöön, jolla yhtiö aloitti vuonna 1955 Atlantin ylittävän liikenten.

L-1049G, ns "Super-G" tarjosi mm neljä Wright R-3350 972-TC-18DA-3 -moottoria, siivenkärkien lisätankit ja Bendixin tai RCA:n valmistaman säätutkan.

p>

Kapteenimme Dietrich odottaa, että perämies Günther saa koneen ulkopuolisen tarkastuksen valmiiksi.

Pirteää kabiinia, matkatavarahyllyt on poistettu täältä

p>

Takaosassa on vielä hyllytkin

Matkaaja on käynyt myös Finlandiassa

p>

Viimeiseksi tutustutaan Ju-52:een.

Tarkkaan ottaen kyseessä ei olekaan aito Junkers, vaan sen espanjalainen lisenssisisar CASA 352L.

Rekisteritunnuksen D-ANOY taakse - joka siis tässäkin tapauksessa on koneeseen jälkikäteen vaihdettu - sisältyy historialliset syyt. Alkuperäinen Junkers Ju-52 "D-ANOY" aloitti vuonna 1934 postinkuljetustehtävissä Etelä-Amerikassa, ja teki sitten vuodesta 1935 alkaen lentoja kaukoidässä - tehden historiaa lentäessään ensimmäisenä reitin Afganistanin Kabulista Pamir-vuoriston yli Kiinaan vuonna 1937.

p>

Aaltopeltiä. "Rudolf von Thüna" nimi viittaa saksalaiseen ilmailun pioneeriin Rudolf Freiherr von Thüna, joka eli vuosina 1887 - 1936 ja valmistui vuonna 1913 olemalla ensimmäinen koulutettu saksalainen sotilaslentäjä.