Mikähän kone ja missä?

[Esko Kuhlman 12]

Mikähän lentokone mahtaa olla kyseessä ja missä kuvattuna?

Kuvan on ilmeisesti ottanut 50-luvun alussa Niinisalossa varusmiespalveluaan suorittanut pioneerivarusmies.

Kuva löytyi anoppini arkistoista ja enempää tietoa meillä ei kuvasta ole.

Muokattu: Kesäkuu 21, 2017, käyttäjä: EsKo Kuhlman

[Jouni Laukkanen 55]

Lyhytnokkainen Bristol Blenheim. Voisi olla vaikkapa BL-106. Oman veikkaukseni mukaan kuva on Parolasta.

Muokattu: Kesäkuu 21, 2017, käyttäjä: Jouni Laukkanen

[Jussi Salminen 12]

 Bl-106 / Parola ?

Mistä päättelet. Olen ollut lentämässä BL-106.ssa isäni Ville Salmisen kanssa pikkupoikana Tikkakoskella. Viimeksi näin Petiheikin lentonäytöksessä Duxfordissa pari vuotta sitten. Parolasta en ole kuulut koskaan puhuttavan BL-yhteyksissä, mm. Siikakankaasta joitain juttuja kylläkin. Paikkaa en tunnista. Miten päättelet tästä näkökulmasta, että kyseessä voisi olla BL-106 ?

Jussi Salminen

Muokattu: Kesäkuu 21, 2017, käyttäjä: Jussi Salminen

[Jorma Laiho 450]

Mitkä Blenheimit ovat olleet Ilmavoimien Viestipataljoonan käytössä ? 

Pataljoona taas oli Parolassa ja takana näkyvät talot muistuttavat kovasti vanhoissa Parolan kuvissa olevia. 

Jorma 

IlmaVK III/69

[Markku Kanninen 447]

Vilkaisin tuossa Keskinen, Stenman, Niska SIH-10 Blenheim-kirjan koneiden historiaa ja näyttää, että BL-. koneet lensi viimeiset lentonsa viimeistään 1948 kunnes muutama kunnostettiin 1950 luvun alkuvuisina. Kirjan mukaan BL-106 olisi ollut varastoituna ennen kunnostusta v.1951-52. Kunnostetut koneethan oli alumiininvärisiä. 

[Jorma Laiho 450]

Mitkä lensivät sitten kunnostettuina -50-luvulla ?

Kuvan löytäjän mukaan tuo on -50-luvulta ja siltä se muutenkin vaikuttaa.

Jollain on varmaan parempia Parola-kuviakin ?

http://www.ilmasiltahml.fi/?page_id=2544

[Raimo Heikkinen 2 501]

Vain kaksi nk. "lyhytnokkaista" (kuvassa) Blennua selvisi 1950-luvulle asti. Koska arkistoja on tullut koluttua, on valokuvasta helppo tunnistaa se oikea "peltiheikki" ts. Bristol Blenheim I, tunnuksella BL-106. "Pitkännokkaisia" Blenheim IV -koneita oli kolme; BL-197, 199 ja 200. Toinen 50-luvulle selvinnyt lyhytnokka oli BL-173, joka kuitenkaan ei voi tulla kuvan koneena kysymykseen, sillä se aloitti palveluksensa vasta 1955 ja oli sitä paitsi kokonaan alumiinivärillä maalattu.

Sitä vastoin BL-106, joka vaurioitui pahasti 8.6.1944 mennen laskussa ympäri, luovutettiin pian VL:lle korjattavaksi. Jo aloitetut korjaustyöt päätettiin sodan jälkeen (1946) keskeyttää ja kone varastoitiin sisätiloihin. Koneen keskeytynyttä korjausta jatkettiin Valmet Oy Kuoreveden Tehtaan toimesta 17.7.1951. Tässä yhteydessä suoritettiin yleismaalaus (jonka kuluneita rippeitä näkyy kuvassakin). Lisäksi tehtiin maalihinauskoelento 20.9.51. Valmistuttuaan kone luovutettiin Uttiin Lentorykmentti 3 / Hävittäjälentolaivue 33:lle (LentoR 3 / HLeLv.33) 11.2.52. Kone oli vuoroin myös samalla kentällä toimivan  HLeLv.31:n käytössä. Moni sota-ajan hävittäjätaiturikin lensi tällä entisellä pommikoneella mm. hiljattain edesmennyt lentomestari Antti Tani oli sen kuskina maalihinauslennoilla. Utista kone siirtyi Luonetjärvelle 7.3.53, kun se luovutettiin 1. Lennostolle, sen Kuljetuslentueelle (KuljLtue /1 Lsto). Siellä kone oli käytössä joulukuulle 1953 saakka, jolloin se lennettiin Valmet Oy:lle peruskorjaukseen. Tällöin poistettiin kuvassa näkyvä maalaus ja tilalle tuli kokonaisuudessaan alumiiniväri.

Valokuvassa ei suinkaan näy jalkoja koneen takana (vaikka siltä näyttää), vaan se on maalihinauslaitteistoa. Kuva koneesta voi hyvinkin olla Parolassa otettu, ne kun ovat kovin liikkuvaisia!

[Jorma Laiho 450]

Vähän odotinkin, että Raimo arkistojen tuntijana tämän selvittää. On siis kone piipahtanut varmaan Parolassakin. Koneen kirjakin varmaan jossain on ?

Vähän toinen kysymys. Oliko Ilmavoimien Viestipataljoonalla edes mitään nimikkokoneita ?

Radiosähköttäjiä varmaan koulutettiin ja ehkä tutkien kehittelyssäkin maaleja tarvittiin.

Hyvää Juhannusta samalla kaikille !

[Jouni Laukkanen 55]

14 tuntia sitten, Jussi Salminen kirjoitti:

 Bl-106 / Parola ?

Mistä päättelet. Olen ollut lentämässä BL-106.ssa isäni Ville Salmisen kanssa pikkupoikana Tikkakoskella. Viimeksi näin Petiheikin lentonäytöksessä Duxfordissa pari vuotta sitten. Parolasta en ole kuulut koskaan puhuttavan BL-yhteyksissä, mm. Siikakankaasta joitain juttuja kylläkin. Paikkaa en tunnista. Miten päättelet tästä näkökulmasta, että kyseessä voisi olla BL-106 ?

Jussi Salminen

Mitä tällaiseen voisi oikein vastata? En ole ollut Blenheimin, saati sitten BL-106:n kyydissä, eikä iskä ole ollut lentäjä, enkä ole koskaan Duxfordissa edes käynyt, mutta tiedossani ei ole mitään syytä miksei Blenheimillä olisi voinut laskeutua Parolaan. Onko sinun tiedossasi?

BL-106 oli yksi pitkäikäisimmistä Blenheimeistä ilmavoimissa ja maisema muistuttaa eniten Parolan maisemaa, tässä pääasialliset syyt.

Muokattu: Kesäkuu 22, 2017, käyttäjä: Jouni Laukkanen

[Raimo Heikkinen 2 501]

Jormalle tiedoksi, löytyy kyllä BL-106:n kone(päivä)kirjan kaikki sivut kuvina. Kirjasta ei kuitenkaan saa apuja tähän asiaan, sillä siitä ei selviä mistä kone kulloinkin on lähtenyt ja mihin laskeutunut. Eikä selviä koneen miehistökään!

Britit olisivat halunneet tämän BL:n ilmailumuseoonsa 1950-luvun lopussa, mutta sitäpä ei heille myyty. Sen sijaan se myytiin jälleenkäsittelyä varten Toiminimi Yrjö Forss´ille 21.4.1959.

Muokattu: Kesäkuu 22, 2017, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Jussi Salminen 12]

Tämä Bl-106 kiinnosti aikoinaan sattuneesta syystä. Näin osan tämän koneen historiaa Isä-Villen lentopäiväkirjoista. Hän aloitti Talvisodan BL-106.lla

& jatkoi BL-117.lla. 106.sen nimi oli Kaarina. Jälkimmäisen Pohjan-Akka. Loppuvaiheista mulla on sama tieto kuin Raimolla.  Jäljet päättyivät Forrssille.

~15v sitten näin sattumoisin kyselyn Peltiheikin pyöristä, jotka olivat löytyneet Inkerioisista (?) pihavarastosta perunkirjoituksen yhteydessä. Saattoivat

olla BL-106.n pyörät. Noista viime vuosista en aikoinaan löytänyt juuri mitään: Sitä lienee käyttetty satunnaisesti eri aselajien yhteisharjoituksissa & kouluttuksessa. Tietoa löytyy vähän tai ei ollenkaan. Noihin aikoihin nämä jutut eivät kiinnostaneen juuri ketään.

 

PS Alkuperäinen BL-106 särkyi Kauhavalla. Korjatuista & uusista osista koottu kone sai tunnuksen Bl-106. Ko. episodista on muistaakseni  tietoa Ilmailuhistoriallisessa Lehdessä.

 

Jussi Salminen

Muokattu: Kesäkuu 22, 2017, käyttäjä: Jussi Salminen

[Raimo Heikkinen 2 501]

Parolastahan on ollut puhetta:

Kansallisarkisto

Muokattu: Kesäkuu 23, 2017, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Esa Muikku 134]

Sanoisinpa, että kuva voi hyvinkin olla Parolasta. Taustalla olisi Tarkan mäen taloja ja vasemmalla nyk. Pyhän tien varressa olleita leiriparakkeja.

[Raimo Heikkinen 2 501]

Löytyi! Näillä sivuilla on kaikki BL-106 Parolassa käynnit vuonna 1953:

Kansallisarkisto

 

[Raimo Heikkinen 2 501]

Vuosina 1937 - 1957 oli Blenheimejä Suomen Ilmavoimilla käytössä kaikkiaan 97 kpl., tunnuksilla BL-104 - 190, 196 - 205. Marraskuussa 1937 vastaanotetun "BL-106" Blenheimin lennot päättyivät kuvan lumipenkkaan Rovaniemen lentokentällä 20.3.1957. Koneen kokonaislentoajaksi tuli 2005,40 tuntia, joka on aika huikea kaula toiseksi eniten lentäneeseen Blennuun, BL-197, joka jäi 1137,10 tuntiin.

Kansallisarkisto 

[Jussi Salminen 12]

Huikea kaula ?

Noin paperilla. Faktaa on se, että tunnuksella B-106  lensi kaksi eri konetta. Filtonissa rakennettu alkuperäinen särkyi Kauhavalla. Kunnostetussa

samalla tunnuksella lentäneessä koneessa ei ollut montaakaan, jos yhtään alkuperäistä osaa (ref. Jukka Raunio). Lisenssimaksujen säästämiseksi

korjatussa koneessa käytettiin alkuperäisen tunnuksia BL-106 . Tunnukset lensivät paperilla  ko. lentotuntimäärät.  Koneiden osat ilmeisesti eivät.

Jussi Salminen

Muokattu: Kesäkuu 28, 2017, käyttäjä: Jussi Salminen

[Raimo Heikkinen 2 501]

Blenheim tunnuksella BL-106 vastaanotettiin 26.11.1937 ja poistettiin 4.12.1958. Muita koneen poistoja ei ollut.