HS 25.7.1967: Suihkujättiläinen aloitti säännölliset vierailunsa

[Lari Nylund 161]

DOUGLAS DC-8-62 laskeutui maanantaina ensi kerran Helsingin lentoasemalle säännöllisessä reittiliikenteessä. DC-8-62 on suurin Suomeen liikennöivä matkustajakone ja se lentää SAS-yhtiön reittiä Helsingin-New Yorkin välillä. Kone tulee kerran viikossa Suomeen ja muina päivinä käytetään DC-koneen vanhempia 35- ja 55-tyyppimuunnoksia.

SAS on sisustanut DC-8-62:n 156 matkustajalle, mutta maksimimatkustajamäärää tässä tyyppimuunnoksessa voidaan nostaa 189:ään. DC-8-62 on varustettu mitä nykyaikaisimmilla huononsään- ja reittilentolaitteilla.

Matkustajan mukavuuksiin kuuluu uutuutena, että hän pystyy soittamaan vaikka USA:n yllä lennettäessä kotiinsa Eurooppaan. Sen tekee mahdolliseksi uudet transistoroidut pitkäaalto-radiopuhelinlaitteet, joilla kuuluvuus on yhtä hyvä kuin paikallispuheluja soitettaessa.

DC-8 62-koneen matkanopeus on 875 km/t ja toimintamatka 9.600 km. Kone on 4-moottorinen ja voimalaitteiden yhteinen työntö on 32.600 kg.

Aero Oy on tilannut kaksi DC-8-62:n yhdistettyä matkustaja–rahtikonetta, joiden valmistus on parhaillaan käynnissä Douglasin tehtailla.

Lähde:

http://www.hs.fi/historia/art-2000005301585.html?share=fe939033d164a8c01cac8c68aa10ab30

Muokattu: Heinäkuu 25, 2017, käyttäjä: Lari Nylund

[Jan-Erik Andelin 7]

En ole kyllä koskaan tällaisesta "säännöllisestä" SAS-reitistä kuullutkaan, varsinkaan että olisi lennetty monena päivänä viikossa. Osaako joku valaista lisää milloin päättyi?

[Juha Paulavuo 21]

Kerran viikossa Helsingin kautta, tuossa lukee 

Muokattu: Heinäkuu 25, 2017, käyttäjä: Juha Paulavuo

[Seppo Koivisto 203]

Ensimmäisen lennon kapteeni oli ilmeisesti Johannes Helland, jolla oli 1,5 ilmavoittoa Spitfirellä, ammuttiin alas 1944 ja lensi SAS:lla 1946-80.

https://www.bt.no/nyheter/utenriks/i/L68X1/Bergensk-krigsflyger-far-egen-plass

http://www.scramble.no/wp-content/uploads/2014/11/i-faren-sine-fotefar.pdf

[Antti Koivisto 3]

Minä kun nuorena poikana muutin Amerikkaan niin SAS oli se minulle passaavin vaihtoehto, muistaakseni Pan Am oli se toinen 

ns. suora (direct) lento Helsingistä JFK;lle. Silloin v:na 1967 tuli SAS:n DC-8 Helsinkiin ja muistan että kone oli käytännöllisesti

katsoen tyhjä, ehkä 10-15 matkustajaa välillä HEL-ARN. Lennot ei siihen aikaan olleet tämän päivän 'nonstop'eja vaan aina oli

välilaskuja, varsinkin atlantin yli mentäessä. Minä viivyin Tukholmassa muistaakseni 2 päivää ja jatkoin sitten samalla lennonnumerolla

Tukholmasta New Yorkiin, välilasku tehtiin Skotlannin Prestwick:ssa.Siis tietääkseni ei SAS eikä PAA koskaan lentäneet Helsingistä

suoraan yli atlantin, vaan ainakin SAS:lla vaihdettiin aina konetta Tukholmassa, ja PAA meni joko Tukholman tai Oslon kautta.

Minun matkani HEL-ARN oli DC-8 -55 mallia ja sitten ARN-JFK oli uusi DC-8 -62, joka malli myöhemmin tuli myös Finnairille.

 

 

 

[Simo Lallukka 204]

Hesarin näköislehtiä aukesi enemmänkin HS:n aikakone -alasivuilla. Keväällä 1967 olleessa lehdessä oli Sas:n ennakkomainos  New Yorkin lennoista.    Ilmoituksessa oli

"Suoraan HEL-NYC"

"Joka päivä 17.5. alkaen  Helsingistä klo 12.05. New Yorkissa klo 17.45."

SAS:n Helsinki - New York (+ mahd välilasku) -suihkukonereitti oli aloitettu v. 1962. Vuoden 1967 juttu kertoi, että reitillä oli otettu käyttöön DC-8 alatyyppi 62.   

Sitten puolestaan SAS oli lentänyt Helsinki-New York alkaen 6.10.1957 potkurikone-tyypillä DC-7.  

Muokattu: Heinäkuu 29, 2021, käyttäjä: Simo Lallukka