Flightradar

[Juha Karhu 38]

Seurasin eilen Finnairin koneen menoa Kuopiossa etelään visuaalisesti. Ja avasin FR:n uteliaana mikä kone ,minne matka. Näkyviin softassa kone tuli vasta n.60 km Kuopion etelä puolella. Onko kysymyksessä delay vai myöhässä transponderi päälle ? Olen aina uskonut jotta transponderi kytketään jo kentällä.

[Veli-Matti Karppinen 12]

Todennäköisesti kyseisen koneen transponderi ei lähetä ADS-B tietoa ulospäin ja Flightradar laskee ns. T-MLAT menetelmällä sen sijainnin perinteisestä transponderi-datasta. Tähän tarvitaan vastaanotettu data useammalta FR-vastaanottimelta ja usein onnistuu vasta koneen saavuttaessa riittävän korkeuden.

Esimerkiksi Norran Emput ja ATR:t usein katoavat, tai näkyvät hassuissa paikoissa, kun FR-softa yrittää ennakoida niiden seuraavaa paikkaa matalalla.

FR:ssä tämän tilanteen tunnistaa siitä, että koneen tiedoissa alhaalla Source on T-MLAT1

 

[Timo Koski 142]

Tuskin tuota olisin itse sen kummemmin vastannut, joskus noiden sivujen infon lukeminen myös selvittäisi asioita. Fr24 käytön peruskauraa tuon MLATin huomiointi, varsinkin jos on kummia teräviä mutkia reittiin tullut.

[Juha Karhu 38]

Kiitokset vastauksista, ei ollut ennen tietoa noista lyhenteistä (ADS-B  T-MLAT1) , google avarsi lisää ymmärrystä..

[Jouko Luoma 6]

Täällä https://www.flightradar24.com/how-it-works kattava esitys Flightradar24:n toiminnasta ja yleisemminkin.

F-EFPO3

Muokattu: Elokuu 2, 2017, käyttäjä: Jouko Luoma