Minkä koneen BTH magneetto?

[Tatu Keränen 2]

Minulle on kulkeutunut tällainen 12-syl moottorin BTH AV12 magneetto, sarjanro 943299. Tämä magneettotyyppi on otettu käyttöön 1917 ja on ollut käytössä ainakin W12 Napier moottoreissa.

Löytyisiköhän tälle magneetolle tietoa, missä koneessa tuo on aikanaan palvellut?

[Raimo Heikkinen 2 501]

Tällä B.T.H. A.V.12 -merkinnällä ei löytynyt yhtään magneettoa ilmavoimiemme lentokonekalustosta vuosilta 1918-45 (noin). BTH-magneettoja eri tunnisteilla löytyi monia, ja lähimmäksi pääsin Hawker Hurricanen kanssa. Sotasaaliina saadussa Mk.II:ssa (HC-465) oli magneetot B.T.H., NSV 12/4, n:ot 192423 (vasen) ja 10240 (oikea). Hurricane Mk.I:ssa taas B.T.H. - C.I.S.E.12 S -magneetot. Näissä sarjanumerot eivät vastanneet lähellekään Tatun magneeton sarjanumeroa.

Varhaisin BTH-magneettoja käyttänyt konetyyppimme oli ensimmäisen maailmansodan lopun aikainen Martinsyde F.4 "Buzzard", jossa moottorina oli 300 hv:n Hispano-Suiza. Sen magneetot olivat tyyppiä B.T.H A.V.8.

Siviilipuoli on täysin auki..

[Seppo Koivisto 204]

Ihan vaan arvauksena, merivoimillehan hankittiin 20-luvulla moottoritorpedoveneitä, joissa oli englantilaiset moottorit.

https://fi.wikipedia.org/wiki/Moottoritorpedovene_Isku

https://fi.wikipedia.org/wiki/Moottoritorpedovene_Syöksy

[Pekka Rouvinen 1]

Napier Lion oli wikisivun mukaan käytössä joissakin suomalaisissa moottorirekivehkeissä.

https://en.wikipedia.org/wiki/Napier_Lion

[Raimo Heikkinen 2 501]

Kyllä! Talvisodan aikana tehty tilaus poiki Napier Lioneja moottorirekiimme. Liekö näissä sitten ollut B.T.H. -sytytysmagneetot?

 

Kuinka ollakaan, yksi tällainen moottori on näytillä Suomen Ilmailumuseossa Vantaalla!

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Napier_Lion_XI_A.JPG

Muokattu: Marraskuu 5, 2017, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Raimo Heikkinen 2 501]

Kysyjä on tainnut poistua linjoilta, mutta siitä huolimatta.. Suomen Ilmailumuseossa on esillä Napier Lion -moottori kaksine B.T.H. -sytytysmagneettoineen.

 

 

 

 

 

Muokattu: Marraskuu 5, 2017, käyttäjä: Raimo Heikkinen
Lisäkuva

[Tatu Keränen 2]

Ei kysyjä poistunut, ollut vaan muuta hommaa

Onko tuon moottorin historiasta tarkempaa tietoa? Eli voisiko tämä minun magneetto olla tuosta koneesta? Tai onko nuita moottoreita ollut minkäverran Suomessa. Ilmeisesti nuo moottorit eivät ole olleet lentokäytössä Suomessa.

[Raimo Heikkinen 2 501]

Tuossa yllä olevassa asiakirjanipussa puhutaan tilauksesta joka käsitti kymmenen moottoria asennettavaksi moottorikelkkoihin. Lentokoneisiin ei meillä tätä moottorityyppiä käytetty. Luulenpa, että magneettosi on juurikin yhdestä Suomeen toimitetusta Napier -moottorista. Mitä tiedät magneetosta esim., mistä olet saanut sen haltuusi?

[Tatu Keränen 2]

Tämä BTH on 1980-luvun alussa lopettaneen(n.1920-1981) Suomen Magneettohuolto OY:n jäämistöjä. Koko magneettohuollon kalusto/varasto on mennyt Helsingistä 80-luvun lopulla Tampereen seudulla, josta ne sitten tulivat minulle muutama vuosi takaperin. Siellä romu-magneettojen seassa tämä oli ja on siellä romuissa vielä joku CCCP magneettokin, joita luulisin rakenteesta ja koosta päätellen myös lentomagneetoksi.

[Raimo Heikkinen 2 501]

Kiitos mielenkiintoisesta taustatiedosta. Jos passaa, niin laita kuvia ja numeroita CCCP-magneetoistakin, katsotaan löytyiskö jotain taustatietoa niistäkin.. Palaan pian BTH-magneettoihin tai ainakin Napier-moottoreihin, sillä asiakirjatietoa löytyi lisää.

[Raimo Heikkinen 2 501]

Tatu, ei tämä ole mysteerimagneetto kuten CCCP-magneeton yhteydessä mainitset. Tälle BTH-mallille löytyy hyvinkin tarkka historia sen käytöstä Suomessa.

Tähän mennessä on selvinnyt, että Merivoimien Esikunnan Laivaosasto Helsingissä oli tilaajana "jääkelkoille" jotka olivat tyyppiä MR-40 (MoottoriReki vm. 1940) ja PR-40 (Panssarireki). Koska MR-40 oli varustettu moottorilla johon ei liity po. BTH-magneetto, jätän sen pois.

Valtion Lentokonetehdas (VL) sai näistä vehkeistä tilaukset ja teki piirustukset kummastakin rekimallista jotka sitten esiteltiin tilaajalle Merivoimien Esikunnalle (MeVE). VL pyysi kirjallista tilausta PR-40:n valmistamisesta, johon MeVE oli jo hankkinut moottorit. Tilattavien panssarirekien lukumäärä oli aluksi 6 kpl. mutta sitä lisättiin vielä neljällä, joten lopullinen määrä nousi 10 rekeen. Panssarireki PR-40 oli siis varustettu Napier Lion XI A -moottorilla (joka kiinnitettiin neljällä pultilla reen takaosaan), 4-lapaisella kiinteällä potkurilla halkaisijaltaan 3200 mm. Reen varustuksesta mainittiin, että reki panssaroidaan mutta panssaritornista luovutaan. PR-40 varten oli saatavana Tourelle -merkkisiä konekiväärin kiertorenkaita kaikkiin kymmeneen rekeen, joten ne voitaisiin aseistaa konekivääreillä. Tätä kirjeenvaihtoa käytiin talvisodan aikana tammikuussa 1940, enkä tiedä miten tarina rekien osalta tästä eteenpäin jatkuu. Yhtään valokuvaakaan en moisesta hirviöstä ole nähnyt.

Muokattu: Marraskuu 30, 2017, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Tatu Keränen 2]

Tässä yksi Facebookin puolelta lainattu kuva. Lieneekö tämä nyt sitten se panssarireki?

Potkuri ainakin vaikuttaa nelilapaiselta.

Muokattu: Marraskuu 30, 2017, käyttäjä: Tatu Keränen

[Raimo Heikkinen 2 501]

Kyllä tuo on PR-40!

Ainoa "moite" MeVE:lta tuli maininnalla, että halvempikin panssarilevy olisi sopinut tähän tarkoitukseen. Tästä takaviistokuvasta ei selviä se, mikä pitää rekeä paikoillaan kiinteälapaisen potkurin pyöriessä; mahtoiko riittää matalat moottorikierrokset vai olisko jäätä vasten ollut painettuna jonkinlainen jarrurauta (kuten Stiga -kelkassa on)?

Muokattu: Joulukuu 1, 2017, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Ari Oksanen 322]

Kuvia suuremmassa koossa: SA-kuvat no: 82132-82134

Haulla: Moottorireki* löytyy muitakin, lähinnä tähtimooottorisia kelkkatyyppejä.

 

Ari

Muokattu: Joulukuu 1, 2017, käyttäjä: Ari Oksanen

[Arne Wallen 72]

5 tuntia sitten, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Kyllä tuo on PR-40!

Ainoa "moite" MeVE:lta tuli maininnalla, että halvempikin panssarilevy olisi sopinut tähän tarkoitukseen. Tästä takaviistokuvasta ei selviä se, mikä pitää rekeä paikoillaan kiinteälapaisen potkurin pyöriessä; mahtoiko riittää matalat moottorikierrokset vai olisko jäätä vasten ollut painettuna jonkinlainen jarrurauta (kuten Stiga -kelkassa on)?

Käsittääkseni, en ole mistään löytänyt vahvistusta, matalat kierrokset riittivät, jarrua ei ollut.

[Raimo Heikkinen 2 501]

Arilta tuli hyvä vinkki!

Katsotaan, onko jarrua..

Kolme ylimmäistä kuvaa on otettu 14.4.1942 ja alimmainen 15.11.1941.

 

Muokattu: Joulukuu 1, 2017, käyttäjä: Raimo Heikkinen
Kuvan lisäys

[Risto Sollo 22]

Sitten tuolla netin syövereissä oli PR-42,joka oli vennääläisen kopio...Ettei se kopiointi aina mennyt lännestä itään🤔