Lentoallianssit

[Niko-Matti Ronikonmäki 0]

Niin, mitä mieltä olette näistä alliansseista. Pitäisikö Finnairin vaihtaa Star allianceen? Onko Oneworld kuolemassa vai nousemassa? Entä Skyteam, onko se tulevaisuuden suuruus? Mielestäni Star alliance sopisi Finnairille täydellisesti, mutta kun Sas on jo siellä. Oneworld taas ei ole laajentunut pitkään aikaan. Onko tiedossa Oneworldin laajentumista? Skyteam taas on nousemassa Klm:n ja Air Francen fuusion vuoksi. Aeroflot on myös liittymässä Skyteamiin, millaiset vaikutukset sillä on Skyteamiin? Joten pohdintaa vaan ja kysymyksiä esiin.

[Guest vvaisane]

Eipä sitä noin vaan alliansseja vaihdella. Hakuprosessi maineikkaaseen allianssiin on pitkä ja uusien kandidaattien tarjoamat "synergiaedut" pohditaan hyvin tarkkaan. Itse toivon tervettä kilpailua allianssien välille ja uusia, mielenkiintoisia yhtiöitä mukaan.

[Mika Koso 0]

Hei,

 

Täytyy kuitenkin muistaa, että laatutasolla mitattuna OneWorld on kuitenkin hyvä allinanssi ja sillä on jo tällä hetkellä varsin kattava reittiverkosto. Ei parane kiirehtiä liikaa toimialalla, jossa on suuria rakennemuutoksia meneillään ja tulossa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Millä perusteella * sopisi Finnairille täydellisesti?

[Sami Puro 599]

Mitähän muita käytännön hyötyjä allianssiin kuulumisesta on kuin "reittiverkoston" laajeneminen matkustajien suuntaan, eli ts. code-share lentojen lisäys? Ainakaan toistaiseksi alliansseissa ei mitään kovin isoja juttuja yhdessä tehdä, kuten vaikka mietittäisi että keneltä ostetaan seuraavat syöttöliikennekoneet kaikille meidän firmoille, tai vastaavaa..? Vai olenko ihan väärässä...

[Guest kallepakkari]

Ainakaan toistaiseksi alliansseissa ei mitään kovin isoja juttuja yhdessä tehdä, kuten vaikka mietittäisi että keneltä ostetaan seuraavat syöttöliikennekoneet kaikille meidän firmoille, tai vastaavaa..? Vai olenko ihan väärässä...

 

Kyllähän noita yhteishankintoja on tehty, vaikkakin pienemmässä mittakaavassa. Oneworld on kilpailuttanut esimerkiksi kuulokehankintansa ja tulokset ovat olleet rohkaisevia. Vaikka kuulokehankinnat ovat nakkikauppaa koneinvestointeihin verrattuna, isoista rahoista siinäkin puhutaan.

 

 

[Niko-Matti Ronikonmäki 0]

Olisi myös vaikea nähdä OW:n poistuvan kuvasta niin kauan kun siinä on mukana lähes jokaisen maaosan merkittävin lentoyhtiö (AA-BA-CX-QF), ainoastaan afrikka, eli käytännössä SA puuttuu, japanilaiset ovat perinteisesti niin oman markkinansa pauloissa että allianssit eivät kiinnosta...

 

Niin pitää muistaa että South African on liittymässä Star Allianceen ja onhan ANA myös Starin jäsen.

 

Ja vielä miksi Star sopisi Finnairille? Koska Finnairhan on panostanut kovasti aasiaan ja Starilla on siellä runsaasti yhtiötä, Sia, Thai, Asiana, ANA , eli paljon jatkoyhteyksiä. Samaa rahaa reiteiltähän tulisi, mutta paremmilla jatkoyhteyksillä. Joka taas saattaisi lisätä kysyntää.

 

 

[Harri Koskinen 290]

Ja vielä miksi Star sopisi Finnairille? Koska Finnairhan on panostanut kovasti aasiaan ja Starilla on siellä runsaasti yhtiötä, Sia, Thai, Asiana, ANA , eli paljon jatkoyhteyksiä. Samaa rahaa reiteiltähän tulisi, mutta paremmilla jatkoyhteyksillä. Joka taas saattaisi lisätä kysyntää.

 

Eipä taida olla kysyntää. Finnairin strategiahan on sellainen, että jatkoyhteydet ovat nimenomaan Euroopan päässä, eli Aasiaan kuljetetaan suomalaisten lisäksi eurooppalaisia matkustajia ja vastaavasti aasialaisia matkustajia Suomen kautta myös muualle Eurooppaan. Sellainen malli ei taitaisi olla kovin houkutteleva, jossa matkustaja joutuisi Aasian ja Euroopan välillä vaihtamaan konetta kaksi kertaa. Pelkkien suomalaismatkustajien ja Aasian päässä olevien jatkoreittien varaan ei Finnairin Aasian-liikennettä voida laskea.

 

-harri

[Guest avrorj85]

Vinski ja SAS samassa allianssissa= never.

[Guest avrorj85]

Käykääpäs muuten hakemassa Staralliancen Screen Saveri, www.staralliance.com !!