NASA aikoo aloittaa avaruusssukkulalennot uudelleen

[Ilkka Mäkelä 1 219]

Tämän aamun BBC:stä ja NASAn sivuilta poimittua:

 

Discovery lähtee taas lennolle suunnitelmien mukaan 15. toukokuuta alkavan parin viikon aikana. Lähtö tapahtuu kirkkaassa päivänvalossa, jotta kameroilla voidaan tarkkailla, ettei polttoainetankeista tällä kertaa irtoa mitään sukkulaa vaurioittavaa.

 

Polttoainetankkien eristeitä yms. on paranneltu, samoinkuin kuumuutta ehkäiseviä materiaaleja. Myös lähdön miehistö on nimetty.

 

Raportti sukkuloiden tilanteesta:

 

http://www.nasa.gov/home/hqnews/2005/feb/HQ_s05007_shuttle_status.html

 

[Jani Luoto 13]

Mukaan lähtee myös uusinta uutta olevaa paikkausaineita jos vaikkapa sattuisi pikku vahinko. Ja jos olen oikein ymmärtänyt niin toinen sukkula on valmiina varastossa jos jotakin sattuisi ja pitäisi hakea pojat ja tytöt ylhäältä pois tosin siinä kestää muutama viikko, että saavat sen sukkulan sinne lähtötelineisiin.

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 219]

Atlantis näyttäisi olevan seuraavana vuorossa, suunniteltu laukaisuaika 12.07. Miehistö valittu.

 

Endeavourin työt ovat enemmän kesken.

 

Mitä noihin Kennedy Space Centerin vierailuihin tulee, NASAn saitti mainitsee, että laukaisujen katsominen yksityisistä autoista käsin Kennedy Space Centerin alueella on nykyisin kielletty mm. 9/11-syistä. Rajoitettu määrä Visitor Transportation Pass-lippuja alueelle on kuitenkin saatavilla, ja alueen ulkopuolella on kuulemma prime quality-näköalapaikkoja useitakin.

 

Seuraamaan pääsee myös kantorakettien lähtöjä, joita on pari kappaletta ennen sukkulan laukaisua touko-kesäkuussa. Siis olettaen, että uusia viivästyksiä sukkulaohjelmassa ei tapahdu.

[Guest Petri]

Olisi mukava tietää vieläkö Kennedyssä on meininki turistien suuntaan yhtä avointa kuin takavuosina, vuonna 2000 vielä muutama päivä ennen laukaisua oli valtava turistihulabaloo käynnissä, tosin eihän tuolla Columbian onnettomuudella mitään tekemistä ulkopuolisten kanssa ollut...satuin olemaan myös tuon itse onnettomuuden aikaan rapakon takana ja vasta Columbia-uutisointi avasti silmät siitä miten massiivisesti jotakin tuon mittaluokan tapahtumaa jenkkimediassa voidaan käsitellä...se oli tietysti melko liki 911:sta...

 

No onhan tuollaisella jo mittaluokkaa. Ei mitään halpaa touhua.

[Ilkka Mäkelä 1 219]

Toisaalta kaikkivoipa Mr. George W. Bush julisti jo vuosi sitten, että hän haluaa jenkit takaisin avaruuteen - tosin lähinnä kuuhun ja Marsiin - ja halusi lisää rahaa NASA:n projekteihin. Enpä tiedä, saiko, mutta herran metkut tuntien "ideoita" ainakin löytyy.

 

Ja riskejähän noissa hommissa on. Muistaako kukaan, kuinka monta astronauttia tähän mennessä on menettänyt henkensä?

[Antti Asikainen 1]

Mitä noilla nykyisillä avaruuslennoilla saavutetaan? Eikö käytetty perustekniikka ole jo aika vanhaa? Pystytäänkö avaruudessa tekemään jotain kokeita, joista on todellista hyötyä pitempiä avaruusmatkoja suunnitellessa?

 

 

[Mikko Maliniemi 5]

Mitä noilla nykyisillä avaruuslennoilla saavutetaan? Eikö käytetty perustekniikka ole jo aika vanhaa? Pystytäänkö avaruudessa tekemään jotain kokeita, joista on todellista hyötyä pitempiä avaruusmatkoja suunnitellessa?

 

 

 

Tarvitseehan esim satelliitit huoltoa/korjausta jne...

[Antti Asikainen 1]

Tarvitseehan esim satelliitit huoltoa/korjausta jne...

 

Joo, toki. Huoltolennot ymmärrän, mutta mikä on muiden avaruuslentojen merkitys?

Pääseekö nykyisellä tekniikalla Marsiin?

[Ilkka Mäkelä 1 219]

Tärkein syy aloittaa sukkulalennot uudelleen olisi tavaran/miehistön toimittaminen kansainväliselle avaruusasemalle (ISS).

 

Seuraavaksi pitäisi korjata avaruusteleskooppi Hubble, joka vietiin sukkulalla avaruuteen, mutta rahoituksesta kiistellään, eikä ole varmaa, korjataanko Hubble sukkulan miehistön avulla vai ei.

 

Sukkulan miehistön tila on varsin rajoitettu, joten mitään varsinaisesti uusia testejä ei ole helppo toteuttaa sukkulan sisällä. Toki kokemusta kertyy koko ajan lisää. Ja avaruuskävelyjä jne.

 

Kuulennot toteutuivat aivan toisenlaisella tekniikalla...Ensinnäkin valtava kantoraketti, sitten kuuta kiertävä moduuli, josta irtosi kuuhun laskeutuva moduuli, jonka piti myös nousta kuun pinnalta takaisin kiertävään moduuliin, joka sittemmin pulahti jarruvarjon avulla Tyyneen valtamereen. Näin ulkomuistista vuodelta 1969, jolloin TV:stä katselin livenä.

 

Kuu- tai Mars-lentoihin ei sukkula taida pystyä millään. Näin ainakin arvelen...eiköhän siihen tarvita taas uutta teknologiaa, tai siis vanhan uudelleenlämmitystä.

[Kimmo Wjuga 1]

Tärkein syy aloittaa sukkulalennot uudelleen olisi tavaran/miehistön toimittaminen kansainväliselle avaruusasemalle (ISS).

 

Seuraavaksi pitäisi korjata avaruusteleskooppi Hubble, joka vietiin sukkulalla avaruuteen, mutta rahoituksesta kiistellään, eikä ole varmaa, korjataanko Hubble sukkulan miehistön avulla vai ei.

 

Sukkulan miehistön tila on varsin rajoitettu, joten mitään varsinaisesti uusia testejä ei ole helppo toteuttaa sukkulan sisällä. Toki kokemusta kertyy koko ajan lisää. Ja avaruuskävelyjä jne.

Kuu- tai Mars-lentoihin ei sukkula taida pystyä millään. Näin ainakin arvelen...eiköhän siihen tarvita taas uutta teknologiaa, tai siis vanhan uudelleenlämmitystä.

 

Siis sukkulahan on vaan väline päästä avaruuteen kuten muutkin raketit. Tärkein syy on tosiaan se ISS. Satelliittejahan ei pääasiassa avaruudessa korjailla vaan kun ne siellä kerran ovat, niin tarkoitus olisi, että ne ovat sitten kerralla ehjiä. Poikkeuksena tietty se Hubble...

Ja tekemistä avaruudessa löytyy vielä vaikka kuinka loputtomiin. Eli kysymys ei ole pelkästään kokemuksen keräämisestä. Tosin rahahan se taitaapi olla se riesa, mikä käyttöä rajoittaa. Varsinkin kun sukkulan euroa/kilo hinta alkaa hävitä hiljalleen näillä eurooppalaisille tuotteille.

Eri aloilla on kuitenkin ympäri maailman varmasti vaikka kuinka paljon tutkimuksia, joita olisi kiva päästä tekemään avaruuteen, jos fyrkkaa olisi... Ja siis aivan oikeaa tieteellistä tutkimusta. Ei siis mitään teekkareiden "hassunhauskaa" CD:n painottomuudessa polttamista tai muuta nörttihuumoria.

 

Ja kyllähän nykytekniikalla marsiin päästään (kun joku sitä aiemmin kyseli). Sinne on lähetetty jo vaikka kuinka luotaimia nuuskimaan ympäristöä. Ihmistäkin sinne suunnitellaan hiljalleen. Kannattaa katsoa vaikkapa NASA:n sivuilta...

[Olli Jaarinen 0]

Moi

 

Onhan nuita syitä, painoton tila (ja tarvittaessa tyhjiö) tarjoaa monia mahdollisuuksia tieteelliseen tutkimukseen, joka ei olisi mahdollista maassa. Ja ei sovi unohtaa että monet arkipäivän keksinnöistä on alunperin kehitelty avaruuslentojen tarpeisiin. Tällaisia ovat esim. kvartsikellot, kuulakärkikynät ja tulen kestävät tekstiilit. Sitten yksittäisenä anekdoottina voidaan mainita esim. sademetsien laajamittaisen suojelun aloittaminen, jonka tarve huomattiin kun katsottiin vierekkäin kahta sukkulasta eri lennoilla otettua valokuvaa Amatsonin seutuvilta.

 

blue skies,

-- Olli

[Ilkka Mäkelä 1 219]

Tarkennetaan hieman...nykyteknologialla (raketeilla jne) pääsee kyllä Kuuhun, Marsiin ja pitemmällekin, mutta ihmisten vieminen sinne on toinen juttu kuin luotainten tai mönkijöiden perillevieminen.

 

Ja siis vielä, sukkulahan on tarkoitettu vehkeeksi, jolla noustaan kiertoradalle esim. 400 Km korkeuteen ja viedään sinne esim. (max?) 29000 Kg lasti, ja sitten palataan ilmakehään ja laskeudutaan jollekin pirun pitkälle kiitotielle.

 

Siis sukkulateknologialla ei ainakaan voida sinällään laskeutua sellaisiin paikkoihin, missä ei ole ilmakehää tai pirun pitkää kiitotietä

 

No sitten, jos tuo 29000 Kg lasti sisältäisi kuumoduulit rakettimoottoreineen ja miehistökapseleineen jne, niin voisi kuvitella, että sukkulasta voisi lähteä kuumissio eteenpäin ja palata sukkulaan, jolla laskeuduttaisiin maanpinnalle. Tämä taitaa vain olla science fictionia meikäläisen omasta päästä. Mukava kuitenkin leikkiä ajatuksilla.

 

Ja taitaa olla se kansainvälinen avaruusasema enemmänkin sellainen paikka, jossa on aikaa ja mahdollisuuksia tieteellisten kokeiden tekemiseen. Sukkulalennot maksimissaan kestävät vain muutaman päivän?

[Olli Jaarinen 0]

Moi

 

Periaattessa juuri noinhan se menee. Tietysti niin ei kannata tehdä koska kuulennon kannalta ylimääräistä painoa (siivet jne) on aivan liikaa.. Nopeuden muutostarvekin on aika iso: sukkalan ratanopeus on luokkaa 8km/s ja kuulentoa varten vauhtia pitäisi olla jotain 11km/s, joten polttoaineen tarve on aika melkoinen.

 

Niin, ja pisimmät sukkulalennot ovat olleet reilut pari viikkoa, 16 päivää tjsp.

 

blue skies,

-- Olli