Rovaniemellä lento-onnettomuus

[Jukka Väisänen 0]

19 tuntia sitten, Tatu Koiranen kirjoitti:

Niinpä niin. Vai olikohan sitten kuitenkin niin, että se oli suunniteltu ajat sitten, mutta ei toteutettu protoon, jottei kuomun pakkolaukaisumekanismista tule tarpeettoman monimutkaista. Kyllä noita asioita vähän oli tietääkseni etukäteenkin ajateltu.

Tämän kuvan sain kun Anssin kanssa asiasta keskustelimme proton ääressä. Tuotantoversiossa kuomu on turvallisemmin lukittu.

Uskoisin attä AA on sen luokan yritys että siellä on tämä riski tiedostettu mutta ilmeisesti heidänkin resurssit ovat niin rajalliset että aivan kaikkea ei voi tai kenties teknisesti kannata kannata protoon saattaa aikaan. 

Muokkaus: Tämä prototyyppihän taisi olla kaiken lisäksi muokattu vanhasta ultra atolista jos en aivan väärässä ole? Tietääkö joku paremmin? 

 

Kaikkea hyvää täytyy toivoa että pilotit parantuvat pian ja toivottavasti näemme ATOLin malmilla vielä uudemmankin kerran. 

Muokattu: Heinäkuu 4, 2018, käyttäjä: Jukka Väisänen

[Tatu Koiranen 1 876]

35 minuuttia sitten, Jukka Väisänen kirjoitti:

Muokkaus: Tämä prototyyppihän taisi olla kaiken lisäksi muokattu vanhasta ultra atolista jos en aivan väärässä ole? Tietääkö joku paremmin? 

 

Kaikkea hyvää täytyy toivoa että pilotit parantuvat pian ja toivottavasti näemme ATOLin malmilla vielä uudemmankin kerran. 

Kyllä, proto (OH-XNA) oli entinen OH-U475 ja siinä mielessä ollut varmasti melkoinen sillisalaatti tuotekehitysmielessä ja aiheuttanut varmasti harmaita hiuksia. Tuotekehityksen kannalta ei välttämättä ole pitkällä tähtäimellä huono juttu, että tuotantomallin koneesta tulee uusi proto.

Mahdollisimman yksinkertainen kuomun lukitusratkaisu on varmaan ollut toivelistalla vesikoelentoja ajatellen, että koneesta pääsee poistumaan ilman ylimääräisiä hankaluuksia, jos se kaadetaan tai kaatuu, kun lento/vesiominaisuuksista ei ole alkuvaiheessa ollut täyttä varmuutta.

Muokattu: Heinäkuu 4, 2018, käyttäjä: Tatu Koiranen

[Jukka Siirilä 80]

1 tunti sitten, Jukka Väisänen kirjoitti:

Tämän kuvan sain kun Anssin kanssa asiasta keskustelimme proton ääressä. Tuotantoversiossa kuomu on turvallisemmin lukittu.

Hieno juttu, että asia on ollut esillä jo aikaisemmin. Käsitin Markun puheista asian toisin, mutta ei tuossa tilanteessa varmaan kukaan tehtaan edustaja olisi osannut jokaista sanaansa valita ihan täydellisesti.

Mutta se täytyy vielä sanoa, että Markku veti kyllä tiedotustilaisuuden todella hienosti! Puhe oli selkeää ja asiat selkeitä. Puhuttiin kiertelemättä ja kaartelematta. Todella loistava esiintyminen tiukassa paikassa!

[Hanna Räihä 7]

tätä mäkin mietin kun tiedotustilaisuutta katsoin. Erittäin selkeää, asiallista puhetta eikä kierrelty turhaan. Kerrottiin että asioihin on jo reagoitu (mistä isot pointsit kun tapahtumasta oli vasta ihan pieni hetki). 

Nyt vaan paranemisia piloteille! 

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Lapin Kansassa ja Kalevassa on uutinen Atol Avionin itse tekemästä tutkinnasta, jonka mukaan koneen lattialle vipujen väliin pudonnut metallinen silmälasikotelo aiheutti kuomun aukeamisen ja onnettomuuden syntymisen. Molempien lehtien jutut taitavat olla tilaaajille tarkoitettuja, joten en tiedä, aukeaako koko juttu esim. tästä linkistä:

https://www.lapinkansa.fi/lappi/rovaniemen-lentoturman-aiheuttajaksi-paljastui-silmalasikotelo-kuomu-aukesi-molemmat-lentajat-syttyivat-tuleen-3411797?fbclid=IwAR1hhGxn9sX3G1NEt-k1IxjsJJf4otlxjmUct-ufyjiNbaEnWXxWHZ9XGAU

Mahdollisessti iltapäivälehdet tarttuvat aiheeseen jossain vaiheessa jaa/tai YLE Lapin toimitus.

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Atol Avion on itse julkaissut raportin englanniksi:

https://www.atol.fi/OH-XNA_accident_report.pdf

[Markku Koivurova 367]

Pojat ovat tehneet lentoturvallisuustyötä ja saaneet siitä tunnustusta

http://www.smll.fi/?p=2261

[Markku Koivurova 367]

Nyt on kotisivuillamme myös suomenkielinen versio raportista.