Kiantajärven I-15bis

[Raimo Heikkinen 2 496]

4.8.2019 at 12.23, Pekka Simula kirjoitti:

 

24.8.2018 at 11.09, Pekka Simula kirjoitti:

 

Samalla suunnalla talvisodassa alla kerrottukin Polikarpov I-15bis tuhoutui. Pätkäisin paperista kovin yksityikohtiin menevän ohjaajan kuolemaan liittyvän tulkinnan pois.

Tässä selvällä suomenkielellä mitä M-25 B -moottorin lätkissä kerrotaan:

[Jonatan Hilska 12]

Life-lehden kuva-arkistosta löytyy talvisodan aikana ulkomaisten lehtimiesten ottamia kuvia, joista kolmessa kuvassa on venäläinen hävittäjä, jonka sanotaan olevan ammuttu alas "toisen Suomussalmen taistelun aikana". (älkää antako jossain kuvassa näkyvän päivämäärän: "January 01" välttämättä hämätä)

Kuvissa on pakkolaskun jälkeen kohtuu hyvään kuntoon jäänyt Polikarpov I-15 -kone, jonka suomalaiset ovat saaneet sotasaaliiksi.

https://www.gettyimages.fi/detail/news-photo/finnish-soldiers-inspecting-remains-of-a-russian-plane-shot-news-photo/72431524

https://www.gettyimages.fi/detail/news-photo/finnish-soldier-standing-next-to-the-wreckage-of-a-russian-news-photo/92932216

https://www.gettyimages.fi/detail/news-photo/wreckage-of-a-russian-plane-shot-down-in-the-second-battle-news-photo/72431509

Mikähän tapaus tämä mahtaisi olla?

 

[Vesa Viero 71]

‎27‎.‎1‎.‎2020 at 10.48, Raimo Heikkinen kirjoitti:

 

Samalla suunnalla talvisodassa alla kerrottukin Polikarpov I-15bis tuhoutui. Pätkäisin paperista kovin yksityikohtiin menevän ohjaajan kuolemaan liittyvän tulkinnan pois.

Tässä selvällä suomenkielellä mitä M-25 B -moottorin lätkissä kerrotaan:

Tervehdys

Mitähän ovat agregaattinumerot ?  

Terv Vesa

[Jukka Nisula 2 277]

Olisiko moottorin erilaisissa ulkoisissa apulaitteissa olevia valmistus-tai sarjanumeroita. Aggregaatti substantiivina viittaa ”ulkoiseen moottorilliseen lisälaitteeseen”.

Jukka

[Raimo Heikkinen 2 496]

Ei muuta lisättävää kuin että M-25:n käynnistäminen tapahtui joko starttitykillä taikka starttiautolla.

[Pekka Simula 39]

Jo tutuksi tullut Kiantajärven vedenalaisprojekti on taputeltu nyt hieman perusteellisemmin audiovisuaalisiin 'kirjoihin ja kansiin'. Ennen Koronaa  Pohjois-Amerikoissa dokkarifestarin kautta menestyksellä kiertänyt puolituntinen 'Operaatio M-25 - Kiantajärven tähtimoottori´ on tullut tänään YLE Areenan ohjelmistoon ja saa varsinaisen kotimaanpremiäärinsä TV1:llä ensi su:na 10.1. kl. 11:45. 

https://areena.yle.fi/1-50690281.      

[Markku Koivurova 367]

Hyvä raina

[Pekka Suuronen 120]

24.2.2020 at 08.13, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Ei muuta lisättävää kuin että M-25:n käynnistäminen tapahtui joko starttitykillä taikka starttiautolla.

Minkälainen vehje on starttitykki?

[Jorma Kosonen 1 679]

Saattaisi olla periaatteessa jotain tällaista.

Rodney

https://en.wikipedia.org/wiki/Coffman_engine_starter

Muokattu: Tammikuu 4, 2021, käyttäjä: Jorma Kosonen

[Ari Oksanen 322]

Oheisessa videossa Wildcatin käynnistys tällä systeemillä:

https://www.youtube.com/watch?v=65qrzgbTTcQ

 

[Jorma Kosonen 1 679]

54 minuuttia sitten, Ari Oksanen kirjoitti:

Oheisessa videossa Wildcatin käynnistys tällä systeemillä

Ei huono!

Rod 

[Mika Laakso 720]

YLE Areenan dokumentissa mainitut Juntusrannan Teboilin takapihalta pelastetut rungon osat kuvattuna Karjalan Ilmailumuseolla Lappeenrannassa 6/2020.

Nyt "ulkonäyttelyssä". vrt. tämän viestiketjun ensimmäinen viesti

[Pekka Suuronen 120]

Niin minä vähän ajattelinkin, vaikka "tykki" nimitys tuntui oudolta. Kyseessähän on haulikon patruuna ilman hauleja,

Muistaako kukaan "Aavikkolentoa" (Flight of the Phoenix)? (1965) Paukkuja oli jäljellä vain kourallinen eikä  engine suostunut millään pärähtämään käyntiin? Paitsi sillä viimeisellä jäljellä olevalla...

[Ari Oksanen 322]

Kyllä vain. Tuosta elokuvan käynnistyssessiosta on myös Juutuupi-pätkä.

https://www.youtube.com/watch?v=AwYzAF9bZLI

Selailin eilen ja tänään joutessani I-15 bis:n manuaaleja, josko löytyisi ko keksinnöstä sitä konetyyppiä koskevia tietoja asiasta. Jonkinlainen tähän viittaava käynnistysydeemi on kuvattu sähköstartin (?!) lisäksi. Kääntelen vielä tekstiosiota selvittääkseni onko se paukkumallia vai ihan paineilmatoiminen.

Muokattu: Tammikuu 5, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen

[Orvo Välilä 3]

1/5/2021 at 10.38, Ari Oksanen kirjoitti:

Selailin eilen ja tänään joutessani I-15 bis:n manuaaleja, josko löytyisi ko keksinnöstä sitä konetyyppiä koskevia tietoja asiasta. Jonkinlainen tähän viittaava käynnistysydeemi on kuvattu sähköstartin (?!) lisäksi. Kääntelen vielä tekstiosiota selvittääkseni onko se paukkumallia vai ihan paineilmatoiminen.

Eikös tuon Kiantajärven koneen potkurinakselissa ole aika selkeästi ulkoisen starttiauton kolot? 

 

[Raimo Heikkinen 2 496]

Kyllä se on starttiautoa varten tarkoitettu.

Muokattu: Tammikuu 12, 2021, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Petri Lehtovirta 903]

 

8/24/2018 at 11.09, Pekka Simula kirjoitti:

Moottorin valmistuspaikasta:

ЗАВОД 19 им. Сталина
Zavod 19 im. Stalina,

Tehdas on sijainnut Permin kaupungissa, keskisellä Venäjällä, Tehdas avattiin vuonna 1934, ja siellä valmistettiin sodan aikana ainakin M-25, M-62 ja M-82 -moottoreita.

Kaupungissa samalla paikalla sijaitsee edelleen Permin Moottoritehdas, АО ОДК-Пермские моторы , joka valmistaa lentokonemoottoreita ja kaasuturbiineja.

Lähde: Numbered Soviet Aviation Factories, 1921–1941  (pdf)

[Pekka Simula 39]

Moottorin valmistajatehtaasta ’nr. 19’ oli puhetta M-25:n restaurointityön aikana. Muistaakseni tehdas oli saanut kunnian tulla nimetyksi ”isä aurinkoisen” mukaan juuri sen saavuttamien korkeiden tuotantotavoitteiden perusteella.

 

http://www.pmz.ru/eng/pmz/history/

 

Tehtaan erikoisasema käy ilmeisesti ilmi myös moottorista löytyneestä, tuosta irtoamaisillaan olleesta ”pompannapista”. Halkaisijaltaan noin kämmenen levyinen ’embleemi’ oli ollut alkuperäisasussaan vielä hienosti usealla eri värillä emaljoitu, mutta sen ulkoasu väistämättä pelkistyi puhdistustyön aikana; hieno silti edelleen.

 

’Tehdas nr. 19:n’ historiajatkumon ulottuminen näihin päiviin on metka yksityiskohta. Tehtaan yhä tänä päivänä lentävää tuotantoa ovat mm. Ilyushin Il-96-300 ja Tupolev Tu-204 -matkustajakoneiden  Soloviev PS-90 -suihkumoottorit. Arvelisin yhtiön olevan mahdollisesti kiinnostunut kuulemaan lähemminkin 1930-luvun tuotantoaan edustavan hyväkuntoisen reliikin paljastumisesta poikkeuksellisesta ympäristöstä Suomessa. 

 

[Markku Koivurova 367]

Onkohan minulla liian vilkas mielikuvitus kun minusta näyttää, että tuossa kartassa on Neuvostoliiton laajenemishaaveet?

[Ari Oksanen 322]

22 tuntia sitten, Orvo Välilä kirjoitti:

Eikös tuon Kiantajärven koneen potkurinakselissa ole aika selkeästi ulkoisen starttiauton kolot?  

Aivan. Ja jos starttiautoa ei jossain tilanteessa ole saatavilla, tarvitaan varajärjestelmiä. Ohessa I-15 bis:n ohjekirjasta käynnistyksen osuus. Tuo kuvan 95 käynnistystapa ei taida olla se patruunaversio, vaan paineiman käyttö käynnistysapuna. Outoa olisi painemittarit ja sulkuhana siinä systeemissä.

Olikohan itäkalustossa miten laajalti käytössä inertiakäynnistimiä?

 

P.S. Tuli vaan mieleen, olisiko aikoinaan sotasaaliskaluston kirjallisuutta käännettäessä menneet sanat

пушка ja пуска sekaisin?   ;-)

 

Muokattu: Tammikuu 13, 2021, käyttäjä: Ari Oksanen

[Tapio Heinomaa 360]

Viimeisimmissä versioissa inertiakäynnistimet korvattiin paineilmaversiolla.

Oikolukematon kääntäjän käännös

"with compressed air from the cylinder (Fig. 95).
the equipment consists of a steel cylinder A with compressed air
120 atm., pipeline, є overflow valve and distributor
device located near the motor. The balloon has a launcher
valve B and fitting C for charging the cylinder. Compressed from the cylinder
the air goes through the steel tube D and the bypass valve D, where
Mapometer E (200 atm.) records the pressure in the line from
cylinder to the crane. When you open the handle of the F valve, air through the secondary
a swarm of manometer Z through a steel tube And through a coupling
that K goes to the motor. All wiring is made of steel pipes
diameter 8x6 mm."

[Kari Lumppio 252]

Hei!

Edellisen sivun viimeisessä viestissä videon alkukuvana on I-15bis oviluukku. Onko ko. luukussa vielä alkuperäiset maalit tallella? Jos on niin onko siitä parempia kuvia mieluiten molemmilta puolilta?

Kari

[Pekka Simula 39]

Hei vaan,

Oviluukkua keväällä -15 nostettaessa otetuista kuvista selviää jotenkuten luukun pintasävy sen molemmilta puolin. Meidän huomion vei tuolloin luukun sisäpinnalta tavattu, siihen kiinni liimautuneen paperilapun teksti niin, ettemme huomanneet tarkastella juuri lähemmin ulkopinnan maalikerrosta. Kuvissa maalin sävy ja pinnan kunto näkyy kuitenkin niiltä osin, kuin olivat nähtävissä heti noston jälkeen.

Hyvinsäilynyt oviluukku nostettiin yhdessä koneen rungon alaosassa sijainneen pohjaluukun kanssa, jossa oli siinäkin luodinreikä ja reiän ympärille valuneena sitkasta öljyntapaista. Kumpikin luukku on varastoituna Raatteen Portissa.