LY-FOX

[Timo Partanen 208]

Tietääkö kukaan tuosta liettualaisesta koneesta, miksi Finski on sen vuokrannut? Korvaako se jonkun oman laivaston 320-koneen, vai onko se kapasiteetin lisäys? Kokovalkoinen kone ei erityisemmin herätä luottamusta.

 

Timo

[Juha-Matti Lavonen 54]

"Finnair vuokraa väliaikaisesti Airbus A320-lentokoneen ja ohjaamomiehistön liettualaiselta GetJet-lentoyhtiöltä tukemaan kasvavaa liikennettään kesästä ensi vuoden alkuun. GetJetin kone lentää Finnairin Euroopan reiteillä 8.6.2018-7.1.2019."

Finnair.fi

[Ilkka Mannikainen 776]

Koneen joku muu värityskö kuin valkoinen nostaa luottamusta?

[Timo Partanen 208]

5 tuntia sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Koneen joku muu värityskö kuin valkoinen nostaa luottamusta?

No, jos se on maalattu firman nomaalin liveryn mukaan, nin kyllähän se antaa huomattavasti viimeistellymmän ja puetumman kuvan. Kun maalaus on jotakin sinnepäin, tai puuttuu kokonaan, herää helposti epäily onko muutkin asiat hoidettu vähän sinne päin. Vuokrakone on vuokrakone, mutta tunnustaa sekin jotain väriä. Kysymykseni oli, miksi tämä nimenomainen kone on vuokrattu. Tuo Lentopostin juttu, jonka oli jo lukenut, ei paljoa asiasta liverrä. 

[Ilkka Mannikainen 776]

Noh, kaikki me koetaan asiat tavallamme. 

Sen voin kyllä sanoa että en itsekään näiden smartlynxien ja muihin LV/LT virityksiin lähde jos olen Finnairin lipun ostanut. Norrakin on niin ja näin.

[Ville Väisänen 9]

Ei kai kenelläkään nyt ole aikaa tai rahaa ruveta sitä mihinkään väreihin maalaamaan. Nopeasti hommiin vaan kone ja sopparin päätteeksi johonkin Kamputseaan jatkamaan leasing-käyttöä.

[Pekka Suuronen 120]

Täällä lienee joku, joka osaa sanoa paljonko 320:n maalaus maksaa, unkefäär. Veikkaan että aika paljon.

Muuten, linja-autopuolellakin on ruvennut näkymään näitä kalkkilaivoja. Esim. Vainion Liikenne (est. 1929), joka on ollut aiemmin tarkka väreistään. Money talks, bullshit walks.

[Tarmo Kallio 239]

Kannattaako maalata ollenkaan? Sukkulalennoilla päätankki oli alussa maalattu valkoiseksi, mutta se maalaaminen jäi nopeasti pois. Valkoinen maalaus painoi 5 tonnia! Painonsäästöä. 

 

[Matti Palosuo 373]

Onko niitä maalaushallejakaan vapaana pikaisilla aikatauluilla? Ainakin voi joutua lentämään pitkät siirrot maalauksen takia. Ja kone maalauksessa ennen ja jälkeen vuokrauksen tarkoittaa konetta poissa laskutuksesta. Tuskin mikään osapuoli, ainakaan kovin mielellään, noita 'ylimääräisiä' kustannuksia haluaa ottaa kontolleen.

[Arto Virtanen 15]

Kyseisen koneen kyydissä tuli oltua viikko sitten ja en tiedä mitä kolinaa aika ajoin siiven kohdalla kuului matkalennossa, mutta jokin muukin siinä sitä ihmetteli. Ei nyt kuitenkaan ruuma ole siiven kohdalla että siellä joku kontti hyppisi. Enemmänkin se oli sen tyyppistä kolinaa joka jarruista lähtee kun maassa rullataan (jarrutus/vapautus). 

[Risto Hyvärinen 1]

Olipa hienoa, että tämän foorumin tietävät ja vastuuntuntoiset ihmiset antoivat neuvoja siihen, millä lentoyhtiöllä kannattaa lentää.
Tuolla ylempänä kerrottiin Norrankin olevan "niin ja näin" ja sehän sen Finnairin lennon Moskovaan operoi.

Onneksi tuli tsekattua Aeroflotin lennot. Superjet vie todella nopeasti ja perillä ollaan ennen aikatauluun merkittyä aikaa.

Kone on huolitellusti Aeroflotin liveryssä, joten täältä olen oppinut ammattilaisilta, että se on sitten turvallinen.
Olihan tuo myös huomattavasti halvempikin, kuin olisi ollut se, miten se nyt meni "niin ja näin" yhtiöksi rankattu.
Kyllä se on mulle kelvannut kotimaan reiteillä ihan hyvin, sillä se on se ainoa ja tosi kallis vaihtoehto lentää vaikkapa Kuusamoon!
Mutta ei mene montaakaan viikkoa, kun eri yhtiöitten kohdalla päästään omilla liveryillä.

Moskovaan Pobedalla ja Gdanskiin Norwegianilla.

Olisiko kenelläkään "hieman takaisin otettavaa asioiden kertomisessa"?
Meillä toimittiin nimittäin juuri sen mukaan, kuin tämän keskustelusivuston ihmiset, joiden ammattitaito on käsittääkseni maailman huippua, vältin Finnairilta ostetun lennon.
Eräässä videossa näkyvät jopa liettyalainen LY-FOX ja venäläinen kone, johon liput olivat, sulassa sovussa vierekkäin Vantaalla!

En tiennytkään sitä, että Norran tilanne olisi sellainen, jota tulisi varoa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Norra ei varmaankaan tarvitse varoa. Norra niin ja näin tarkoitti omalla kohdalla palvelua. Koneet aneemisia ja ahtaita ja kabiinin henkilökunta valitettavan usein asenteella että ollaan vaan alihankkija Norraa eikä ole latiakaan kiinni.

[Risto Hyvärinen 1]

5 tuntia sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Norra ei varmaankaan tarvitse varoa. Norra niin ja näin tarkoitti omalla kohdalla palvelua. Koneet aneemisia ja ahtaita ja kabiinin henkilökunta valitettavan usein asenteella että ollaan vaan alihankkija Norraa eikä ole latiakaan kiinni.

No ainakin se hyvä puoli oli tulkinnanvaraisesta kommentoinnista, että Aeroflotin Superjet 100-koneesta voisi nyt pistää kuvia jakeluun, kunhan kerkee.
Aeroflotin hinta ja laatu kelpaa näköjään myös suomalaiselle julkkikselle, joka käveli tänään Moskovasta tulleesta koneesta Vantaalla.

Mitä sitten tulee tuollaiseen "ollaan vain alihankkija", niin ei sellainen ole ainakaan julkisuudessa Norraa kyseenalaistavilla lausumilla autettavissa.
Ehkäpä ihmisillä on jonkinlainen halukin siihen, että Norran työntekijät olisivat hieman alempaa kastia?
Itse en asiasta tiedä, mutta tänään Vantaalla kerkesin sellaistakin miettiä.
Ei sen Finnairinkaan etu ole se, ettäsille operoivassa yhtiössä työskentelevistä ihmisistä puhutaan negatiivisesti. Ei vaikka kuinka Finnair löysikin taasen uuden yrittäjän lähilennoille.
Eiköhän tuo ole humpan juoni selvä aika monelle, jos katsoo Finnairin myymien lentojen hintoja, näin etenkin kotimaan reiteillä.
Norran operoimilla lannoilla on hinta/laatu -suhde tietyllä tasolla.
Mutta kestääkö Finnair sitten tällä liikeidealla mukana senkin jälkeen, kun syöttöliikennekalusto olisi jo pitänyt päästää eläkkeelle?
Silloin saattaa tulla kokovalkoisia ja punanenäisiä koneita.
Olisiko hyvä jakaa myös kaukolentoja Kaunasiin, sillä siellä on lentäjän, lentoemännän ja kaiken muunkin hinta alle puolet Suomen hinnoista.
Siten pystyisi kilpailemaan Moskovan kenttien kanssa aasialaisista asiakkaista.

[Jyrki Pinomaa 36]

20.9.2018 at 10.41, Juha-Matti Lavonen kirjoitti:

"Finnair vuokraa väliaikaisesti Airbus A320-lentokoneen ja ohjaamomiehistön liettualaiselta GetJet-lentoyhtiöltä tukemaan kasvavaa liikennettään kesästä ensi vuoden alkuun. GetJetin kone lentää Finnairin Euroopan reiteillä 8.6.2018-7.1.2019."

Finnair.fi

Väliaikaisuus jatkuu näillä näkymin tämän vuoden lokakuulle:

"päivitys 3.12.2018

Finnair vuokraa väliaikaisesti Airbus A320-lentokoneen ja ohjaamomiehistön liettualaiselta GetJet-lentoyhtiöltä tukemaan kasvavaa liikennettään kesästä ensi vuoden lokakuuhun. 8.1.2019 saakka kone lentää osan Finnairin lennoista Budapestiin, Berliiniin, Wieniin, Prahan, Krakovaan ja Pafokselle. 8.1.-26.10.2019 kone lentää joitain Berliinin, Budapestin, Hampurin, Prahan, Varsovan ja Wienin lentojamme."

Miksiköhän juuri näillä reiteillä?

"Ohjaamomiehistö on GetJetin, mutta matkustamopalvelusta näillä lennoilla vastaa Finnairin matkustamohenkilökunta. Lennoilla on Finnairin palvelukonsepti."

Ainakin viime viikolla Budapestin lennoilla matkustamohenkilökunta oli GetJet'in, mukana molempiin suuntiin vain yksi finnairilainen.

Ahtaampi on penkkiväli kuin finskin 320*ssä.

[Ilkka Sydänmetsä 30]

59 minuuttia sitten, Jyrki Pinomaa kirjoitti:

"Ohjaamomiehistö on GetJetin, mutta matkustamopalvelusta näillä lennoilla vastaa Finnairin matkustamohenkilökunta. Lennoilla on Finnairin palvelukonsepti."

Ainakin viime viikolla Budapestin lennoilla matkustamohenkilökunta oli GetJet'in, mukana molempiin suuntiin vain yksi finnairilainen.

Tarkoittaakohan tuo "vastaa"-sana juurikin sitä, että lennolla on yksi finnairilainen, joka on matkustamon esimies?

[Jyrki Pinomaa 36]

Jaa - mitähän se mahtaakaan tarkoittaa. Mutta kun sitten kysyin yhtiöltä sain seuraavanlaista vastausta:

"Kuten ennakkotiedossa on kerrottu, niin ohjaamomiehistö on GetJetin, mutta matkustamopalvelusta näillä lennoilla vastaa Finnairin matkustamohenkilökunta. Ikävä kyllä joissain tapauksissa tämä ei ole mahdollista ja ymmärrän hyvin, että tässä on toimittu tiedotteen vastaisesti."

Siis ymmärtääkseni tiedote tarkoittaa, että koko matkustamomiehistö olisi Finnairin. Vaan ei siis ollut. Enkä ihan oikeasti usko, että olisi tarkoituskaan - selviää huomenna ja perjantaina, kun lennän Wieniin ja takaisin, sama LY-FOX molempiin suuntiin.
 

[Timo Partanen 208]

Brändikonsepti on brändikonsepti, ja jos siitä ryhdytään lipsumaan, niin voi kysyä mitä virkaa on koko systeemillä. Maksetaan jollekin suunnittelijalle siitä millaiselta koneet näyttävät ja siitä mikä on asiakaskokemus. Sitten vuokrataan satunnaisedsti kone (yli vuodeksi, vaikkakin ilmeisesti kahdessa erässä) eikä pidetä kiinni omasta konseptista. 

Viimeksi näin tuon "ketun" sunnuntaina, kun se lähti mun lennon viereiseltä gatelta no 27. Valkoinen se oli edelleen ulkoisesti - henkilökunnasta en voinut sanoa mitään.

[Timo Helenius 22]

Palvelukonsepti on palvelukonsepti, eihänkai sillä ole väliä kuka sitä toteuttaa? Minulle ainakin aivan sama kuka niitä juustosämpylöitä rahastaa, palvelukonsepti kuitenkin toteutuu kun sämpylän saan, joku vastaa ja LY-FOXin lennoilla hän on sitten Finnairin henkilökuntaa.

Onko kukaan lukijoista ollut Wideröen operoimalla lennolla? Mielestäni joskus luin että Wideröenkin operoimilla lennoilla olisi Finnairin palvelukonsepti, siellä ei vaan ole toiminnasta vastaavaa Finnairilaista vaan oma henkilökunta vastaa tekemisistään. 

PS. Saa nähä milloin ko. palvelukonseptia taas "uudistetaan ja parannetaan", asiakkaan näkökulmasta siis huononnetaan. Johan tuo on yli neljä vuotta pyörinyt.

 

[Ilkka Sydänmetsä 30]

Olen ollut sekä Widerøen että Braathensin operoimilla Finnairin lennoilla ja ihan samanlaisia ne oli kuin Norrankin operoimat. Finnairin konsepti muttei Finnairin henkilökuntaa.

Tosin kerran tarjosivat Braathensillä keksin bonuksena

[Pekka Kupiainen 13]

Nyt on teksti vaihtunut:

Ohjaamomiehistö ja matkustamohenkilökunta on GetJetin. Lisäksi lennoilla on yksi Finnairin matkustamohenkilökunnan jäsen palvelemassa asiakkaitamme myös suomeksi. Lennoilla on Finnairin palvelukonsepti.
 

https://www.finnair.com/fi/fi/flightinfo

[Timo Partanen 208]

Tiedtän, että tämä on osittain OT, mutta samaa prosessia kuitenkin. Menin sunnuntaina Kuopioon, tai oikeastaan Rissalaan lennolla, jossa ilmoitus kalustosta kerkesi vaihtua kaksikin kertaa. Ensin empppu muuttui ATR:ksi ja sekin vielä DAT:n ATR:ksi. Jos on Norran ATR ahdas, niin tämä tanskalainen on vielä ahtaampi. Palvelukonseptista on jäljellä mustikkamehu, mistä ei tietysti voi olla kovin hämmästynyt. Kun kone on täällä wet-leasina, niin on ihan selvää, että miehistö edustaa omaa tanskalaista tapaansa tehdä asiat.

Paluu tänään sujuikin sitten huomattavasit malikkaammin A319:lla. Kentällä esiintyi odotuksen viihdykkeenä PC-12, kaksi sveitsiläis Hawkia, viisi Hornettia ja läpilaskuja tehnyt Fouga.

Ohessa tanskalainen ATR palelee Rissalassa niin, että nenäkin on mennyt punaiseksi..

Timo

[Ilkka Sydänmetsä 30]

1 tunti sitten, Timo Partanen kirjoitti:

Tiedtän, että tämä on osittain OT

Paluu tänään sujuikin sitten huomattavasit malikkaammin A319:lla.

Jatketaan ihan yhtä OT, jos oltiin samalla lennolla niin matkustamossa oli poikkeuksellisen monta isoa koiraa.

[Timo Partanen 208]

Jep, niin oli. Siellä oli ilmeisesti joku saksalainen näkövammaisporukka ja niiden isot opaskoirat pääsi matkustamoon, eikä siis häkissä ruumaan. Missä muuten istui?. Mun paikka oli 9D. 

[Ilkka Sydänmetsä 30]

3F oli minun paikkani.

[Timo Partanen 208]

Hauska sattuma. Olenkin ihmetellyt, että milloin satun muiden FF:lle kirjoittavien kanssa samaan koneeseen. Olitko muuten kuvaamassa sitä Fougaa yläkerran ravintolassa yhden pintaan???