Vanha kaasari

[Marko Rintanen 143]

Putsailen tässä pudonneen koneen kaasaria. Oliskohan Blenheimistä? 

[Seppo Koivisto 200]

Bristol Mercury VIII -moottoreissa oli ainakin käytössä Claudel-Hobson A.V.T. 85-E. -kaasutin (A.V.T. = Aero Vertical Twin), jonka toimintaa on selostettu linkissä.

http://www.enginehistory.org/Accessories/Carburetion/Carburetion.shtml

https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1936/1936 - 2778.PDF

[Tero Taskila 5]

Näyttää ottaneen iskua aika kovasti. Tohtiiko kysyä onko tarkoitus entisöidä vai mitä puhdistuksen jälkeen?

itse kysymykseen en osaa ottaa kantaa, sorry.

[Marko Rintanen 143]

18.11.2018 at 08.49, Tero Taskila kirjoitti:

Näyttää ottaneen iskua aika kovasti. Tohtiiko kysyä onko tarkoitus entisöidä vai mitä puhdistuksen jälkeen?

itse kysymykseen en osaa ottaa kantaa, sorry.

Puhdistusta vaan. Saa jäädä siihen. 

[Raimo Heikkinen 2 474]

Moi Marko. Minulla on ollut haku päällä kaasarisi suhteen jo jonkin aikaa, katsotaan selviääkö mitään. Claudel-Hobsoneita on eri tyyppeinä/alaversioina ollut useita myös Suomen ilmavoimien koneissa. Näyttäisi ettei kaasari ei ole Blennusta eikä Fokkereista C.X. ja D.XXI (Mercury). Tällä hetkellä tutkinnan kohteena ovat Gloster Gladiator ja Valmet Vihuri, koska ainakin yhden GL:n kaasarin peri myöhemmin VH.On tämä niin mielenkiintoista että...

[Raimo Heikkinen 2 474]

No niin, löytyi vihdoinkin po. kaasutin!

Onni Kuuluvaisen Hiljaa ja matalalla osa I/III sivu 94: "Elokuun viidentenä tulikin hyökkäys tavallista aikaisemmin, Värtsilän kentällä olevien herätessä "viittä yli viisi" Tsaikkojen konekiväärien kurnuttaessa teltankattojen tasalla ja pommien puhkoessa koneita ja telttakankaita puolinukuksissa olevien mekaanikkojen rynnätessä telttojen taakse kaivamiinsa sirpalekaivantoihin". "Pudotettuaan tavanomaiset sirpale- ja palopomminsa ryhtyivät tsaikat räimimään kentän laidalla olevia koneita ja teltta-alueita lentäen kentän yli niin matalalla, ettei sen reunoilla olevat It-konekiväärit päässeet niitä edes kunnolla ampumaan,...". "Pian alkoivatkin hyökkäyksen tulokset näkyä kun kaksi kentän reunassa seisovaa Lysanderia syttyi palamaan kovaluontoisempien mekaanikkojen koettaessa turhaan sammuttaa palavina pätseinä paukahtelevia koneita".

Värtsilässä tuhoutuivat seitsemän I-153-hävittäjän hyökkäyksessä Lysander-koneet LY-117 ja LY-125. Koneet kuuluivat 2/LLv.16 :lle.

Olin ainakin kerran jo selannut LY-125:n papereita, ja kun silloin äkkäsin koneessa kaasuttimen n:o 7242 kiinnitettynä en sen enempää tuhlannut aikaani siihen. Nyt sitten entistä tarkemmalla seulalla tutkin luetteloita ja niin tärppäsi toinenkin koneessa ollut kaasutin eli Markon kaasari näköpiiriin!

Markon laittamissa kuvissa ei ainakaan näyttäisi kaasuttimisessa mitään tulipalon aiheuttamia vaurioita näkyvän? Sen sijaan kaasarin kuori on saanut luodista tai pommisirpaleesta osuman. Lohjennut pala on irronnut juuri tyyppimerkinnän "85-E" kohdalta niin, että vain E-kirjain on siitä jäljellä.

LY-125:ssa oli koko ajan sama Mercury XII N:o 41613, mutta "Claudel-Hobson A.V.T. 85-E" -kaasutin oli vaihdettu kerran; n:o 7242 -> 24017.

Liitän mukaan LY-125:n viimeisen lennon tuhoutumista edeltäneeltä päivältä.

[Marko Rintanen 143]

Hienoa Raimo. Kiitokset! 

[Raimo Heikkinen 2 474]

Laitan tähän Markon ´Vanhan kaasarin´ jatkoksi luettelon Lysanderien LY-114, -117 ja 125 mukana tuhoutuneista laskuvarjoista.

Saattaahan tämä jo olla Pasin tiedossakin?

Muokattu: Joulukuu 15, 2018, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Pasi Pirttikoski 267]

Tämä paperi on joskus osunut kohdalle kun siitä sattuu olemaan digikopio koneellani. Mutta minun asiaan. Tässä LY-114:n tapauksessa on mielenkiintoinen varjotieto. Tuo ohjaajan varjo, IR/O nro 59796 on tyypillinen Irving varjo, joskin sotasaalista (R-merkintä, "Ryssäläinen"). Tähystäjän varjo on myös sotasaalista (R-merkintä). Mutta varjon tyyppimerkintä J ei ainakaan heti ole minulle tuttu. Löytyisikö täältä tieto tuosta varjosta?

Koneiden LY-117 ja LY-1125 varjot ovat kotimaisen PAK-tehtaan tuotantoa.