Lapa

[Antti Hyvärinen 66]

Tämän historia kiinnostaisi jos dataa jostain saa kaiveltua. Isä osti aikoinaan, varmaan yli 20 vuotta sitten, tämän kirpputorilta Helsingissä. 

Numerot näkyvät vähän nihkeästi, yritin ottaa kuvat josta saisi tehtyä jotain päätelmiä. Muistaakseni vertailtiin joskus tuolla pituudella ja nousulla, että olisi Tuiskun lapa. 

Antti

[Raimo Heikkinen 2 504]

Moi Antti.

Hyvä löytö vaikkei olekaan Tuiskusta

LMO / MHE tarkoittaa Lentokone Moth / Moottori Hermes. N:o 46/VL tarkoittaa Hermes-potkurin valmistusnumero / VL Valtion Lentokonetehdas. Merkinnät D=2050 ilmaisee potkurin pituutta tai halkaisijaa, ja GN=1340 ilmaisee noustua matkaa, jonka potkuri tekee yhden täyden kierroksen jälkeen.

Uudessa työssään apumekaanikkona toimivalle lentosotamiehelle oli annettu MO-112 -kone tankattavaksi, kuitenkaan hänelle ei kukaan ollut kerinnyt kertoa että tankkauksessa käytetään suppiloa sekä säämiskää suodattimena. Suoraan kannusta vedensekaista bensiiniä tankattiin koneeseen 20 litraa. Vaurion jälkeen todettiin koneen kaasuttimessa ja suodattimessa löytyneen siis - vettä.

[Antti Hyvärinen 66]

Mahtavaa, kiitokset!

Joskus museolla vertailtiin potkureita ja sieltä jäi mieleen että olisi täsmännyt mitat Tuiskuun. Voipi olla jo vääriä muistikuvia kaikkien näiden vuosien jälkeen. 

Mikähän mahtoi olla kyseisen Mothin lopullinen kohtalo?

Isä tosiaan näki tämän lavan auton takakontissa Hietsun kirppiksellä joskus ja sattui kysymään onko myynnissä. 1200 markkaa pulitti muistaakseni. Hyvä ostos!

 

Antti

[Raimo Heikkinen 2 504]

Moth MO-112. Pvm:llä 7.5.1945 kone poistettiin huonon yleiskunnon takia varusteineen ja lisälaitteineen ehdoin, että konetta ei romuteta, vaan varastoidaan mahdollista siviiliostajalle tarjoamista varten. Koneen uudeksi omistajaksi tuli lentomestari E. Ilmari Juutilainen. Hän allekirjoitti luovutus- ja vastaanottokirjan Utissa 28.5.1945. Koneen lennot jatkuivat siviilissä.

Mothin ja Tuiskun potkureissa on huomattavia eroja; pyörimissuunnat ovat vastakkaiset, Mothissa ohjaajan istuimelta katsottuna, potkuri pyörii oikealle ja Tuiskussa vasemmalle. Mothin potkurin pituus on 2050 mm. ja Tuiskun 2400 mm. Tuiskuille valmistettiin kaikkiaan kuusi eri nousuille tehtyä potkuri-mallia pituuden pysyessä kaikissa samana.

Muokattu: Marraskuu 19, 2018, käyttäjä: Raimo Heikkinen
potkuri-sana vaihdettu sanaan pyörii

[Antti Hyvärinen 66]

Paljon kiitoksia tutkimuksesta. Selvisipä tämäkin aikanaan! Googlella löytyikin joku kuva OH-EAA:sta päreinä 50-luvulla.

Vielä löytyisi metallinen lapa joka myyjän mukaan oli ”varmasti Blennusta”. Sahattu juuresta poikki ja mitään merkintöjä ei tainnut olla...

 

[Raimo Heikkinen 2 504]

Kyllä metallilavoissa voi myös olla valmistusnumero, nehän olivat irroitettavissa ja vaihdettavissa. Tosin enpä ole papereissa lapoja juuri nähnyt eriteltynä, vaan koko potkuri meni kerralla vaihtoon.

[Antti Hyvärinen 66]

Joo, en mä sitä epäile. Tässä vaan ei ole mitään numeroita ja se on tyvestä pätkäisty. 

Löytyi myös joltain rompetorilta aikoinaan, olisiko ollut Hyrylässä. Pituutta on 120cm. 

[Jorma Kosonen 1 679]

Ohessa OH-EAA:n omistajatietoja Mäkinen/Ritaranta mukaan.

Rodney

 

De Havilland D.H. 60X Moth OH-EAA (Ex MO-112)

Omistajat:

12.03.1946       - E.I. Juutilainen (Utti)

28.02.1949       - Alkio ja Karvonen (Kuopio)

08.07.1952       - H. Väisänen ja K. Hagman (Halli)

12.08. 1954      - Tuhoutui lento-onnettomuudessa (Ahtiainen)

12.08.1954       - Poistettu rekisteristä.

Ref: Mäkinen & Ritaranta, Finnish Civil Aircraft 1926-1999, Koala (2000), ISBN 952-5186-11-3 

[Antti Hyvärinen 66]

Kiitos!