Lentoreitti

[Teppo Sarpila 53]

Finnairin lento AY1732 FNC-HEL  31,12,2018 lensi omituista reittiä. Tuntuu siltä, että päätös tuohon kiertoon on tehty Biskajan-lahden etelä reunalla.

Saunakaverini, joka oli lennolla, kysyy:

1. Miksi tuo reitinvalinta tehtiin? Taidan tietää syyn koska lento oli ajallaan, mutta kuullaan...

2. Millainen paperisota tuosta reitin muutoksesta pitää tehdä? Eli kuka päättää, lentäjä vai lennonjohto?

 

 

[Sami Puro 599]

Aikalailla normaali reitti tuoltapäin pois kyllä.

(Harvemmin käytetään tuota kierrosta Brittien päältä, kuin tuota Ranskan/Saksan/Hollannin yli menevää "suorempaa" tietä. Mutta reitin kokonaiskustannus määrittää mistä mennään. Eli tuolla on varmaan ollut tavallista suotuisammat tuulet...)

[Harri Koskinen 288]

Flightradarin karttaprojektiosta saa virheellisen käsityksen, että suorin reitti kulkisi keskeltä Ranskaa ja Saksaa. Isoympyräreitti kulkee kuitenkin Bretagnen niemimaan yli ja sen jälkeen Belgian ja Hollannin rannikoita pitkin Saksan ja Tanskan rajalle. Jos laitetaan isoympyräreitit kulkemaan Pohjois-Englannin Newcastlen kautta, niin matka lisääntyy vain 120 kilometriä.

[Teppo Sarpila 53]

Joo… Tuossa kaappaamassani Flightradarin kuvassa reitti on aika tasainen. Saunakaverini oli ottanut kuvan koneen telkkarista . Siinä näkyi  reitissä selvä vekki siinä Biskajan-lahden rannalla. Ihan kuin päätös lähteä Britannian kautta olisi tehty siinä? Reitin valintaan varmaan on vaikuttanut suihkutuulet.

Jos reitin valinta olisi tehty tuossa vaiheessa, kun esitin, niin aiheuttaako suurenkin työn lennonvalvontaan?

[Timo Koski 141]

Aika usein on silmiin osunut reittejä Kanarian suuntiin tai toisin päin, jossa on menty HEL-Oslo-Edinburgh- Cork- Kanaria (tai siis myös toisinpäin) linjaa suunnilleen. Ja "aina" sieltä on silloin löytynyt tuulikartasta suihkuvirtauksen myötäiset osuudet niiltä vaiheilta. Ja Madeirahan tuonne samoihin suuntiin ihan ajaa.

[Arto Virtanen 15]

Ensimmäisenä tuli mieleen, että ilmatila on täynnä Euroopan mantereen päällä (oliko lento myöhässä?) ja oma varattu ilmatila oli jo umpeutunut.

[Juha Ritaranta 930]

2 tuntia sitten, Arto Virtanen kirjoitti:

Ensimmäisenä tuli mieleen, että ilmatila on täynnä Euroopan mantereen päällä (oliko lento myöhässä?) ja oma varattu ilmatila oli jo umpeutunut.

Eiköhän Sami Puro tuolla aiemmin jo kertonut sen ihan oikean selityksen.

[Heikki Pullinen 134]

Lensimme kerran Canarialle n. 6 h 30 min. länsireittiä ja paluumatkalla itäistä reittiä n. 5 h 30 min.

[Paavo Mäntylä 112]

Niin eiköhän tässäkin tapauksessa reitti ole jo ajoissa suunniteltu eikä mitään kesken matkaa muuteltu... 

[Jaakko Rissanen 52]

Tuulet tai rajoitukset (varsinkin) Ranskan ilmatilassa usein syynä. 

[Teppo Sarpila 53]

Tässä alkuperäinen kuva koneen penkin näytöstä. Koneessa myös tuntui tuossa Biskajan-lahden kohdalla selvä suunnan muutos vasemmalle.

Asia AY1732 31.12.2018 on osaltamme loppuun käsitelty.

Kiitoksia vastauksista! 

[Timo Koski 141]

‎2‎.‎1‎.‎2019 at 22.20, Timo Koski kirjoitti:

Aika usein on silmiin osunut reittejä Kanarian suuntiin tai toisin päin, jossa on menty HEL-Oslo-Edinburgh- Cork- Kanaria (tai siis myös toisinpäin) linjaa suunnilleen. Ja "aina" sieltä on silloin löytynyt tuulikartasta suihkuvirtauksen myötäiset osuudet niiltä vaiheilta. Ja Madeirahan tuonne samoihin suuntiin ihan ajaa.

Nyt juuri alkaa olla Ahvenanmaan pohjoispuolella DK/VKG1345 LPA-HEL, aika tarkkaan tuota ym. reittiä tuli. Ei siellä nyt isompia myötäisiä ollut tarjolla, kunhan vältti suoremman reitin kovempia vastaisia. Voihan siinä jotain muitakin jo mainittuja tekijöitä olla mukana, kun ei tuo tuulitilanne niin paljon paremmalta näyttänyt kiertoreitillä.

Muokattu: Tammikuu 4, 2019, käyttäjä: Timo Koski
lisätty kuva

[Tumi Hämäläinen 716]

VKG1309, jolla tuttavani tulivat Funchalista juurikin uudenvuoden aattona, vetivät aivan samaa reittiä. Osa Thomas Cookin koneista tosin menivät samaan aikaan eteläisempää reittiä.

Muokattu: Tammikuu 8, 2019, käyttäjä: Tumi Hämäläinen