Silloin joskus ennen vanhaan 04R....

[Ilkka Mannikainen 776]

Sitten jossain vaiheessa ottaneet laajarungon ihan Helsinkiin asti.

 

Muistan kun vuonna 1991 mentiin Pan Amilla suoraan Helsingistä Kennedylle ja paluu oli Oslon välilaskulla.

 

Ja vuonna 1992 olikin jo Delta tuolla reitillä ja silloin lensimme muistaakseni HEL-OSL-JFK paluureitistä en muista oliko suoraan Helsinkiin.

 

Olikohan niin, että tuon vuoden 1991 reissun aikaan oli Persianlahden sota käynnissä ja Oslossa koneeseen hyökkäsi lentokentän turvallisuusäijiä tukuttain ja kaikki käsimatkatavarat otettiin alas ja kysytyyiin kenen laukku ja jos omistaja löytyi niin laittettiin takaisin ylös.

 

Ja 1998 lähdettiin Arlandasta New Yorkiin Norhtwestillä joka silloin vielä käytti nimeä Northwest Orient.

[Janne Andersson 0]

Mihinkäs te auton tapaatte jättää, kun 04L:n kallionkielekkeille menette (sulan maan aikaan)?

 

Katriinantieltä kun käännyt Tikkurilantielle, niin heti siinä tien reunassa on paikkoja, joissa näkee monesti autoja pysäköitynä. Siitä kun ajaa n.500metriä eteenpäin on Tikkurilantien vasemmalla puolella sellainen aukea alue, jonne voi ajaa autolla. Sinne pääsee kääntymään, kun jatkaa vielä muutaman sataa metriä eteenpäin.

[Nils Rostedt 13]

Sitten jossain vaiheessa ottaneet laajarungon ihan Helsinkiin asti.

 

Muistan kun vuonna 1991 mentiin Pan Amilla suoraan Helsingistä Kennedylle ja paluu oli Oslon välilaskulla.

 

Näitä variaatiota ilmeisesti oli useita. Itse lensin joskus 90-luvun alussa Helsingistä Tukholmaan PanAm:n laajarungolla, kone jatkoi sieltä USA:aan. Täyttöaste Helsingistä oli aika pieni, joten ei ihme jos reitti lopetettiin.

 

Swissairilla oli siihen aikaan paras aamulento Tukholmaan: Tukholma-Zürich aamuvuoro yöpyi Helsingissä ja poimi osansa Hki-Tukholma aamumatkustajista. Palvelu oli selvästi parempi kuin kilpailijoilla. Oi niitä aikoja

[Sami Puro 599]

[ Attachment removed / expired ]

 

Mikäs tuo platalla oleva A310(?) on..? Tai siis kenen?

[Juha Stenberg 0]

Voisiko olla Air Liberten vanha väritys?

 

[ Attachment removed / expired ]

 

 

Jos vertaa nykyiseen, on aika samanlainen:

http://www.airliners.net/open.file/022711/L/

 

 

edit: Rekkari näyttää olevan F-BVGY:

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[Guest kiza]

Jos kuva on vuodelta 88 niin ei se silloin ole Air Liberte

[Harri Koskinen 290]

edit: Rekkari näyttää olevan F-BVGY:

 

Kyllä tuo viimeinen kirjain on T eli kyseessä olisi Air Charter -yhtiön A300 F-BVGT http://www.airliners.net/open.file/698886/L/. Ainakin pyrstön raidat täsmäävät täysin.

 

-harri

[Juha Stenberg 0]

Kyllä tuo viimeinen kirjain on T eli kyseessä olisi Air Charter -yhtiön A300 F-BVGT http://www.airliners.net/open.file/698886/L/. Ainakin pyrstön raidat täsmäävät täysin.

 

-harri

 

No mutta niinpäs onkin!

[seliseli]Sen verran kökköä kuvassa että näyttää aivan Y:ltä...[/seliseli]

[Guest jakki]

Tämä taitaa olla Karairin A300.

 

[ Attachment removed / expired ]

 

[Guest Aaltonen]

Onhan tuo. Muistan ikuisesti nuo Finnairin muskelisimmat Airbussit 8)

[Guest Tape]

Kuvia vuodelta kasikasi:

 

 

 

[ Attachment removed / expired ]

 

 

 

Mikä lentokone eka oikeella ??? ?

[Harri Koskinen 290]

Mikä lentokone eka oikeella ??? ?

 

Kts. muutama viesti ylempänä: Air Charter -yhtiön A300 F-BVGT http://www.airliners.net/open.file/698886/L/.

 

-harri

[Guest Lappis]

Mikä lentokone eka oikeella ??? ?

Tuossa ylempänähän se selvitettiin Juhan ja Harrin toimesta

*EDIT* myöhässä

[Pauli Hankonen 669]

Muistelin Pan Amin lentäneen 727 kalustolla Helsingistä Frankfurtiin ja/tai Lontooseen, mutta lähdekirjastoni (Pan Am Timetable Effective July 1 1989 ja Pan Am Timetable Effective May 1 1991) ei puhu mitään 727 lennoista. Näissä mainitaan ainostaan vuorot :

 

PA41 HEL-JFK-Fort Laudertale

PA45 HEL-STO-JFK-MIA

PA49 HEL-OSL-JFK-MIA.

 

Kaikki eurooppa - amerikka lennot ovat A310 vuoroja, JFK - Fort Laudertale legi vuorolla PA41 Boeing 727 ja JFK - MIA vuoroilla sekä B727, että B747.

 

Nyt kävi oikein häiritsemään mihin PA "kaks seiskoilla" Helsingistä lensi, kun itsekin olen moisen vekottimen Helsingissä kuvannut ja voisin vannoa että lennot olivat nimenomaan Frankkiin tai Lontooseen. Harmi kun arkistoissani ei ole kuin nuo kaksi PA:n aikataulua. Täytyy vähän haistella ja tehdä lisätutkimuksia loppuviikon aikana..

 

[Juha Ritaranta 947]

Muistelin Pan Amin lentäneen 727 kalustolla Helsingistä Frankfurtiin ja/tai Lontooseen, mutta lähdekirjastoni (Pan Am Timetable Effective July 1 1989 ja Pan Am Timetable Effective May 1 1991) ei puhu mitään 727 lennoista. Näissä mainitaan ainostaan vuorot :

 

PA41 HEL-JFK-Fort Laudertale

PA45 HEL-STO-JFK-MIA

PA49 HEL-OSL-JFK-MIA.

 

Kaikki eurooppa - amerikka lennot ovat A310 vuoroja, JFK - Fort Laudertale legi vuorolla PA41 Boeing 727 ja JFK - MIA vuoroilla sekä B727, että B747.

 

Nyt kävi oikein häiritsemään mihin PA "kaks seiskoilla" Helsingistä lensi, kun itsekin olen moisen vekottimen Helsingissä kuvannut ja voisin vannoa että lennot olivat nimenomaan Frankkiin tai Lontooseen. Harmi kun arkistoissani ei ole kuin nuo kaksi PA:n aikataulua. Täytyy vähän haistella ja tehdä lisätutkimuksia loppuviikon aikana..

 

 

Viittaan kintaallani tämän threadin aiempaan muistelooni, jossa kerron lentäneeni HEL-OSL-LHR ja FRA-HEL PanAmin 727:llä, mutta tämä oli vuonna 1986, syyskuussa taisi olla. Myöhemmin PanAm lensi kyllä A310:llä JFK-HEL-ARN-JFK, ja ainakin kerran lensivät

JFK-ARN-HEL-JFK:kin, mutta se on pitkä juttu ja ihan off topic.

[Guest jakki]

Osaiskohan kukaan sanoa minkä yhtiön caravellellä tuli lennettyä joskus 80-90 lukujen vaihteessa kotimaanlento Kruunupyyhyn? Muistan vain, että kuulutukset oli ruotsiksi ja väritys tämän tyyppinen ellei jopa tämä? Oli aika mielenkiintoinen ilmestys, kun oli tottunut Karairin atr:llä tai Finnaviationin saabilla menemään normaalisti.

[Pauli Hankonen 669]

Osaiskohan kukaan sanoa minkä yhtiön caravellellä tuli lennettyä joskus 80-90 lukujen vaihteessa kotimaanlento Kruunupyyhyn? Muistan vain, että kuulutukset oli ruotsiksi ja väritys tämän tyyppinen ellei jopa tämä? Oli aika mielenkiintoinen ilmestys, kun oli tottunut Karairin atr:llä tai Finnaviationin saabilla menemään normaalisti.

 

Kone oli Transwedeltä vuokrattu Finnairille, taisi olla juuri tuo linkin yksilö. Harmi etten omista diaskanneria, yksi huonolaatuinen dia tuosta koneesta on arkistossa. Katsoin juuri sitä, mutta rajusti ylivalottuneesta kuvasta ei ainakaan luupilla näe rekisteriä. Myöskään kuvausvuotta en ole näemmä nähnyt tarpeelliseksi kirjoittaa dian kehyksiin

 

Muistelisin tuon Caravellen vuokrauksen liittyneen jotenkin tarpeeseen saada korvaava kone MD-87 OH-LMC:n korjauksen ajaksi. Mike Charliehan vaurioitui laskeutuessaan sen aikaisen ilmailuhallituksen Ford Transitin päälle joka oli jäänyt kiitotielle kunnosapidon vaihtaessa kiitotielamppuja. Ihmeen kaupalla tapauksesta selvittiin aineellisilla vahingoilla, MD-87 toinen pääteline ja runkoa meni remonttiin, mutta Transitista ei jäänyt jäljelle kuin pohjalevy. Olikohan Ilmailussa joskus artikkeli tuosta? Joku viisaampi voisi tietää paremmin.

[Jussi Rantala 1]

Muistelisin tuon Caravellen vuokrauksen liittyneen jotenkin tarpeeseen saada korvaava kone MD-87 OH-LMC:n korjauksen ajaksi. Mike Charliehan vaurioitui laskeutuessaan sen aikaisen ilmailuhallituksen Ford Transitin päälle joka oli jäänyt kiitotielle kunnosapidon vaihtaessa kiitotielamppuja. Ihmeen kaupalla tapauksesta selvittiin aineellisilla vahingoilla, MD-87 toinen pääteline ja runkoa meni remonttiin, mutta Transitista ei jäänyt jäljelle kuin pohjalevy. Olikohan Ilmailussa joskus artikkeli tuosta? Joku viisaampi voisi tietää paremmin.

 

Gear-in-transit tapauksesta löytyy juttua:

http://groups-beta.google.com/group/sfnet.harrastus.ilmailu/browse_frm/thread/90c0275a7b40bf8c/12ca12b5eddb411d?tvc=1&q=Lentokoneen+ja+pakettiauton+t%C3%B6rm%C3%A4ys%3F#12ca12b5eddb411d

 

ja

 

http://groups.google.fi/groups?hl=fi&lr=&threadm=39CA070C.EC76A942%40dlc.fi&rnum=4&prev=/groups%3Fq%3Dlmc%26hl%3Dfi%26lr%3D%26group%3Dsfnet.harrastus.ilmailu%26selm%3D39CA070C.EC76A942%2540dlc.fi%26rnum%3D4

[Pauli Hankonen 669]

Hmm..

 

Pikaisesti näyttäis siltä ettei tuolla Transweden Caravellellä ja OH-LMC:n laskuvauriolla ole mitään tekemistä keskenään. Ainoa kuva tuosta Caravellesta Helsingissä a.netissä on vuoden 1988 kesältä ja tuo laskuvaurio sattui vuoden 1990 alussa. Harmi ettei siinä omassa kuvassa ole päivämäärää, pidin kyllä silloin kuvauspäiväkirjaa, mutta kohtuutonta vaatia että vuosien 198x - 1995 kuvauspäiväkirjat olisivat tallessa

[Markus Kujawa 0]

Onkohan kellään kuvia siltä ajalta, kun Katriinantie meni vielä siitä 04R:n edestä, siitä ajasta kun pääsi sinne kallioille kahtelemaan laskeutuvia ja nousevia koneita?

Tuli tässä mieleen vaan, että oiskohan porukalla kuvia tosta paikasta nimenomaan ennen kuin tämä uusi 04L rakennettiin ja Katriinantie muutettiin kulkemaan Tuupakan suunnalta....

 

Voisikohan näitä kuvia laittaa esille uudemman kerran?

[Jani Kivelä 0]

Joo mielellään kattelis niitä uudelleen, en ole tätä säiettä ennen huomannutkaan.

 

Pikkunaperona 80-luvulla käytiin aina Helsingin reissuilla kattelemassa tuolla samalla paikalla lentskareita ja jännää oli.

 

-j

[Guest niko korpela]

Kiitos vaivannäöstä, jos tosiaan joku nuo kuvat viitsisi uudestaan postata esille