AY:n Aasia vetää

[Ilkka Mannikainen 776]

eiköhän noista viiden korvilla lähtevistä joku ole yleensä myös putkesta irti ennenkuin kuuden lähtöä aletaan boardaamaankaan...

 

Kiinan ja Japanin lennot lähtevät usein noin 20-30 min myöhässä.

[Guest Jufernaut]

Miten kaukainen asia muuten EFHK:n laajentuminen on tällä hetkellä.

Jotain epämääräsiä maalailuja uudesta terminaalista kuulee sillon tällön, mutta missä oikeasti mennään?

 

Joskus oli puhetta 04/22 ratojen väliin tulevasta terminaalista. Ja mitä ne muuten nyt rakentaa siellä?

 

 

Rakentaisivat halpalentoterminaalin/kentän

Malmille niin helpottaisi laajentumispaineet

Seutulassa pikkasen

Kiinnostaisi varmaan kovasti useaakin LCC-yhtiötä.

 

[Joonas Pulliainen 0]

Tänään 31.5 lähtien Finnair lentää suoraan Helsingistä HongKongiin (AY67=1700->0740d. AY68=0945->1510). Suorat lennot HongKongiin jatkuvat aina syyskuun 2.päivään asti.

[Juho Hannukainen 0]

Tänään 31.5 lähtien Finnair lentää suoraan Helsingstä HongKongiin (AY67=1700->0740d. AY68=0945->1510). Suorat lennot loppuvat syyskuun 2.päivä.

 

Ainakaan aluksi eivät näytä hirveästi otsikon mukaan "vetäneet", kun näin paljon lennoista on tarjolla äkkilähtöinäkin hintaan 507 e Helsingistä:

 

TI 31.05         AY 067     HEL    ->     HKG

   Kampanja

   17:00        07:50

PE 03.06       AY 067    HEL    ->    HKG

   Kampanja

   17:00        07:50

SU 05.06       AY 067    HEL    ->    HKG

   Kampanja

   17:00        07:50

TI 07.06       AY 067    HEL    ->    HKG

   Kampanja

   17:00        07:50

PE 10.06       AY 067    HEL    ->    HKG

   Kampanja

   17:00        07:50

TI 14.06       AY 067    HEL    ->    HKG

   Kampanja

   17:00        07:50

      

HONG KONG - HELSINKI

MA 06.06       AY 068    HKG    ->    HEL

   Kampanja

   09:45        15:10

KE 08.06       AY 068    HKG    ->    HEL

   Kampanja

   09:45        15:10

MA 13.06       AY 068    HKG    ->    HEL

   Kampanja

   09:45        15:10

KE 15.06       AY 068    HKG    ->    HEL

   Kampanja

   09:45        15:10

KE 22.06       AY 068    HKG    ->    HEL

   Kampanja

   09:45        15:10

 

[Sami Virkkula 0]

no siksi juuri meinasin että olisi "vähän" pelivaraa, eihän tossa tartte ku yks kone saada tunnilla aiemmaksi ni gate-probleema tiessään...ainakin toistaseksi.

 

kyllä md11 tarttee enemmän vaihtoaikaa kuin sen tunnin ja kun ylimääräinen odotus tunti kerrotaan vuotuisella lentomäärällä niin alkaa tulla odotus aikaa. Asian omaiset varmaan osaa kertoa tarkemmin.

[Harri Koskinen 290]

jos yksi klo17 aikoihin lähtevistä lähtisikin aikataulun mukaan esim klo16 niin se olisi jo aika usein veke geitiltä ennenkuin klo18 lähtevää aletaan boardaamaan, mitä tekemistä tällä on koneen kääntöajan kanssa?

 

Jostainhan se klo 17 lähtevä on tullut todennäköisesti samana iltapäivänä, eli tuntia olet ottamassa sen kääntöajasta pois.

[Juho Hannukainen 0]

Ei suinkaan. Siellä on 5 non-schengen putkea ---

 

Aivan. Eikös se niin ole, että porttia 29 voidaan käyttää sekä Schengen että Non-Schengen porttina availemalla ja sulkemalla tiettyjä ovia? Mutta mahtuuko neljä MD11-konetta vierekkäin porteille 29-32? Portille 33 ei taida MD11 mahtua vai mahtuuko?

[Harri Koskinen 290]

Portille 33 ei taida MD11 mahtua vai mahtuuko?

 

Mahtuu nykyisin, olen jopa itse nähnyt. Portista 29 en osaa sanoa.

[Sami Virkkula 0]

 

Tällä Forumilla kyllä tuntuu että _kaikki_ Finnairin MD11 koneisiin liittyvä on niin pyhää että mitään ei voi muuttaa, edes ajatuksen tasolla

 

Joillekkin se on mutta mulle on ihan sama onko se MD-11 vai 340:n saappi. Ajattelinpahan vain.

[Ilkka Portti 87]

Tällä Forumilla kyllä tuntuu että _kaikki_ Finnairin MD11 koneisiin liittyvä on niin pyhää että mitään ei voi muuttaa, edes ajatuksen tasolla

 

Pitäisikö esim. perustaa oma viestiketju Finnairin Airbusien ja Aeron Atrainten myöhästymisille?!

[Ilkka Mannikainen 776]

Mahtuu nykyisin, olen jopa itse nähnyt. Portista 29 en osaa sanoa.

 

Portista 29 ainakin Ivaloon lähdettiin menneenä talvena MD-11:sta.

 

 

[Juho Hannukainen 0]

Portista 29 ainakin Ivaloon lähdettiin menneenä talvena MD-11:sta.

 

Eli Non-Schengen-puolelle mahtuis vierekkäin 5 MD11-konetta, joten tuskin se neljä hirveitä ongelmia tuottaa.

[Mikko Sokero 1]

Pitäisikö esim. perustaa oma viestiketju Finnairin Airbusien ja Aeron Atrainten myöhästymisille?!

 

Tämä myöhästelyhän alkaa olla ihan samaa tasoa kuin Jenkeissä. :-X

[Mikko Maliniemi 5]

Pitäisikö esim. perustaa oma viestiketju Finnairin Airbusien ja Aeron Atrainten myöhästymisille?!

 

Ennemminkin ihan ikioma forumi Finnairin MD-11:lle. Niin ja 757:ille kans oma. Ja molemmat mahdollisimman kauas FSN:stä ;D

[Sami Virkkula 0]

Ennemminkin ihan ikioma forumi Finnairin MD-11:lle. Niin ja 757:ille kans oma. Ja molemmat mahdollisimman kauas FSN:stä ;D

 

Kannatetaan

[Ilkka Mannikainen 776]

Älkääs nyt poijjaat vitsailko. Kauneudelle pitää olla aina sijaa.

[Guest Tape]

Eli Non-Schengen-puolelle mahtuis vierekkäin 5 MD11-konetta, joten tuskin se neljä hirveitä ongelmia tuottaa.

 

Viisi mahtuu, putkiin 29-33. Kun sotketaan huoltotoiminta mukaan lentotoimintaan on tavallista että kaikki koneet eivät käänny reitiltä toiselle jolloin tulee tilanne että kaikki putket on varattu MD11:lle. Eikös iltapäivällä kuitenkin 1 kone ole aina Bangkokin reissulla ja yksi Ameriikassa joten 5 saattaa löytyä Helsingistä yhtäaikaa jos -LGG on olemassa.

 

Putket 29 ja 30 ovat niitä joista pääsee sekä schengeniin että non-schengeniin. Niissä on pieniä rajoitteita ettei matkustajavirrat mene "ristiin" mutta kuitenkin on mahdollista käyttää sekä schengen että ei.

 

Vielä mielipide aiempana käytyyn keskusteluun: Finnairin kaukoreitti kaukoitään ei "voi" lähteä vielä klo 1600 kuten joku yritti lähtöjen samanaikaisuutta purkaa. Matkustajat kyseisille reiteille keskieuroopasta eivät nimittäin ehdi silloin kyytiin joka on kuitenkin elinehto ko. liikenteelle.

 

- -

 

 

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Joka vuosi tähän aikaan on ollut Bangkokia äkkilähdöissä. Yleensä kyllä viikkoa aikaisemmin.

 

Siitä saisi halvalla viikon reissun jos ei olisi jo muuten lähtöä ensi viikolla

[Ilkka Mannikainen 776]

Tähän aikaan ei ilmeisesti ole Bangkokiin menijöitä riittävästi. Olisiko näin että lomat alkaa kansalla vasta joskus myöhemmin.

Ja lakkiaisviikolla ja koulun loppumisviikolla on toisaan perinteisesti ollut aina Bangkok äkkilähdöissä.

 

Hinta muuten noussut mukavasti tuollakin, vuonna 2000 lähdettiin juuri toukokuun lopulla Bangkokiin äkkilähdöllä 2200 FIM.

EDIT: ja täydet pisteet paukahti silloin vielä noistakin. Kannatti käydä pelkästään jo niiden takia pyörähtämässä Bangkokissa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Itseasiassa se äkkilähdön hinta olikin tuolloin 1995 FIM. Siitä vähitellen hivuttivat sitä 2200 markkaan.

 

Ja 100% pisteet. Oi niitä aikoja... 8)

[Mikko Sokero 1]

Vankka kasvu Finnairin Aasian-liikenteessä jatkuu

 

Finnairin reittiliikenne kasvoi 11,8 % edellisvuoteen verrattuna. Aasian-liikenteen kysyntä on ollut alkuvuonna viidenneksen korkeammalla tasolla verrattuna edellisvuoden viiteen ensimmäiseen kuukauteen. Aasian-liikenne kasvoi toukokuussa 19,7 %. Finnairin ruotsalaisen tytäryhtiön flynordicin kuukausittainen matkustajamäärä ylitti ensimmäisen kerran 100 000 matkustajan rajan. Koko reittiliikenteen matkustajakäyttöaste oli 64,3 %, joka on 2,2 %-yksikköä korkeampi kuin viime vuoden toukokuussa. Matkustajamäärä oli 599 300, nousua 2,5 %.

 

Finnair-konsernin koko liikenne kasvoi toukokuussa 10,5 % ja tarjonta nousi 7,5 %. Matkustajakäyttöaste oli siten 68,1 %, 1,8 %-yksikköä korkeampi kuin viime vuonna. Konsernin lentoyhtiöt kuljettivat toukokuussa yhteensä 707 300 matkustajaa, joka on 2,8 % enemmän kuin vuotta aikaisemmin.

 

Finnairin reittiliikenteen lennoista 92,1 % lähti 15 minuutin sisällä aikataulun mukaisesta lähtöajasta, muutos edellisvuoteen oli -1,7 %-yksikköä. Lomalennot mukaan lukien täsmällisyysprosentti oli 91,3 % (-1,6 %-yks.). Finnairin reittiliikenteen lentojen saapumistäsmällisyys oli toukokuussa 92,5 % ja kaikkien lentojen osalta 91,3 %.

 

 

 

 

Finnairin konserniyhtiö Aero kuljetti toukokuussa 64 700 matkustajaa (+471,8 %) Helsingin ja Baltian pääkaupunkien välisillä sekä Etelä-Suomen reiteillä. flynordic kasvatti edelleen markkinaosuuttaan ja kuljetti toukokuussa 102 200 matkustajaa (+40,4 %). Aeron ja flynordicin suoritteet sisältyvät Finnair konsernin liikennelajikohtaisiin lukuihin.

 

Reittiliikenne 1.   Reittiliikenteen (kansainvälinen + kotimaa) kysyntä (myydyt henkilökilometrit) nousi 11,8 %. Tarjonnan muutos oli +8,0 %. Matkustajakäyttöaste oli 64,3 % eli 2,2 %-yksikköä korkeampi kuin viime vuonna.

 

2.   Kansainvälisessä reittiliikenteessä koko matkustajamäärä kasvoi 10,2 %. Tarjonta henkilökilometreillä mitattuna nousi 9,6 %, ja kysyntä (myydyt hkm) kasvoi 14,4 %. Käyttöaste nousi 2,8 %-yksikköä.

 

•   Euroopan reittiliikenteessä tarjonta kasvoi 1,1 %, ja kun kysyntä lisääntyi 5,4 %, matkustajakäyttöasteeksi muodostui 60,2 %, 2,5 %-yksikköä korkeampi kuin vuotta aiemmin.

 

•   Pohjois-Amerikan reittiliikenteessä tarjonta lisääntyi 44,2 %. Myydyt henkilökilometrit nousivat 44,0 %, ja täten käyttöaste oli 82,5 %, laskua viime vuodesta 0,1 %-yksikköä.

 

•   Aasian reittiliikenteen henkilökilometritarjonta kasvoi 16,2 %, johtuen kapasiteetin lisäyksestä Shanghain ja Osakan reiteille. Kysyntä nousi 19,7 %. Matkustajakäyttöaste nousi 2,0 prosenttiyksikköä 69,8 %:iin.

 

3.   Kotimaan reittiliikenteen kysyntä laski 12,7 %, tarjonnan muutoksen ollessa -4,6 %. Matkustajakäyttöaste laski 4,6 %-yksikköä 49,5 %:iin.

 

 

 

Lomaliikenne 1.   Lomaliikenteen tarjonta nousi toukokuussa 5,8 %, ja kysyntä puolestaan nousi 6,5 %. Matkustajakäyttöaste oli 84,1 %, 0,6 prosenttiyksikköä korkeampi kuin viime vuonna.

 

 

 

Rahti 1.   Kuljetetun rahdin määrä tonneissa mitattuna laski 0,2 %. Reittiliikenteessä kasvu oli +7,1 %. Aasian reittiliikenteessä muutos oli +8,5 %. Euroopassa volyymit nousivat 1,5 % ja Pohjois-Amerikassa +31,8 %. Rahtikoneilla kuljetetun rahdin määrä laski 30,4 %. Rahtiliikenteen kokonaiskäyttöaste oli 62,0 %. Rahtiliikenteen käyttöaste Aasian liikenteessä oli 78,8 % ja Pohjois-Atlantin liikenteessä 66,5 %.

 

 

 

 

Täydelliset liikenneluvut 

[ http://www.finnairgroup.com/linked/fi/sijoittaja/Monthly_traffic_data_May_2005_Finnish.pdf ]http://www.finnairgroup.com/linked/fi/sijoittaja/Monthly_traffic_data_May_2005_Finnish.pdf

 

Finnair Oyj

Viestintä

08.06.2005

[Ilkka Mannikainen 776]

Myos ensi kesana (2006) AY lentaa suoraan Hong Kongiin Helsingista.

AY 067 aloittaa 1.5.2006.

Singaporen Bangkokin kautta (AY097) paivittaiseksi kuluvan kesan malliin.