Erbil -> Mysteerilento

[Juhani Sarell 114]

Hieman skeptikkona vieläkin epäilyttää tuo saapuminen. Operaatio kentällä on ohi, mutta tulivatko nuo lapsiraukat oikeasti Vantaalle? Niin tai näin, heille turvallista, hyvää, onnellista elämää.

[Tatu Koiranen 1 751]

7 tuntia sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Kannattaa muistaa että tuo kone on Flightradarissa MLAT-seurannassa eli sen sijanti- ja korkeustiedot ei ole täydelliset.

Millä tavalla MLAT vaikuttaa mielestäsi korkeustietoihin, suhteessa siihen, että koneen lateraalisijaintia seurattaisiin ABS-B:llä?-)

Aivan, ei vaikuta.

[Tatu Koiranen 1 751]

8 tuntia sitten, Jorma Kosonen kirjoitti:

Voiko mennä Hyvinkäälle, kun ei kääntynyt pitkälle finaalille 15 ja perässä tulevat Stuttgartin ja Budapestin AY:t ovat jo laskeutumassa?

Rod

No ei voi.

8 tuntia sitten, Arne Wallen kirjoitti:

Riittääkö Piikajärvi?

No ei riitä.

[Simo Lallukka 204]

Yksityiskohtana  Kymmenen uutiset uutisoi lauantaina pääuutisena klo 22, että ensimmäiset Al holin leirin suomalaislapset on lennätetty Suomeen. Samaan aikaan flightradarissa seurattu Turkin suunnasta tullut palautuslento oli vasta Tallinnan eteläpuolella.   

Muokattu: Joulukuu 22, 2019, käyttäjä: Simo Lallukka

[Juhani Hämäläinen 38]

Iltalehti puolestaa kirjoittaa lasten lähteneen Helsinki-Vantaalta ennen klo23 ja jutussa kuva samanlaisesta koneesta illalla liikelentoterminaalin edessä.

https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/8b021ebb-9ef9-4445-89cb-ee74b030d6c5

Muokattu: Joulukuu 22, 2019, käyttäjä: Juhani Hämäläinen

[Simo Lallukka 204]

Iltalehden kuvatekstissä sanotaan koneen laskeutuneen lauantaina klo  21.44. Flightradarissa oli Bombardier CL604 Challenger tulossa Turkin/Syyrian suunnasta siten, että klo 22.13 kone oli ilmassa Itä-Helsingin kohdalla ja vähän sen jälkeen kai sijainti alkoi heitellä Flightradarissa. Ehkä joku viranomainen tai vastaava lähetti ennen aikojaan "laskeutumistiedotteen".

Muokattu: Joulukuu 22, 2019, käyttäjä: Simo Lallukka

[Harri Koskinen 290]

5 minuuttia sitten, Simo Lallukka kirjoitti:

Iltalehden kuvatekstissä sanotaan koneen laskeutuneen lauantaina klo  21.44.

Tuo klo 21.44 oli Flightradarista aiemmin poimittu arvioitu laskeutumisaika, jota mediassa alettiin pitää absoluuttisena totuutena.

[Simo Lallukka 204]

Tiedotusvälineet ottaneet tiedon sieltä mistä saa jotain tietoa. 

[Tatu Koiranen 1 751]

”Tietoa”.

Jotain jostain ja mahdollisimman nopeasti, tätä on nykymedia.

[Arne Wallen 72]

9 tuntia sitten, Tatu Koiranen kirjoitti:

No ei voi.

No ei riitä.

Laskuun vissiin riittäisi muttei nousuun, vai kuinka.

 

[Tatu Koiranen 1 751]

3 tuntia sitten, Arne Wallen kirjoitti:

Laskuun vissiin riittäisi muttei nousuun, vai kuinka.

 

Vastaan nyt katsomatta koneen manuaaleja (tyyppejä CL604:ään mulla ei ole, manuaalit olis kotona). Jos kaikki sujuu ja unohdetaan mahdolliset rajoitukset kiitotien leveyden yms suhteen, niin saisi sen sinne alas ja pääsisi sieltä todennäköisesti myös pois ainakin jonkinlaisen vastatuulen ja suotuisten olosuhteiden vallitessa, olettaen, että moottoreita ei laukea lentoonlähdön aikana ja pystytään lähtemään ilman jäänestoa jne. Paperilla ei mahdu kaupallisessa toiminnassa mitenkään edes laskuun, nouseminen ei onnistu edes privaattioperoinnissa laillisesti vaikka kone olisi minimipainoilla. Kiitotien kestävyyskin on kovilla.

Vaikka kone ei näytä ulospäin valtaisan suurelta, sen painaa. MTOW on melkein sama kuin ATR-72-500:n (kumpikin n. 22 tonnia).

Muokattu: Joulukuu 22, 2019, käyttäjä: Tatu Koiranen