SB-2 Ruotsiin

[Jonatan Hilska 12]

Tuo Salwenin 1.2.1940 pudottama 5 SBAP:n nro 6 (c/n 15/59) SB-koneen kuljetus tuo mieleen takavuosina tälläkin palstalla puhutun ns. "Jyväskylän koneen" kuljetuksen:https://www.flightforum.fi/topic/29435-jyväskylän-seudulle-helmikuussa-1940-pudonnut-sb-2/

Saattaa olla kyse samasta kuljetuksesta, kun on käynyt ilmi myöhemmin, että myös "Jyväskylän koneeksi" sanotussa on sama pyrstönumero, eli "kutonen". Sekaannusta myös on aiheuttanut kun peräsimen maalaus muistuttaa etelä-Suomessa operoineen 35 LBAP:n merkintöjä. Kuitenkin tästä ylempänä kuvatusta Salwenin pudottamasta rungon kiertävä nauha puuttuu joka kuuluisi 35 LBAP:n koneisiin.

Mahtaakohan tämä 1.2.1940 pudotettu olla ruotsalaisen F19:a ensimmäinen pommikoneesta saatu ilmavoitto?

Eilen linkittämässäni rekanlavakuvassa oleva SB saattaa sittenkin olla hopealla maalattu, mutta illan hämärtyessä kuvattuna valaistus tuo kuvaan lisää tummuutta, joka saattaa tuoda mielikuvaa harmaalla maalatusta koneesta?

[Jukka Nisula 2 236]

1 tunti sitten, Jonatan Hilska kirjoitti:

Eilen linkittämässäni rekanlavakuvassa oleva SB saattaa sittenkin olla hopealla maalattu, mutta illan hämärtyessä kuvattuna valaistus tuo kuvaan lisää tummuutta, joka saattaa tuoda mielikuvaa harmaalla maalatusta koneesta?

Tässä vielä tuo kuva. Lähde: Digitaltmuseum.se

Jukka

Muokattu: Tammikuu 12, 2020, käyttäjä: Jukka Nisula

[Carl-Fredrik Geust 842]

Tässä Jaakko Alakulpin kertomus Salwenin pudotuksesta 1.2.1940 (Lapin ilmailuhistoria I, 1999, sivu 198:)

 

Luulen että kyseessä saattaa hyvinkin olla Jonatan Hilskan "Jyväskylän kone" - joka on matkalla Jyväskylän kautta Tampereelle VL:ään! Vrt 5 SBAP:lle tyypilliset pyrstön vinot kaksoisraidat! Alla vielä ote Mikael Forslundin kirjasta "Svenska flygare i strid"  (2010), missä sivulla 86 on melko varmasti sama SB-yksilö - Forslundilla on vain virheellinen kuvateksti, kun hän kirjottaa että kone olisi SFK:n it:n pudottama 26.2.1940. 

[Jonatan Hilska 12]

Hienosti löydetty lisää kuvamateriaalia koneen kuljetuksesta. Vetoauto on Ford 1938-39 mallin kuorma-auto 85 hv:n V8-moottorilla.

Vinoraitainen peräsin ja pullea taktinen numero 5 SBAP:lla toi mieleen lisäkysymyksen Luttojoen maisemista jatkosodan puolella löytyneestä kaiketi talvisodassa pudonneesta SB-koneesta. Siinäkin on samanlainen peräsimen raidoitus ja pullea numero. Olisikohan samasta laivueesta tämän rekan kyydissä olevan kanssa?

Tässä linkkejä koneen hylyn kuviin. (vuonna 2006 joku oli kuvannut valmistusnumeron, joka on; 14/114).

http://sa-kuva.fi/neo?tem=webneo_image_preview_max&lang=FIN&doc_id=7aa7d02662204c64a82cea42a2232b70&archive=&zoom=YES

http://sa-kuva.fi/neo?tem=webneo_image_preview_max&lang=FIN&doc_id=7aa7d02662204d64d9a16ca50609173b&archive=&zoom=YES

  http://www.lutonmiehet.fi/fi/popupgalleria.php?pic=16_2.jpg

[Carl-Fredrik Geust 842]

Luttojoen SB-kone nro 2 on aivan oikein 5 OSBAP:n (näin oli rykmentin täydellinen lyhenne) kone c/n 14/114 joka 9.3.1940 teki pakkolaskun Luttojoen rantaan (ilmeisesti it-osumien jälkeen). Viereen laskeutui toinen SB-kone, millä oli tarkoitus noutaa pakkolaskun tehneen koneen miehistö, mutta tämäkin teki haaverin, ja molempien SB-koneiden lentäjät haettiin sitten pois PR-5 yhteyskoneella sen jälkeen kun oli "sytytetty molemmat SB-koneet tuleen". Ks. RS 7-kirjan sivu 335:   

Mikael Forslundin kuvat saman 5 OSBAP:n SB-koneen "6" kuljetuksesta on muuten RS 7-kirjan sivulla 96.

 

[Vesa Viero 71]

Tervehdys

Tässä Lapin Kansassa ollut juttu Raudanjoen SB-2 koneesta. Kävimme suolla  joskus  -70 luvulla

mutta emme löytäneet mitään.   T Vesa

[Antti Juntunen 0]

Olisin kiinnostunut tuosta Utajärvelle Pahkalammen tienoolle tippuneen miehistön kohtalosta. Netistä kaivelemieni tietojen mukaan koneen pilottina toiminut Grebennikov joutui vangiksi, mutta tähystäjänä toiminut Matsnev sekä ampujana ollut Lepika kuolivat pakkolaskupaikalle tai sen lähistölle. 

Mitä ilmeisemmin kyseiset vainajat haudattiin paikan päälle, mutta onkohan missään tai kellään tietoa että onko ruumiit kaivettu ylös myöhemmässä vaiheessa? Minulla olisi nimittäin vihitietoja hautapaikan sijainnista, mutta joko on liian myöhäistä lähtä paikan päälle asiaa tutkimaan?

Ja mistä tämä Vesan paikkatieto koneen putoamispaikalle on?

Käyttämiäni lähteitä tapauksesta muillekkin asiasta kiinnostuneille:
https://arkisto.fi/uploads/Julkaisut/monografiat/SOTAVANGIT JA INTERNOIDUT_WEB.pdf?fbclid=IwAR3dOsvr8M1Sto9RXLeqd2Q4yxlChGO4ogHC6qWwFRfq645CuAvR8vnSwas
http://www.elisanet.fi/fmp/fmp_faf_f19.html?fbclid=IwAR1sqWdaV58AoMgwlR77N9oqAAsqKXSGGU1phZOoNTDd97XECgvo106yuVAv
http://surfcity.kund.dalnet.se/sweden_tehler.htm?fbclid=IwAR2-InTLExgmTJRqooQiJHl9JDY-t9KvZ6XJ9aEDNoB2XrqQEWLy2lJed60

[Vesa Viero 71]

Tervehdys.

Paikkatieto oli jollain sotapäiväkirjan  sivulla.  Valitettavasti olen  sen ladannut jonnekin väärään lokeroon

enkä sitä nyt löydä.  Näistä kahdesta koneesta on onnistuttu saaman  varsinainen sekasotku

Varsinkin ruotsalaiset  ovat onnistuneet sekoittamaan asioita  väärillä tiedoilla.( koske muitakin tapauksia )

Yhdessä SPK sivussa luki :    Yksi vainaja löytyi koneesta  ja kaksi kuoli pidätyksen yhteydessä

10 km.n päässä koneesta.  Oletan että tämä on Pahkalammen kone   .  Sotapäiväkirjoihin  kirjoitetut   tiedot  virheineen ovat jääneet sinne

eikä niitä ole  oikaistu vaikka   tapahtumien kulku on  myöhemmin selvinnyt.

Terv Vesa

 

 

 

 

 

[Antti Juntunen 0]

Totta tosiaan on sekavasti tietoa olemassa ja niistä on vaikea enää näin vuosikymmenten jälkeen totuutta selvittää. Löysin tuon mainitsemasi sotapäiväkirjan tuolta tapahtuma-ajalta, mutta en vielä tuota paikkatietoa koneen putoamispaikasta.

Mainitsemasi SPK ja sen sivut joissa koneista ja niiden miehistöistä on mainintoja:

http://digi.narc.fi/digi/slistaus.ka?ay=36070

http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=1485261

http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=1485263


Koitan nyt kerätä tietoa ja sulan maan aikaan tehdä maastotiedustelua koneen putoamispaikasta sekä miehistön hautapaikasta.