Douglas C-47 DO-6

[Mika Laakso 720]

Posti toi taas valokuvia, tällä kertaa värikuvia! DO-6 koneen historia selviää hyvin Ilmailumuseoyhdistyksen sivuilta, josta alla oleva lainaus. Mutta selviääkö liitteen valokuvasta kuvauspaikka?

19560 - Douglas C-47A-80-DL - OH-LCI - DO-6

Rakennettiin Long Beachilla vuonna 1944. Otettiin Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien käyttöön tunnuksella 43-15094. Siirrettiin Kahdeksannelle ilma-armeijalle 14.3.1944.

Myytiin Suomeen 24.2.1947. Toimitettiin Aerolle Malmille 20.10.1947 ja varastoitiin. Aero Oy muutti Malmilla koneen matkustajaversioksi DC-3C-S1C3G ja rekisteröi tunnuksella OH-LCI 20.10.1953. Sai ison rahtioven helmikuussa 1960.

Myytiin Ilmavoimille 31.12.1961 ja sai tunnuksen DO-6, lentotunteja takana 18 209. Osallistui Yksi silta liikaa -elokuvan kuvauksiin vuonna 1976. Poistettu käytöstä 15.11.1983 noin 27 203 tuntia lentäneenä. Siiretty Utista Helsinkiin 27.2.1985.

Myyty 19.4.1985, lennetty 18.5.1985 Yhdysvaltoihin ja rekisteröity tunnuksella N57NA. Poistettu Yhdysvaltain rekisteristä 25.8.2005 omistajanaan Basler Turbo Conversions LLC. Rekisteröity Basler DC-3-TP:nä 26.8.2005. Rekisteröity tunnukselle C-FMKB, omistajana Kenn Borek Air Services Ltd, Calgary, Kanada. Vaurioitui Mount Pettersonissa Etelänapamantereella 20.12.2007: Lentoonlähdössä koneen irtoamishetkellä oikea siipi nousi, jolloin vasen otti lumeen ja kone kääntyi 90 astetta. Laskutelineet pettivät alta ja kone suistui mahalleen saaden mittavia vaurioita vasempaan siipeen ja runkoon. Onnettomuuden syynä oli koneen kapteenin päätös nostaa kone ilmaan alinopeudella. Kone korjattiin ja lentää edelleen.

[Raimo Heikkinen 2 496]

En tiedä koneen sijainnista.

Koska kolmosen rungossa ei vielä ole ILMAVOIMAT -tekstiä, on kuva otettu viimeistään 1970-luvun alussa. Joku mallari saattaisi tietää tarkemman ajankohdan milloin isokokoinen teksti tuli käyttöön, itse arvioin n. 1971-73. DO-koneiden lisäksi se oli myös HR- ja HS- helikoptereissa, siis Utin kuljetuslentokalustossa.