Boeing julkisti tappiollisen vuosituloksen

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Boeing kertoi tänään yhtiön vuoden 2019 olleen 636 miljoonaa dollaria tappiollinen. Boeing on tehnyt tappiota viimeksi vuonna 1997. Tappio johtuu luonnollisesti 737 MAX-koneiden maadoituksesta aiheutuvista kuluista ja lentoyhtiöille maksettavista korvauksista, joiden yhteismääräksi arvioidaan nyt peräti lähes 19 miljardia dollaria.

Lainaa

Boeing said it lost $636 million in 2019, marking the company’s first annual loss since 1997. That’s in stark contrast to the $10.46 billion profit it posted in 2018 — before a second crash grounded its best-selling planes worldwide.

The debacle’s costs to Boeing are rising to more than $18 billion, the company said, roughly double what it outlined in the previous quarter. That amount includes an additional $2.6 billion pretax charge to compensate airlines and other 737 Max customers because of the grounding. Boeing had taken a $5.6 billion pretax charge in the second quarter to compensate its customers.

https://www.cnbc.com/2020/01/29/boeing-ba-earnings-q4-2019.html

Asiasta suomeksi Taloussanomissa:

https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006388539.html

[Seppo Kolehmainen 1 868]

Ehkä kuuluisi tyhmien kysymysten puolelle, mutta kysyn kuitenkin. Mikähän lienee Boeingin ja Rollsin välinen B787:n moottoriongelmia koskeva taloudellisten kompensaatioiden vastuunjako? Onko jo opittu laminoimaan kunnolla vai harjoitellaanko edelleen? Näin eläkeläisenä kun ei ole asioista aivan kärryillä? Varmaa on ainakin se, että monet lentoyhtiöt tulevat esittämään aikamoisia kompensaatiovaatimuksia valmistajalle. Sitten on vielä sellaisiakin lentoyhtiöitä, jotka ovat jumissa B737 Maxien kanssa. Pahin tilanne on tietenkin niillä, joilla on sekä Dreamlinereita että Maxeja. Ei ole helppoa olla talousjohtajana moisessa yhtiössä.

Seppo   

[Ilkka Mäkelä 1 228]

Tämän päivän tulosuutisissa mainitaan 787:n kohdalla vain se, että Boeing aikoo vähentää 787-tuotantotahtia 14 koneesta per kk 12:een ja lopulta 10:een koneeseen per kk. Syyksi kerrotaan USA:n ja Kiinan välinen kauppasota, jonka takia Kiinasta tulevat tilaukset ovat kuivuneet ja aikaisemmin tilatut koneet (wikipedian listan mukaan) käytännössä kaikki toimitettu.

Lainaa

Adding to Boeing’s pain, demand for its bigger and more profitable jet - the 787 Dreamliner - has waned in the face of the U.S.-China trade war, prompting the company to cut production, hurting cash flow at a time when its debt is mounting.

Boeing, which is producing the 787 Dreamliner at 14 aircraft per month, said in October it expects to lower the production in late 2020 to 12 per month, amid a drought of orders from China.

The company now expects to further lower 787 Dreamliner production to 10 per month in early 2021.

https://www.reuters.com/article/us-boeing-results/boeing-swings-to-annual-loss-as-737-max-costs-climb-to-19-billion-idUSKBN1ZS1L9

Rolls-Roycen Trent 1000-moottorien ongelmien aiheuttamista kustannuksista en löytänyt tietoa asiakkaille maksettavista korvauksista. Sensijaan moottorivalmistajalle itselleen kerrottiin marraskuisessa artikkelissa aiheutuvan yhteensä 2,4 miljardin punnan eli yli 2,8 miljardin euron kustannuket vuosina 2017-2023.

Lainaa

The bill to fix Rolls-Royce’s Trent 1000 engine has risen by another 800 million pounds ($1 billion) as the aerospace group battles to reduce disruption to airline customers that have had to ground Boeing 787 passenger planes for repairs.

The British engineer said on Thursday its operating profit and cash flow this year would come in at the bottom of its guidance - both at about 600 million pounds - as the cost of the Trent 1000′s problems rose to 2.4 billion pounds for 2017-2023.

https://www.cnbc.com/2019/11/07/rolls-royce-takes-another-1-billion-hit-to-fix-problem-engine.html