MT-452 & MT-507 ja MT-208

[Mika Laakso 698]

Suomalaiset museokoneet. Jotain kuvia on, mutta löytyykö mistään tietoa että missä koneet ovat ollut näytillä vuoden -54 jälkeen.

Siis tarkkoja päivämääriä? Utti, Tikkakoski

Muokattu: Huhtikuu 21, 2020, käyttäjä: Mika Laakso
lisäys

[Juha Juurikas 151]

Ilmakillan sivuilla on Mersusta jotain tietoa tarjolla.

https://ilmakilta.info/mersu.php

[Jukka Nisula 2 235]

Koneiden vaiheet muistomerkkeinä pääpiirteittäin:

MT-507: Valkealan Utissa ulkona jalustalla muistomerkkinä vuodesta 1955 vuoteen 1970 saakka. Kunnostettiin Rissalassa 1972. Keski-Suomen Ilmailumuseoon Tikkakoskelle 1978.

MT-452: Lentosotakoulu Kauhava 28.2.1951 lähtien Teknisen koulutuksen opetusvälineenä. Sotamuseon pihalla Maurinkatu 1 näytillä Helsingissä 1950-luvulla. Santahaminassa Helsingissä muistomerkkinä Ilmatorjuntakoulun ja -museon edustalla 1950-luvun lopulta lähtien. Vuosina 1969-1970 entisöinti Rissalassa, ja Uttiin muistomerkiksi  MT-507:n tilalle 1971. Kone sai suojaksi vitriinin 1982. Kone ja vitriini kunnostettiin vuonna 1998. 

Edit: Aikanaan oli puhetta ja epätietoisuutta täällä foorumillakin, koska MT-507 laitettiin Utissa muistomerkiksi. Entinen lentoupseeri Mikko Lallukka oli aikoinaan muistellut, että laitettiin vuonna 1955. Tämä varmaankin pitää paikkansa, sillä sain myöhemmin valokuvia 11.8. - 4.9.1955 Utissa pidetyistä kertausharjoituksista. Kuvat on ottanut edesmennyt tuttavani vaasalainen Esa Huhtala, joka osallistui reservin vänrikkinä kertausharjoituksiin. Tuolloin lennettiin Pyryillä ja Vihureilla. Esa on itse poseeraamassa toisessa kuvassa, jonka nappasi hänen kamerallaan kurssikaveri Ilmari Niskanen. Molemmat olivat Lentoupseerikurssi 15:lla Kauhavalla 1949-50.

MT-507 Utissa muistomerkkinä elo-syyskuussa 1955. Koneen ja samalla konetyypin viimeinen lento Suomessa oli 13.3.1954 evl Erkki Heinilän lentämänä. Poisto 17.6.1954. Kuvat: Esa Huhtalan albumi via Jukka Nisula.

Jukka

 

Muokattu: Huhtikuu 18, 2020, käyttäjä: Jukka Nisula
Lisäys

[Tumi Hämäläinen 716]

Aihetta sen verran sivuten, että olisiko tässä hallissa nuo kyseiset yksilöt olleet "näytillä"? Ei ole mitään tietoa missä tämä halli on, mutta joku varmaan osaa kertoa. Mahdollisesti Utti?

[Jukka Nisula 2 235]

Tässä MT-452 vaihdettuna jo MT-507:n tilalle Utissa kesällä 1973. Kuva: Henry Laaksosen albumi via Jukka Nisula.

Jukka

[Teppo Sarpila 53]

MT-452 28.02.2020

[Raimo Heikkinen 2 474]

4 tuntia sitten, Tumi Hämäläinen kirjoitti:

Aihetta sen verran sivuten, että olisiko tässä hallissa nuo kyseiset yksilöt olleet "näytillä"? Ei ole mitään tietoa missä tämä halli on, mutta joku varmaan osaa kertoa. Mahdollisesti Utti?

Olivat kyllä tässä hallissa palvelusaikanaan Hävittäjälentolaivueiden 31 ja 33:n rivissä, mutta ei enää museokoneina ollut sinne asiaa. Halli on Utissa edelleen pystyssä ja ainakin aikaisemmin tunnettiin 3. hallina.

[Jukka Nisula 2 235]

20 tuntia sitten, Raimo Heikkinen kirjoitti:

Olivat kyllä tässä hallissa palvelusaikanaan Hävittäjälentolaivueiden 31 ja 33:n rivissä, mutta ei enää museokoneina ollut sinne asiaa. Halli on Utissa edelleen pystyssä ja ainakin aikaisemmin tunnettiin 3. hallina.

Olen tainnut tämän jo aiemminkin täällä forumilla toisessa yhteydessä kertoa, mutta tässä yhteydessä voin sen kerrata, kun Mersuista ja sodan jälkeisestä ajasta puhutaan. Res.vänrikki Esa Huhtala, joka tuossa poseeraa -55 Utin Mersun vierellä, oli jo kesällä 1953 Utissa kertaamassa. Heille oli kerrottu ennen harjoitusta, että koulutusta annetaan myös Messerschmitteihin, joilla he pääsevät lentämään Pyryjen lisäksi. Esa ei ollut lentänyt ennen Mersuilla, joten kurssilaisilla oli kova hinku päästä lentämään sillä. Olishan se ollut mahtavaa lentää kunnon sotakoneella! Pettymys oli ollut suuri Uttiin tultua, sillä heille oli ilmoitettu, että reserviläiset eivät saakaan lentää harjoituksissa Mersuilla niiden huonon kunnon takia. Vain kantahenkilöstö sai lentää niillä. Esa minulle mainitsi vanhoina päivinään useammankin kerran tästä, asiaa edelleen harmitellen.

Jukka

Muokattu: Huhtikuu 19, 2020, käyttäjä: Jukka Nisula

[Raimo Heikkinen 2 474]

17.4.2020 at 22.33, Mika Laakso kirjoitti:

Suomalaiset museokoneet. Jotain kuvia on, mutta löytyykö mistään tietoa että missä koneet ovat ollut näytillä vuoden -54 jälkeen.

Siis tarkkoja päivämääriä? Utti, Tikkakoski

Helsingissä Liisankadulla sijainneessa Sotamuseossa oli piha-alueella MT-452 vapaasti kaiken kansan nähtävänä 1950-luvulla. Jossain vaiheessa 1960-luvulla kone siirrettiin Santahaminaan sotilaiden silmälläpidon alaiseksi todennäköisesti siksi ettei siihen kohdistuisi vandalismia. Vuonna 1967 kävin konetta katsomassa muutaman kerran ja tulipa kesällä otettua ns. "kylmät tyypit" huomatessani ettei ohikulkijoita tuolloin niin hirveästi kiinnostanut tekemiseni. Ilmailumuseo-aatehan heräsi vasta vuonna 1969. Tämä kuva on otettu Santahaminassa 1967:

Muokattu: Huhtikuu 20, 2020, käyttäjä: Raimo Heikkinen

[Mika Laakso 698]

MT-452 18.6.2018

[Mika Laakso 698]

Laitetaan vielä jatkoksi MT-208. Posti toi tänään Suomen Ilmailumuseon postikortin MT-208. Pakkolasku mereen Porin edustalle -46, nostettu -99. Koska tuli museoon näytille? Mun viimeinen käynti museossa on vuodelta 2018

[Tumi Hämäläinen 716]

Olivatko kaikki Suomeen saadut Mersut tuolla Erlan kuomulla kuten noissa 452- ja 507- koneissa? Erla -kuomu taisi tulla G-mallin myötä.

[Vesa-Petri Jussila 73]

Kylä ns. kassakaappi kuomuja oli myös. 

[Juha Ritari 243]

Tumi, katso esimerkiksi tuo lähettämäsi kuva Utin hallista (nykyisin halli nro 5). Siinä on sekä "kassakaappi" että Erla-kuomullisia Mersuja.

Muokattu: Huhtikuu 20, 2020, käyttäjä: Juha Ritari
kieliasu

[Jorma Isola 15]

Mercedes-Benz autoharrastajien Tähdelliset lehdessä oli artikkeli Daimler-Benz moottoreista, sisältäen tarinaa myös lentokonemoottoreista ja Messerschmiteistä. Jutussa mainittiin, että DB605 käynnistettiin viimeksi Suomessa v. 1972 Rissalassa lentonäytöksen yhteydessä. Tämän palstan tietäjät varmaan osaavat kertoa tuosta tapahtumasta. Lennettiinkö mersulla tuolloin tai rullailtiinko kiitoradalla? Olisiko kone ollut MT-507? Mielenkiintoista historiaa Suomessa ajalta, jolloin toisen maailmansodan muistelu ja varsinkaan saksalaisyhteistyö tuolloin ei ollut kovin suosittua. Kuitenkin muisteltiin.

Tähän samaan sotamuistelun hankaluuteen YYA-ajalla liittyy myös kuulemani tarina Kuhlmeyn vierailusta Suomessa. Ei tainnut kovin korkea-arvoista valtiollista delegaattia olla häntä isännöimässä täällä, vaikka hänen johtamansa lento-osaston merkitys kesällä 1944 on täysin tunnettu. 

Jorma Isola   

[Jukka Nisula 2 235]

Moottoria käytettiin ja rullailtiin näytöksen yhteydessä. Ei lennetty. Eihän kukaan sellaista riskiä kauan seisoneella koneella olisi ottanutkaan.

Jukka

 

[Juha Ritaranta 930]

Ei sillä rullattukaan. Tuskin olisi muutenkaan rullattu, mutta polttoaineen syötössä oli vikaa, ja se oli junailtu jollakin vippaskonstilla koneen ulkopuolelta. Joku muu saattaa tietää tästä tarkemmin.

[Jorma Kosonen 1 679]

1 tunti sitten, Juha Ritaranta kirjoitti:

Ei sillä rullattukaan.

Kaikki muu Juhan viestissä pitää paikkansa, paitsi tuo rullaus. Jos oikein muistan, niin Mersun ohjaamossa oli vääpeli Vesa "Vesku" Ronkainen. Polttoaineen käsipumppua käyttäneen kersantin nimeä en nyt valitettavasti muista. Rullauksen pituus platalla oli ehkä 10 metriä. HV ei muistaakseni ollut kovin iloinen tästä ilmeisen ex-tempore rullauksesta.

Rodney

Muokattu: Huhtikuu 21, 2020, käyttäjä: Jorma Kosonen
Typo. platalla.

[Juha Ritaranta 930]

1 hour ago, Jorma Kosonen said:

Kaikki muu Juhan viestissä pitää paikkansa, paitsi tuo rullaus. Jos oikein muistan, niin Mersun ohjaamossa oli vääpeli Vesa "Vesku" Ronkainen. Polttoaineen käsipumppua käyttäneen kersantin nimeä en nyt valitettavasti muista. Rullauksen pituus platalla oli ehkä 10 metriä. HV ei muistaakseni ollut kovin iloinen tästä ilmeisen ex-tempore rullauksesta.

Rodney

Olin itse paikalla, tosin silloin vielä nuorempi kuin nyt. Näin ja ennenkaikkea kuulin koneen käynnistyksen ja käytön lentonäytöksessä. Uskon, että muistaisin, jos se olisi silloin liikkunut. Ehkä ennen varsinaista näytöstä?

[Jorma Laiho 446]

Mistäköhän näytöksestä on nyt puhetta ?

Eikös se ollut käynnissä 1978, en ollut toki paikalla, kun Piperin kanssa tuli huono keli vastaan Suonenjoella ja päätimme kääntyä takaisin emmekä tunkeneet sateen ja salamoiden sekaan. Jotenkin on jäänyt mieleen tarina, että on rullattu muutama metri ? Odotamme lisää silminnäkijöitä. Palstalla esiintyi tieto vuodesta 1972 ? Näytöksestä oli kai juttua Ilmailu lehdessä.

[Vesa-Petri Jussila 73]

Pienenä poikana olin -78 tapahtumassa ja kone on tuolla ollut esillä, mutta en muista kyllä että moottori olisi käynyt. jossain on parempikin kuva.

[Tumi Hämäläinen 716]

18 tuntia sitten, Juha Ritari kirjoitti:

Tumi, katso esimerkiksi tuo lähettämäsi kuva Utin hallista (nykyisin halli nro 5). Siinä on sekä "kassakaappi" että Erla-kuomullisia Mersuja.

No niinpä onkin, kun tarkemmin tihrustaa. Vaihdoin optikkoa... 

[Mika Laakso 698]

Ja tuossa ILMAILU 3/95 lehtileikkeessä mainitaan pvm 23.5.1971 ??

[Jukka Nisula 2 235]

Minä törmäsin myös vuosilukuun 1971 ja Rissalan näytökseen netin syövereissä. 

Jukka

[Jorma Isola 15]

Utelen vielä, että oliko tämä v.1972 tapahtuma myös jonkinlainen veteraanikokoontuminen, vai miksi tämä homma tehtiin? Siis oliko suomalaisia sodan ajan mersu-lentäjiä paikalla muistelemassa? Vuonna 1972 heitä oli vielä hyvissä voimissa paljon. Oliko Pilven Veikkoja silloin vielä tuolloin edes perustettu?

Tuo Kuhlmeyn vierailu kiinnostaa myös. Vai onko niin, ettei siitä vierailusta ole jäänyt (tarkoituksella) Suomen historiaan mitään kirjoitettavaa? Vaikka Kuhlmeyn osaston pilottejahan kävi esitelmöimässä Suomessa vielä 2000-luvullakin.

Suomen historia on mielenkiintoista myös siltä ajalta kun sota-aika haluttiin tarkoituksella painaa lokaan ja unohtaa ("mitäs menitte sinne sotimaan"). Ehkä tätä kuvastaa myös se, että museoissamme ei ole yhtään Moranea, Fiatia, Curtissia, Fokker CX:aa, Junkerseja ym. Brewstereitakaan ei olisi ilman sitä Karjalan järven pohjasta pelastettua BW-371:sta. Kaikkia oli jäljellä sodan loputtua, mutta ne tuhottiin. 

Jorma Isola