Vanha kello?

[Marko Rintanen 143]

Apua Raimo taas kaivattaisiin. Pystyisiköhän tuon kellon numeron perusteella yhdistämään sen johonkin tiettyyn yksilöön. Nämä kun aikoinaan minulle tulivat, niin myyjä oletti niiden olevan Caudron c.714 koneesta. Mitään varmuutta siihen ei kyllä ole.  No.11819 ja takana stanssattu vielä 12/1939. Samanmoinen kello on näkynyt kyllä Morane-hävittäjässäkin.

[Raimo Heikkinen 2 474]

Mielenkiintoista!

Kävin läpi Caudron-Renault C.R. 714 -koneiden (CA-551 - 556) vastaavat mittarit.

"IMPAR kk:n panoslaskijoita 0-600 kpl. kojetaulussa putkineen". Näitä oli jokaisessa koneessa 2 kpl. (ilman valmistusnumeroita) seuraavin huomautuksin:

CA-552. Toisen panoslaskijan lasi rikki.

CA-556. IMPAR 0 - 600 kpl. 10x100.

Kello. Lip 15 (ei taida olla sama kuin sinun "Type 14"):

CA-551; N:o 6363, CA-552; -, CA-553; 6392, CA-554; 6496, CA-555; 6469, CA-556; 7407.

Jatkan seuraavana etsiskelyä Moraneiden parissa.

[Raimo Heikkinen 2 474]

Marko, kellosi löytyi MS-613 -> MSv-613 mittaritaulusta.

Morane-Saulnier -hävittäjissämme oli hyvin kirjava kellokalusto, oli: LIP 14, LIP 15 ja 150, Zenith 20 ja B, Smith&Sons Mk II, L5, L9, sekä Geismar.

Laitan kellostasi vielä lisää tietoa myöhemminkin, mutta tämän tuntemattomaksi (=numeroimattomaksi) jääneen Lip-merkkisen kellon anastus on mielenkiintoista laittaa tähän lisukkeeksi. Kellot olivat haluttua tavaraa ja niitä katosi aina silloin tällöin. Tästä johtuen kellot ainoana mittarina liitettiin numeroineen "lentokoneen tärkeimpien osien ja varusteiden" numerosivulle.

Tuossa HLe.Lv.28 luovutuspaperissa Lentovarikko 1:lle lukee kellon kohdalla Lip N:o 11 B 19. Näin numeron voisi tulkitakin kellon taulusta.

 

[Marko Rintanen 143]

Mahtavaa Raimo. Itsekin olen aina katsonut että kellossa on 11B19 kellotaulussa. Mutta kellon takana on numero 11819. Samoin sieltä löytyy 12/1939

[Raimo Heikkinen 2 474]

Tässä loput kelloon liittyvät paperit:

[Marko Rintanen 143]

Kiitos!