Rahti lentäjä vs liikennelentäjä

[Joona Tiensuu 0]

Onko rahtilentäjällä samat kriteerit kuin liikenne lentäjällä. Ihan vain sillä kyselen että pääseekö värinäköheikkoudella rahti lentäjäksi

[Tatu Koiranen 1 632]

15 minuuttia sitten, joona kirjoitti:

Onko rahtilentäjällä samat kriteerit kuin liikenne lentäjällä. Ihan vain sillä kyselen että pääseekö värinäköheikkoudella rahti lentäjäksi

Tasan samat. Kaikki kaupallinen lentotoiminta, poislukien tietty osa maksua vastaan suoritettavasta lentokoulutuksesta, edellyttää 1 lk lääketieteellistä kelpoisuustodistusta. Ilman "turvallisuuden kannalta riittävää värinäköä" voi saada päivälentotoimintaan rajoitetun luokan 2 lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen ei-kaupallista toimintaa varten, käytännössä siis PPL-lupakirjaa varten.

Täydellistä värinäköä ei sinänsä vaadita, jos Ishiharan testi ei mene läpi, niin voi silti riittää, että on "colour safe", jos silmissä ja näössä ei muuten ole sellaista, joka on este lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen myöntämiselle.

‘colour safe’ means the ability of an applicant to readily distinguish the colours used in air navigation and to correctly identify aviation coloured lights

edit: määritelmä vielä myös suomeksi:

'turvallisuuden kannalta riittävällä värinäöllä’ sitä, että hakija kykenee helposti erottamaan lennonvarmistuksessa käytettävät värit ja tunnistamaan ilmailussa käytettävät värivalot oikein;

Muokattu: Syyskuu 19, 2020, käyttäjä: Tatu Koiranen

[Paavo Mäntylä 112]

Jännä kuinka yleinen harhaluulo on että rahtilentäminen on jotenkin vähemmän arvostettua tai että vaatimukset olisivat eri kuin matkustajaliikenteessä. Rahtipuolella ei ole valittavia matkustajia mutta kahvit joutuu keittämään itse😀 lisäksi nyt korona-aikaan harvempi rahtiyhtiö on joutunu lomauttamaan lentäjiään. Myöskin esim UPSin lentäjät saavat järjettömän hyvää palkkaa. 

[Joona Tiensuu 0]

Siis emmä sillä et se ois jotenki erilaine vaa sillä et onks siellä ne varinäkö nii tärkeää

[Ilkka Mannikainen 776]

1 tunti sitten, Paavo Mäntylä kirjoitti:

 Myöskin esim UPSin lentäjät saavat järjettömän hyvää palkkaa. 

Paljonko on järjettömän hyvä palkka ?

[Ilkka Mäkelä 1 206]

Yksi palkkasivusto nimeltä Glassdoor vastaa näin:

Lainaa

The typical UPS Pilot salary is $219,324. Pilot salaries at UPS can range from $70,931 - $288,743. This estimate is based upon 10 UPS Pilot salary report(s) provided by employees or estimated based upon statistical methods.

Tuo "tyypillinen palkka" tekee euroina 15400 € kuussa. Mutta niinkuin näkyy, (vuosi)palkka vaihtelee välillä 70900-288700 dollaria. Ja kuinka luotettavia sivuston saamat ilmoitukset ovat, jää itsekunkin harkittavaksi.

[Juha Juurikas 151]

2 tuntia sitten, Ilkka Mannikainen kirjoitti:

Paljonko on järjettömän hyvä palkka ?

Järjettömän hyväksi palkka muuttuu silloin, kun se alkaa herättämään kateutta.

[Seppo Kolehmainen 1 810]

Joonalle hieman taustatietoa eri lentämisen lajeista. Lähtökohtaisesti lentäjien vaatimukset ovat aina samat, mutta työn kuvassa on pieniä eroja. Normaali aikataulunmukainen matkustajakoneen lentäminen: Useimmiten työtä tehdään päiväsaikaan eli usein päästään kotiin nukkumaan. Poikeuksena kaukoliikenne, jossa valvotaan joskus öitä ja asutaan hotelleissa. Myöhästymistapauksissa vaatii paljon koordinointia ja vaivannäköä. Rahtilentäminen: Työtä tehdään useimmiten yöllä, mutta ei tarvitse kuuluttaa matkustajille myöhästymisen syitä. Olet oman itsesi herra. Hyvin itsenäistä työtä ja siksi monet pilotit haluavat rahtilentäjiksi. Kirsikkana pohjalla on charterlentäminen. Viedään ihmisiä lomalle ja siksi tunnelma matkustamossa on rento. Pienet vastoinkäymiset eivät saa suuta mutrulle, kun loma on jo alkanut ja hotellin sänky odottaa. Lentäjien kannalta kesäaikaan lennot ovat Välimerelle ja vapaapäiviä on paljon. Talvisaikaan Kauko-Itä, Kanaria ja Karibia edellyttävät miehistön viettävän määränpäässä pari-kolme päivää ennen kotiinpaluuta. Siinä ehtii syödä ulkoa ja kävellä rantapoluilla. Kukin yksilö pyrkii hakeutumaan sinne, mitä arvostaa.     

Seppo

[Juha Ritaranta 930]

Seppo unohti sen pohjan kirsikan nielaisevan privaattijettien lentämisen, missä Karibialla vietetään helposti kaksi viikkoa, asuen viiden tähden hotellissa ja lennolla syödään viiden tähden ravintoloiden sapuskoja. Tosin näitä hommia on vain hiukan enemmän kuin kanalla hampaita, varsinkin semmoisia, joissa matkustajat on oikeasti mukavia ihmisiä. Mutta niitäkin löytyy, en vaihtaisi viimeistä liki 20 työvuottani mihinkään...:).

[Jorma Kosonen 1 679]

19 tuntia sitten, Juha Ritaranta kirjoitti:

vietetään helposti kaksi viikkoa, asuen viiden tähden hotellissa

Muistan kun 90-luvulla olin taas kerran Emiraateissa työmatkalla ja majoituin Dubaissa Hotel Sheratoniin Creekille. Samassa hotellissa oli viikon majoittuneena AY:n miehistö, lentäjät tosin muistaakseni vähemmän aikaa. Armeijan työaika päättyi virallisesti klo 14.00, mutta epävirallisesti aiemmin, joten ehdin päivisin hyvissä ajoin hotellin poolille. Emot selittivät miten paljon mieluummin he olisivat palanneet nopeammin Suomeen, mutta joutuivat nyt viettämään viikon Dubaissa. Nyökyttelin ymmärtäväisenä.

Rodney 

[Mikko Tuomi 390]

9/20/2020 at 10.26, Ilkka Mäkelä kirjoitti:

Yksi palkkasivusto nimeltä Glassdoor vastaa näin:

Tuo "tyypillinen palkka" tekee euroina 15400 € kuussa. Mutta niinkuin näkyy, (vuosi)palkka vaihtelee välillä 70900-288700 dollaria. Ja kuinka luotettavia sivuston saamat ilmoitukset ovat, jää itsekunkin harkittavaksi.

Ylaraja on alakantissa. 350-400k/vuosi on lahempana totuutta.