Pembroke sivuperäsimen polkimet

[Mika Laakso 735]

Löytyi tommoset polkimet. Raaputtamalla löytyi numerosarja K56-46  181, ja nahkaosissa, "mäystimissä", kynällä teksti AS 2220/1  ISS4 (tai H).

Kaveri veikkasi että voisi olla Percival Pembrokesta? Voiko joku varmistaa tai kumota väitteen?

Muokattu: Lokakuu 7, 2020, käyttäjä: Mika Laakso
lisäys

[Jukka Raunio 537]

Siltäpä näyttää, kun kääntää katselusuunnan. 

 

[Antti Lappalainen 160]

Samaa mieltä

https://drive.google.com/file/d/16zSQ6vfXYCqeYdtb_XolO_rPYr9YHkXt/view?usp=sharing

[Mika Laakso 735]

Muistin että omassa arkistossa on jotain Pembroken manuaaleja, piti etsiä ne. Ja sieltäkin löytyi kuvat hyvin samannäköisistä polkimista.

Onkohan Suomen Ilmavoimamuseon PR-2 koneessa polkimet tallessa, vai onko nämä PR-1:n?

[Antti Lappalainen 160]

22 tuntia sitten, Mika Laakso kirjoitti:

Muistin että omassa arkistossa on jotain Pembroken manuaaleja, piti etsiä ne. Ja sieltäkin löytyi kuvat hyvin samannäköisistä polkimista.

Onkohan Suomen Ilmavoimamuseon PR-2 koneessa polkimet tallessa, vai onko nämä PR-1:n?

Katso edellinen viestini jossa kuva museon Pembrokesta.

 

[Mika Laakso 735]

Suomen Pembrokeista löytyy huonosti kuvia. Löytyykö keltään PR-2:n entisöinnin aikaisia kuvia? tai mitään kuvia?

[Jukka Nisula 2 317]

Ei kai PR-2:sta ole koskaan entisöity? Se vain varastoitiin ja sitten kannibalisoitiin. Mittarit puuttuu, moottorit "puuttuu" jne.

Antin linkki uudestaan:

https://drive.google.com/file/d/16zSQ6vfXYCqeYdtb_XolO_rPYr9YHkXt/view

Kuvassa PR-2 joskus 1950-60-lukujen vaihteessa, todennäköisesti Vaasassa. Kuva: Raimo Uusihauta via Jukka Nisula.

Jukka

Muokattu: Lokakuu 7, 2020, käyttäjä: Jukka Nisula

[Mika Laakso 735]

PR-2, kone on kertaalleen entisöity, kertoo ilmailumuseot.fi?

https://www.ilmailumuseot.fi/tuotteet.html?id=20737/250098

[Jukka Nisula 2 317]

10 tuntia sitten, Mika Laakso kirjoitti:

PR-2, kone on kertaalleen entisöity, kertoo ilmailumuseot.fi?

https://www.ilmailumuseot.fi/tuotteet.html?id=20737/250098

Konetyypistä on Jukka Raunion mainio artikkeli Suomen Ilmailuhistoriallisen Lehden numerossa 4/2017. Kuvia ja piirustuksia on paljon, suosittelen lukemaan. PR-2:n mainittu entisöinti minua kuitenkin edelleen hämää, siitä olisi mukava saada tietoa. Raunion teksti sanoo näin: ”PR-1 romutettiin ja se lojui vuosia Kuoreveden Hallissa. PR-2 on varastoituna Tikkakoskella. Museon krooninen tilanahtaus ei lupaile sitä kuntoon ja näytille.”

Artikkelissakaan ei puhuta mistään tehdystä entisöinnistä. 

edit: Jyrki Laukkasen Il-28 -kirjassa on myös juttua ja kuvia Pembroken käytöstä Ilmavoimissa. Kirjasta löytyy vuonna 1972 Tampereella ulkona otettu värikuva. Kone näyttää päällepuolin ehjältä, moottoreissa ruskeat suojapussit päällä. Kuvasta saa vaikutelman, että sitä mahdollisesti siirretään miesvoimin pihalla. Konehan poistettiin jo 1968, joten kone on ollut ainakin Tampereella säilössä ennen Tikkakoskea. Olisiko Seppo Uolamo ja kumppanit sitten alkaneet jonkinlaisen entisöinnin jo Tampereella? Heillähän oli kyllä jo Pyörremyrsky- ja Humu-projektit...

Jukka

Muokattu: Lokakuu 8, 2020, käyttäjä: Jukka Nisula

[Raimo Heikkinen 2 507]

Keski-Suomen Ilmailumuseon perustamisen alkuvuosina oli sen sijainti lentohallissa ja lähiympäristössä. Olen käsityksessä, että Pembroken Alvis Leonides -moottorit, yksi kerrallaan, ovat pitäneet Gauntletia ilmassa kaikki sen esiintymisvuodet.

(On ihmetyttänyt tuo jättis arpakuutio PR-2 kuvassa, mikä lienee?).

[Markku Kanninen 447]

Muutama vuosien saatossa esim. Ilmailumuseon harrastepäiviltä mukaan lähenyt Pembroken kuva:

PR-1

PR-2 

Kuvauspaikoista ja ajoista ei mitään tietoa. Raunion Jukka SIL.n artikkelissaan kertoo, että jompi kumpi PR meni maaliskuussa 1963 Rovaniemellä pitkäksi, muttei vaurioitunut. Oiskohan alin kuva kyseisestä tapahtumasta?

Tässä PR-2 rullailee Oulun kentällä joskus v.1950 luvulla joskus ennen Vihurien lentokieltoa v.1959...?

Markku

[Jukka Nisula 2 317]

Molemmilta hienoja kuvia. Ihan oikein Raimo muistelet. Tietääkseni Gauntlet GT-400:ssa on alusta lähtien ollut toinen Pembroke PR-2:n moottoreista, ja nyt meneillään olevan GT-400:n peruskorjauksessa siihen vaihdetaan tai on jo vaihdettu toinen PR-2:n moottori.

edit: Ennen Tamperetta koneen ollessa jo poistettu on se bongattu Helsinki-Vantaalla 1969:

https://www.airliners.net/photo/Finland-Air-Force/Percival-Hunting-Percival-P-66-Pembroke-C53/1405545

Jukka

Muokattu: Lokakuu 8, 2020, käyttäjä: Jukka Nisula

[Arne Wallen 72]

Missähän kohtaa Vantaalla tuo kone mahtoi seistä, en saa kuvasta selvää enkä muista.

[Juha Ritari 246]

Lainaus:

Koneen tunnus: PR-2

Kone on varastoituna Suomen Ilmavoimamuseossa. Kone on kertaalleen entisöity.

Tätä en usko minäkään ennenkuin jotakin dokumenttia asiasta esitetään. Olin siinä pöydässä vuosia sitten, kun museonjohtaja Hannu Valtoselta kysyttiin, että mites tuon ulkosäilytyksessä olevan Pembroken museointi on linjattu? Tähän Valtonen vastasin suunnilleen näin: "Ei mitenkään. Se on meille riippa, liian suuri mahtumaan mihinkään eikä sen historiallinen arvo entisenä Suomen Ilmavoimien koneena ole edes konservoinnin arvoinen. Olisi pitänyt sulattaa tai yrittää myydä jo aikoja sitten".

No PR-2 on tehnyt suurenmoisen "uran" elimien luovuttajana lentävälle Gauntletille. Ainakin moottorit ja potkurit.

Muokattu: Lokakuu 8, 2020, käyttäjä: Juha Ritari
Korjattu kirjoitusvirhe

[Antti Hyvärinen 66]

Mersu varastoon ja Pembroke esille sanon minä!

[Jukka Nisula 2 317]

Vuonna 1981 ilmestyneessä vihkosessa Suomen museolentokoneet (Tietoteos: Keskinen-Niska-Stenman-Geust) on oheinen kuva ja myös maininta kunnostuksesta, ei entisöinnistä. 

Jukka

 

[Mikko Vänttinen 102]

Gauntletiin on jo vaihdettu moottori. Myös potkuri ja spinneri on kiinni. Kuvani ennen potkurin asennusta muutama viikko sitten.

[Mika Laakso 735]

Suomen Museolentokoneet I vuodelta 1973 kertoo että "PR-2 purettiin poistopäätöksen jälkeen ja varattiin museotarkoituksiin. Kone on tällä hetkellä varastoituna IlmavV:n hallissa Tampereella". Hämeen Lennoston - Lentorykmentti 4:n Kilta ry

[Mika Laakso 735]

Kaveri lähetti kuvia, jotta hänellä on Alvis Leonides moottorin sylinteri! kyseli että löytyisikö mistään puuttuvia venttiilikoppia?

[Mika Laakso 735]

Kaveri oli armeijassa Ilmavoimien Varikolla 1980. Lähetti viestiä Pembroken sylinteristä näin:

"Pytty oli samas isos puulados Härmälän kentän reunalla, missä koneen runko oli pukkien päällä ja siivet pystys seinää vasten. Onneksi sisäpuolella. Vaikutti ihan hyväkuntoiselta"

"Tää tapahtu vuonna - 80. Härmälän kenttä luovutettiin Tampereen kaupungille samana vuonna, eli ne kaks latoo piti tyhjätä. Noita sylintereitä meni monta puulaatikollista Kalkkuun huutokaupattavaksi. Vain tuo pelastui."

 

 

"Samas lados oli Airacobra, myös pukkien päällä. Uolamo sano ettei voi entisöidä. Ei saatu Neuvostoliitosta lupaa ! !"

[Mika Rautasaari 25]

Raimon ihmettelemä arpakuutio taitaa olla happisäiliö, ainakin yksi tuon näköinen kuutio löytyy Ilmavoimamuseon varastosta, Junkers 88:sta kaiketi peräisin.

Yksi purettu rapeakuntoinen Alvis löytyy vielä museon varastosta, joten mitkä kolmesta moottorista on PR-2:een kuuluvia ei taida selvitä kuin moottoreiden papereita selaamalla, jos ne on tallessa (ainakin GT:n uuteen moottoriin ne löytyivät).

[Antti Lappalainen 160]

45 minuuttia sitten, Mika Rautasaari kirjoitti:

Raimon ihmettelemä arpakuutio taitaa olla happisäiliö, ainakin yksi tuon näköinen kuutio löytyy Ilmavoimamuseon varastosta, Junkers 88:sta kaiketi peräisin.

Yksi purettu rapeakuntoinen Alvis löytyy vielä museon varastosta, joten mitkä kolmesta moottorista on PR-2:een kuuluvia ei taida selvitä kuin moottoreiden papereita selaamalla, jos ne on tallessa (ainakin GT:n uuteen moottoriin ne löytyivät).

Arpakuutio on Pembroken happipulloteline, jonka sisällä on kuusi valkoista englantilaismallista happipulloa, samanlaisia kuin esim. Hawker Hurricanessa. Vahvistettuna teräslangalla.

[Seppo Kohonen 316]

Ihmettelin joskus teini-ikäisenä Kangasalla, kun Sallisen Teboililla Kangasalan Pikonkankaalla seisoi hetken erikoiskuljetus, jonka lastina oli oudonnäköinen lentokone. Isän kirjahyllystä löytyi kirja Ilmavoimien lentokoneista, jonka avulla tunnistin koneen juurikin Pembrokeksi. Tämä taisi olla joskus 80-luvun alkupuolella. Olisiko juurikin ollut kyseessä siirto Härmälästä Tikkakoskelle?

 

[Mika Laakso 735]

Onkohan tuo Raimon laittamissa värikuvissa pressun alla oleva kopteri HR-1? eli tämä

[Raimo Heikkinen 2 507]

Hyvin arvattu, kyllä on sama kopteri HR-1 ja DC-kolmonen on DO-4. Kumpikin entisen Utin Kuljetuslentolaivueen entisiä vehkeitä.