Kapteeniksi?

[Sami Puro 601]

se ammattinimike joka näillä ilmojen herroilla on Liikennelentäjä. Tämä määritelmä on suomen ilmailulaissa ja jos joku niin se on varmasti oikeessa.

 

Ai? Ei siellä kyllä mitään liikennelentäjästä puhuta, jos sitä tarkoitit, tai muitakaan tuollaisia ammattinimikemääritelmiä kyllä ole. Ja oikea "lakitermi" on ilma-aluksen päällikkö.

 

Ja mitä tuohon Finnairille otettaviin lentäjiin tulee, niin he ottavat vain Ilmailuopiston käyneitä, noin pääosin. Esim. viime vuonna oli yksi haku jo kokeneille lentäjille, mutta heidät ilm.työllistetään vasta opiston jonossa olevien jälkeen jos oikein muistan.

 

Edit: Ilmailulaki tässä.. Noin yleisestikin ihan kiva, jos aina tarkistaisi että "muistinko nyt asian oikein", kun jotain varmaksi tiedoksi väittää....

 

 

Edit: tarkennus.

[Niko Fernandez 0]

No mut kuitenkin Ilma-aluksen päälikkö ei ole sama asia kuin kateeni. mä etin vielä sen kohdan sulle jos niin sanotaan se on mulla paperilla (siis se osa ilmailulaista). Ei siellä välttämättä mitään liikenneletäjistä lue mut tämä on varmaa nykypäivänä oikea ammattinimike, eikö ?

 

 

[Sami Puro 601]

Niin, onhan Cessnaakin lentävä Matti ilma-aluksen päällikkö, vaikka ei ole kapteeni. Sehän on selvä että päällikkö voi olla ilman jonkun firman antamaa statustakin. Tietysti isoissa koneissa päällikkönä toimii aina kapteenin arvon saanut henkilö.

 

"31 §

Ilma-aluksen päällikkö

Ilma-aluksella on sitä ilmailuun käytettäessä oltava päällikkö. Ilma-aluksen päällikön määrää ilma-aluksen omistaja, haltija tai käyttäjä."

[Niko Fernandez 0]

Saattaa olla sitte että olen käsittänyt väärin, mutta eikös se ole niin että kapteeniksi voi päästä kun on tarpeeksi lentotunteja ja osa niistä myös ilma-aluksen päälikkönä. Eikös silloin myös "ei lentokapteeni" joudu silloin toimimaan välillä ilma-aluksen päälikkönä. Yksi tuttu sano, että esimerkiksi normaalilla reitti lennolla vuorotellaan ilma-aluksen päälikkönä olemista siten että toinen on meno matkalla ja toinen paluu matkalla.

 

Mutta pää pointti mun jutus oli että lentokapteeni ei ole sama asia kuin ilma-aluksen päälikkö.

 

 

[Jaakko Rissanen 53]

Taidat tarkoittaa nyt toista juttua. Tuo vuorottelusysteemi ei liity aluksen päällikkön asemaan millään tavalla, vasemmalla puolella istuva kaveri on kapteeni ja ilma-aluksen päällikkö. Sen sijaan lentävä pilotti vaihtuu. Lentävä pilotti hoitaa käytännössä ilma-aluksen ohjaamisen ja toinen sitten radioliikenteen yms.

[Guest Ollim]

 

Ja mitä tuohon Finnairille otettaviin lentäjiin tulee, niin he ottavat vain Ilmailuopiston käyneitä, noin pääosin. Esim. viime vuonna oli yksi haku jo kokeneille lentäjille, mutta heidät ilm.työllistetään vasta opiston jonossa olevien jälkeen jos oikein muistan.

 

 

Ihan mielenkiinnosta kysyisin, osaisiko joku selittää minulle miksi Ilmailuopiston käyneet olisivat etusijalla Finnairille työllistyessä? Ei ollut Sami sinulle kohdistettu, vaan ihan yleisesti kysyn

[Sami Puro 601]

Niin, itseasiassa en tiedä mikä tilanne on nyt viimeisen 2-3v sisällä sinne otettujen suhteen .. mutta arvailisin, että heillä ei mitään prioriteettia/etuoikeutta finskille enää ole, koska he hakivat SIO kouluttaa nykyään kaikille / "vapaille markkinoille", ei enää Finnairille. Eli on odotettavissa että Finnair tulee ehkä(?) pitämään avoimempia hakuja tulevaisuudessa, koska nyt siis SIO:n oppilaat voivat hakea mihin vain firmaan valmistuttuaan, ja ainakin kaiken logiikan mukaan heidän pitää myös hakea päästäkseen Finnairille, niin samaan aikaan pitäisi sitten muistakin kouluista valmistuneiden pystyä hakemaan. Mutta jos joku tietää niin kertokoon, selvinnee viimeistään parin vuoden päästä sitten

 

Mutta nythän vielä ex-Finnairin Opistosta (monta vuotta sitten) valmistuneita on jonossa odottamassa tyyppikurssille/töihin pääsyä useita kymmeniä, ja heitä siis tarkoitin tuossa että ovat etusijalla...

 

 

(ja nyt kun oman tekstini aiemmasta viestistä luin uudestaan, niin sehän kuulosti tosiaan vähän oudolta...)

[Guest teemuv]

Minäkun luulin ettei meriliikenteessä käytetä kapteeni sanaa ollenkaan.

 

Jeps, näinhän se on, mutta kirjoitin, että laivan päällikköä usein sanotaan kapteeniksi...eli tyyliin kuka on laivan kapteeni jne...matkustajien ja lehdistön toimesta...tähän viittasin. Sama kuin lentopuolellakin, termit sekaisin.

Merenkulkualalla puhutaan laivan/aluksen päälliköstä ja merikapteenista. Ja ruotsiksi aluksen päällikkö on tosiaan befälhavare.

[Nils Rostedt 13]

Tällainen linkki liikennelentäjäkoulutuksesta löytyi. Toivottavasti selventää. Myös samalta sivulta löytyvä liikennelentäjän haastattelu on hyvä lukea.

 

Merenkulun koulutusjärjestelmässä asia on heman toisin, siellä on olemassa virallinen merikapteenin tutkinto. Linkki tässä.

 

/ N

 

 

[Guest Kedu]

Merenkulun koulutusjärjestelmässä asia on heman toisin, siellä on olemassa virallinen merikapteenin tutkinto.

Kyllähän finskilläkin käydään kapteenikurssi kun on tarvittavat tiimat kasassa ja ensimmäinen kipparivakanssi on aukeamaisillaan. Mutta eri juttuhan se on kuin tuolla merenkulku puolella.

 

Ja kuten aikaisemmin threadissa jo puhuittekin niin pilot flying ja pilot non flying systeemillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa kuka on koneen orkesterinjohtajana.

[Ilkka Mäkelä 1 218]

No, englanninkielisessä maailmassa ammattinimikeasia lienee selvempi.

Hakuilmoituksissa on vakansseja nimellä "Captain" ja "First officer". Katsokaa vaikka

 

http://www.flightdeckrecruitment.com/jobs.asp

 

Toisaalta, kapteenin/lentokapteenin lupakirjaahan ei ole olemassakaan. On vain yksityislentäjän lupakirja, ansiolentäjän lupakirja ja liikennelentäjän lupakirja.

 

Ja liikennelentäjän lupakirjan saadaksesi sinulla pitää olla tietty vähimmäistuntimäärä ilma-aluksen päällikkönä, siis esim. mopoCessnassa ilman opettajaa. Siinä se tietty ero.

 

Toki, sitten kun sinulla on liikennelentäjän lupakirja, tyyppikelpuutus konetyyppiin ja hyväksytty "kapteenikoulutus" ja vähimmäistuntimäärä, olet sitten samalla kertaa "kapteeni" ja ilma-aluksen päällikkö.

 

Selvensikö asiaa vai menikö vielä enemmän sekaisin? Ammattinimike saa minun puolestani sitten olla mikä tahansa, liikennelentäjä, kapteeni tai perämies. Ei kai siitä syytettä nostetta, vaikka siviilissä sanoisit itseäsi lentokapteeniksikin, mikä on myös erityisistä ansioista myönnettävä ansionimi siinä, missä vuorineuvoskin.

 

Itse olen entinen harrastelentäjä ja entinen noin 10 eri konetyyppiin kelpuutettu ilma-aluksen päällikkö. Vaikka olisin 7 matkustajaa saanut ottaa kyytiin, ei olisi tullut mieleenkään kutsua itseäni kapteeniksi. Lentäjäksi ehkä. That´s about it.

[Guest Otto-Ville]

Millainen koulutus tarvitaan bussikuskiksi kentälle? Siis ohjaan sitä bussia jolla kärrätään matkustajia koneisiin ja takaisin.

[Tuomas Kuosmanen 52]

Millainen koulutus tarvitaan bussikuskiksi kentälle? Siis ohjaan sitä bussia jolla kärrätään matkustajia koneisiin ja takaisin.

 

Lentobussikapteenin arvonimi vaaditaan ainakin.

 

//Tuomas

 

[Guest Misukka]

Finnairhan omistaa osan (kuinka suuren?) Suomen ilmailuopisto Oy:stä, joten tämä antaa jo yhden mahdollisen syyn laittaa niiden oppilaat muiden edelle. "Oman" lentokoulun opetuksen sisältöön ja tasoon voi ehkä luottaa enemmän, kuin muiden oppilaitosten.

 

Voisko tämä olla yksi syy?

 

Ja muutenkin, eikö SIO ole ainakin osaksi entisen finnairin lentokoulun pohjalta pystyttetty?

 

Muistaakseni Finnairilla on opistosta 49,5% siivu, valtiolla samansuuruinen osuus ja lisäksi Porin kaupungilla vielä jäljelle jäävä 1%.

 

Toisaalta eikös valtiolla ole Finnairin osakkeista 60%? Korjatkaa jos olen väärässä tai oli vanhaa tietoa. ???

 

Tästä samasta aiheesta on käyty hetkittäin jopa järkevää keskustelua Jippiin nk. ilmailupalstalla, tsekatkaa jos kiinnostaa.

[Guest Henkka]

Millainen koulutus tarvitaan bussikuskiksi kentälle? Siis ohjaan sitä bussia jolla kärrätään matkustajia koneisiin ja takaisin.

 

Vanhassa hommassa jouduttiin viemään ja noutamaan pankkipostia pohjoisen postikoneelta iltayöllä ja kun silloin vielä sinne kurvattiin platan kautta, jouduttiin kaikki sellaiseen "autokouluun", eli joku Ilmalulaitoksen kaveri tuli kyytiin näyttämään miten kentällä ajallaan ja väistellään muita. Turvaetäisyyksiä koneista, jne.

Sitten saatiin lupalappu ja ei se kai kummempaa koulutusta vaadi. Varmasti ne tarkistaa myös että taustat ovat kunnossa tehtävää ajatellen. Ja ajokortti pitää olla!

[Anssi Lisko 0]

SLL vastasi...

 

Terve,

 

Virallisesti nimitystä ei kaiketi saisi käyttää muista kuin henkilöistä

joille presidentti on kyseisen arvonimen myöntänyt. Puhekielessä nimitystä

käytetään usein muistakin muun muassa siksi, että kapteeni-sana yksinään ei

vielä erottele vaikkapa upseeria, merimiestä tai lentäjää toisistaan. Toki

asiayhteys paljastaisi monesta, kenestä on kyse. En löytänyt tähän hätään

lakia, joka määrittelee arvonimien käyttöoikeuksia, mutta hyvä paikka

aloittaa etsiminen on esimerkiksi

 

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/

 

ja siellä vaikka

 

http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2000/20000381

 

Myös seuraavasta linkistä,

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Lentolupakirja

 

 

Terveisin,

 

Santtu Kähkönen

Sll:n atk-toimihenkilö

[Antti Laukkanen 15]

Millainen koulutus tarvitaan bussikuskiksi kentälle? Siis ohjaan sitä bussia jolla kärrätään matkustajia koneisiin ja takaisin.

 

Vantaalla täytyy kaikkien kentällä autoilevien suorittaa ILL:n kurssi, johon kuuluu teoriaa sekä kaiketi nykyään kokeetkin. Sen lisäksi koulutus sisältää ohjattua ajamista ja "inssiajon". Kentällä pätevät tieliikennelain määräykset sekä tietyt erityissäännöt. Näinpä henkilöllä täytyy olla kyseisen ajoneuvoluokan kuljettamiseen voimassaoleva ajokortti. Sitten täytyy olla yhteiskuntakelpoinen ja läpäistä anti-terrorist -järjestelmän turvallisuuskriteerit...

[Pekka Loikkanen 0]

Vähän off-topic, mutta milläs perusteilla noita lentokapteeni-arvonimiä jaetaan? Minkälaisia ansioita pitää olla, että presidentti sellaisen myöntää? Onko esim eläkkeelle siirtyvällä finskin kapulla mahdollisuudet tähän, vai vaaditaanko jotain suurempaa.

 

http://www.vnk.fi/vn/liston/vnk.lsp?r=1400&k=fi

 

Tuolta löytyy virallinen tieto arvonimistä.

 

Tiivistettynä: "Ehdotetun arvonimen tulisi, mikäli mahdollista, kuvata henkilön elämäntyötä."

 

Lentokapteenin arvonimi on sieltä halvimmasta päästä, veroa joutuu pulittamaan 330 euroa (vrt vuorineuvos/valtioneuvos 48400 euroa).

 

Pelkällä rahalla noita ei vielä saa. Yksityishenkilön tai yhteisön on tehtävä esitys perusteluineen tasavallan presidentille. Esitys tekee kierroksen eri virkamiehillä ja lopulta presidentti joko myöntää arvonimen tai sitten ei.

 

Kenelle?

 

"Koska arvonimi on lain mukaan julkisen arvonannon osoitus, on sen vakiintuneesti katsottu edellyttävän, että arvonimen saaja on menestynyt poikkeuksellisen hyvin omalla työ- tai virkaurallaan. Lisäksi asianomaisella edellytetään olevan yhteiskunnallisia ansioita. Ne voivat olla valtiollisia tai kunnallisia tai liittyä henkilön toimintaan esimerkiksi järjestöissä, vapaaehtoistyössä tai kirkon piirissä."

 

Ei muuta kun esityksiä tekemään...

 

Pekka

[Guest HaHaa]

Tällaisia mulle ajankohtaisia kysymyksiä, johon joku tietävä voisi vastata:

Mitä aineita kannattaisi valita lukiossa erityisesti, jos haluaa liikennelentäjäksi? Eli siis aineita, joista vois olla hyötyä joko ihan lentäjän työssä tai sitten siinä, että tulee helpommin valituksi lentäjänkoulutukseen.

Oisko esimerkiksi fysiikasta jotain hyötyä? Entä joitain muita aineita?

Jotkut kokemuksen omaavat voisivat kertoa myöskin, että millasilla lukion päättötodistuksen keskiarvoilla on päässyt lentäjänkoulutukseen. Niin ja katsotaanko noissa hauissa paljonkin että miten on YO-kirjotukset menneet vai katsotaanko siinä enemmänkin sitä lukion todistusta?

[Guest Finski]

Tällaisia mulle ajankohtaisia kysymyksiä, johon joku tietävä voisi vastata:

Mitä aineita kannattaisi valita lukiossa erityisesti, jos haluaa liikennelentäjäksi? Eli siis aineita, joista vois olla hyötyä joko ihan lentäjän työssä tai sitten siinä, että tulee helpommin valituksi lentäjänkoulutukseen.

Oisko esimerkiksi fysiikasta jotain hyötyä? Entä joitain muita aineita?

Jotkut kokemuksen omaavat voisivat kertoa myöskin, että millasilla lukion päättötodistuksen keskiarvoilla on päässyt lentäjänkoulutukseen. Niin ja katsotaanko noissa hauissa paljonkin että miten on YO-kirjotukset menneet vai katsotaanko siinä enemmänkin sitä lukion todistusta?

 

Tietävämmät voinee vastata muihin kysymyksiin, mutta uskoisin fysiikan ja matematiikan + kielten olevan aika suotuisia ko. ammattiin haettaessa.

[Guest Juho]

Vakiintuneen puhekielen mukaisesti:

 

Liikennelentäjä=henkilö, joka voi toimia ohjaajana koneessa, jossa vaaditaan useamman henkilön ohjaamomiehistö. ATPL tai CPL lupakirja tyyppikelpuutuksin.

 

Kapteeni=henkilö, joka voi toimia em. kaltaisen koneen päällikkönä. ATPL lupakirja tyyppikelpuutuksin.

 

ATPL lupakirjan vaatimuksena on 1500 Fh ohjaajana, mutta päällikkötiimavaatimukset jotakuinkin samat kuin CPL:ssä...(Mistäpä perämies sitä päällikkötiimaa saisikaan jos ei lennä kuin työkseen...

[Jukka Nisula 2 279]

http://www.vnk.fi/vn/liston/vnk.lsp?r=1400&k=fi

 

Tuolta löytyy virallinen tieto arvonimistä.

 

Tiivistettynä: "Ehdotetun arvonimen tulisi, mikäli mahdollista, kuvata henkilön elämäntyötä."

 

Lentokapteenin arvonimi on sieltä halvimmasta päästä, veroa joutuu pulittamaan 330 euroa (vrt vuorineuvos/valtioneuvos 48400 euroa).

 

Pelkällä rahalla noita ei vielä saa. Yksityishenkilön tai yhteisön on tehtävä esitys perusteluineen tasavallan presidentille. Esitys tekee kierroksen eri virkamiehillä ja lopulta presidentti joko myöntää arvonimen tai sitten ei.

 

Kenelle?

 

"Koska arvonimi on lain mukaan julkisen arvonannon osoitus, on sen vakiintuneesti katsottu edellyttävän, että arvonimen saaja on menestynyt poikkeuksellisen hyvin omalla työ- tai virkaurallaan. Lisäksi asianomaisella edellytetään olevan yhteiskunnallisia ansioita. Ne voivat olla valtiollisia tai kunnallisia tai liittyä henkilön toimintaan esimerkiksi järjestöissä, vapaaehtoistyössä tai kirkon piirissä."

 

Ei muuta kun esityksiä tekemään...

 

Pekka

 

Ja nämä arvonimet löytyvät myös täältä:

 

http://fi.wikipedia.org/wiki/Arvonimi

 

ryhmä (330 € / 80 €)

lentokapteeni

 

Suluissa olevat summat tarkoittavat arvonimestä maksettavan veron määrää. Jälkimmäinen summa osoittaa veron määrän silloin, kun arvonimen saaja on päätoimisessa virka- tai työsuhteessa taikka muussa siihen verrattavassa palvelussuhteessa valtioon, kuntaan tai kirkkoon. Muussa tapauksessa veroa maksetaan edellisen summan mukaan.

 

Veron maksaa arvonimeä esittänyt taho, ei arvonimen saaja itse.

 

 

 

[Guest Henkka]

Sekoitetaan soppaa lisää....

Viikonvaihteen Ilta-Sanomat esittelevät "poikien unelma-ammatteja".

Ensimmäisessä osassa lehden mukaan tutustutaan lentokapteenin ammattiin.

 

Kuitenkin, artikkelissa ollaan bussin kyydissä ja herra jonka työn kuvaan tutustutaan on Panu Mäki, Finskiltä.

[Sami Wilenius 0]

Ja tuossa asiantuntevassa artikkelissa mm. kerrotaan missä a321:n siipi sijaitsee.

Päätä melkein huimasi kun tuota juttua luki.

[Guest Iamsy]

http://www.mol.fi/webammatti.cgi?ammattinumero=52110&kieli=00

Täällä puhutaan lentokapteenista ja on sentään työmonisteriön alaiset sivut.

 

Toisaalta puhutaan paljon muutakin..