Junakuvia

[Kauko Lehtinen 0]

No osallistutaanpa tähänkin. Junat ja veturit kiinostivat erityisen paljon 90-luvun alussa poikani ollessa 4 - 6 vuotiaana niistä hyvin hyvin kiinnostunut. Tuolloin tuli kerättyä kuvia ja kuvattua itsekin. Ketjussa on ollut komeita kuvia ja aattelin lisätä ketjuun muutamia vähän harvinaisempia tyyppejä tai mielestäni hienon näköisiä.

 

Muutama englantilainen, ovat osanneet tehdä todella kauniita höyryvetyreita:

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

 

No osasi saksalaisetkin:

 

[ attachment removed ]

 

 

Islannissakin on ainakin yksi veturi vaikkei siellä rautateitä olekaan. Tätä Jungin pikkuveturia käytettiin Reykjavikin satamatöissä 1900-luvun alussa.

 

[ attachment removed ]

 

 

Hauskoja kotimaisia:

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Orenstein & Koppel pikkuveturi, jonkalaisilla kuljetettiin tykkejä ja ammuksia linnakesaarilla:

 

[ attachment removed ]

 

 

Raskas diiseli pohjoisesta: Iso Vaalee

 

[ attachment removed ]

 

 

Ja lumi lentäääää:

 

[ attachment removed ]

 

 

Isohkoja rautatienostureita

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

Hauska teollisuusveturi:

 

[ attachment removed ]

 

 

Ja vielä tavallinen Pikku-Jumbo. Neljätoista höyryveturia, ainakin Pikku-Jumboja ja Risto vietiin kesällä 1990 Englantiin. Ne ajettiin kalturia myöten lastilavalle laivaan siirtoa varten. Britit ihmettelivät ettei satamassa käytetty nosturia vaan erikoista ajoluiskaa todeten, että, jos luiskasta tehtäisiin riittävän pitkä sillä pääsisi vaikka kuuhun asti.

 

[ attachment removed ]

 

 

 

[Jari Kähkönen 0]

Kylläpäs oli hienoja ja erikoisia kuvia!  Jos sulla on näitä lisää, anna palaa vaan!

 

Tämmöinen härveli löytyy Köpiksen keskusrautatieasemalta.

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

[ attachment removed ]

 

-Kähmy

[Jukka Kolppanen 0]

Ja ensimmäisen kuvatuksen aika.. saas nähä miten äijän käy. Pitää aloittaa junakuvalla kun niitä mulla on varastossa jonnii verran.

Jos liittäminen onnistui, kuvassa pitäis poseerata Dv12 2661 Kokkolan ratapihalla kevättalven aamunkoitteessa.

 

 

[ attachment removed ]

 

[Kimmo Hasanen 0]

Vaihteet kulkee mukana...

 

[ attachment removed ]

 

[Guest ADEs80s]

Jäi Pendolino kuvaamatta, jolla tuli matkustettua. Hauskana yksityiskohtana jäi mieleen infotaulussa nopeuslukema 206km/h. Päivä oli 17.10.2005, aamulla Turusta Helsinkiin. Kivaa ja tasaista kyytiä oli ja mikä mukavinta: paineistus esti korvien lukkiutumisen tunneleissa ja kahvi tuotiin käden ulottuville. 

 

Ade

[Guest Turvamies]

 

No osasi saksalaisetkin:

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

Noita Henchelleitä oli suomessa vain neljä kappaletta. Alunperin ne oli valmistettu joko Latviaan tai Liettuaan, mutta sodan jälkeen ei kyseisiä maita ollut enään olemassa. Raideväli täsmäsi suomalaisen kanssa, joten ne ostettiin sitten suomeen, täydentämään sodanjälkeistä, huutavaa veturipulaa.

Veturi oli nopea ja tehokas, joten sitä käytettiin mm. samoissa veturikierroissa, kuin Ukko-Pekkaa.

Veturilla oli negatiivinen taipumus alkaa keinumaan sivuttain, varsinkin vajailla vesisäiliöillä, joka on johtanut tiettävästi jopa veturin kaatumiseen linjalla (tietääkö joku tarkemmin asiaa ?)

Toinen negatiivisen maineen aiheuttaja oli vaikeasti luettavat vesilasit, joka tiettävästi johti kattilaräjähdykseen Helsingin linnunlaulussa. Veturinlämmittäjä kuolin räjähdyksessä.

 

Muutama kuva ainoasta, jäljellä olevasta koneesta Haapamäeltä.

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

[Olli Olkkonen 0]

Löytyipä itseltäkin yksi, pari viikkoa sitten napattu kuva. Mikä mahtaa olla maa/asema? 

 

[ attachment removed ]

 

[Harri Koskinen 288]

Löytyipä itseltäkin yksi, pari viikkoa sitten napattu kuva. Mikä mahtaa olla maa/asema? 

 

Veikkaan, että maa on Sveitsi ja asema Zürichin lentokenttä.

[Olli Olkkonen 0]

Veikkaan, että maa on Sveitsi ja asema Zürichin lentokenttä.

 

Maa oikein, asema väärin, mutta oikeilla raiteilla ollaan. 

 

EDIT: Tuo oikean aseman löytäminen on oikeastaan aikalailla arpapeliä. Kyseessä on Geneven lentokentän rautatieasema. Junat ovat oikeastaan kaukojunia, mutta kentältä pääsee junalla suoraan Geneven keskustaan koko kaupungin kattavan paikallislipun hinnalla.

 

Tässa vielä Geneven päärautatieasema:

 

[ attachment removed ]

 

[Tuomas Ritari 0]

Laitanpas pari asemaa Keski-Euroopasta minäkin, kun niitä tuossa pari vuotta sitten tuli kuvailtua.

 

Pieni asema ja kaupunki noin tunnin junamatkan päässä Stutgartista länteen, eli Aalen.

[ attachment removed ]

 

30-luvulla eräät miehet, erään pienen viiksekkään miehen kanssa suunnittelivat tästä asemasta koko eroopan keskusasemaa, sittemmin kaupunki on tunnettu oikeudenkäynnistä, jossa syytettynä olivat samat miehet...

[ attachment removed ]

 

melkein puolet Zürih:in asemasta

[ attachment removed ]

 

Tunnistamaton asema, eli en muista mistä tuo on, jossakin Stutgartin ja Strassbourgh:in välillä

[ attachment removed ]

 

Veturin näköinen veturi, samalta muistamattomalta asemalta.

[ attachment removed ]

 

[Ilkka Portti 87]

30-luvulla eräät miehet, erään pienen viiksekkään miehen kanssa suunnittelivat tästä asemasta koko eroopan keskusasemaa, sittemmin kaupunki on tunnettu oikeudenkäynnistä, jossa syytettynä olivat samat miehet...

 

Onko tuo Frankfurtin Hauptbahnhof? Ainakin näyttää siltä.

[Tuomas Ritari 0]

Frankfurtissa ei kai käyty sotasyyllisyysoikeudenkäyntejä. Eli asema on Nürnberg Hbf. Jostakin luin, kolmannen valtakunnan päättävät miehet olivat suunnitelleet, että Berliini olisi ollut maailman hallinnon ja Nürnberg liikennekeskus, onhan se aika keskellä eurooppaa.

[Pekka Puhakka 0]

Noita Henchelleitä oli suomessa vain neljä kappaletta...

 

...Toinen negatiivisen maineen aiheuttaja oli vaikeasti luettavat vesilasit, joka tiettävästi johti kattilaräjähdykseen Helsingin linnunlaulussa. Veturinlämmittäjä kuolin räjähdyksessä.

 

 

Muistankohan nyt ihan väärin että Henkselissä vesilasien sulkuhanojen kahvat kääntyivät juuri päinvastaiseen suuntaan kuin muissa vetureissa ja tämän takia olisi päässyt Linnunlaulussa vedenpinta liian alas? Eli hanat olivat kiinni ja laseihin jäänyt sisälle joku sopiva lukema.

 

Ps. Taidettiin Matti joitakin viikkoja sitten viikonloppuna jutella museovarikon työpöydän äärellä kun Tk-3 1136:sta oltiin valmistelemassa vesipainekokeeseen? Aloinpas vaan jälkikäteen miettiä että "tuntomerkit" viittasivat teikäläiseen.

[Guest Turvamies]

Muistankohan nyt ihan väärin että Henkselissä vesilasien sulkuhanojen kahvat kääntyivät juuri päinvastaiseen suuntaan kuin muissa vetureissa ja tämän takia olisi päässyt Linnunlaulussa vedenpinta liian alas? Eli hanat olivat kiinni ja laseihin jäänyt sisälle joku sopiva lukema.

 

Ps. Taidettiin Matti joitakin viikkoja sitten viikonloppuna jutella museovarikon työpöydän äärellä kun Tk-3 1136:sta oltiin valmistelemassa vesipainekokeeseen? Aloinpas vaan jälkikäteen miettiä että "tuntomerkit" viittasivat teikäläiseen.

 

Voihan tuo hana teoria pitää hyvinkin paikkaansa. Jostakin olen lukenut, että vesilasit olisivat aiheuttaneet paljonkin ongelmia juuri siksi, että ne olisivat olleet huonosti tulkittavissa, joka on todellakin voinut johtua hana sekoilusta. Samaisessa artikkelissa mainittiin myös, ettei räjähdyksen syytä saatu koskaan varmuudella selville. Sehän on kuitenkin selvä, että kattila räjähtää, jos tulipesän katto pääsee kuiville. Veturinkuljettaja joutui vastuu henkilönä syytteeseen kuolemantuottamuksesta, vaikka kattilaa hoitikin lämmittäjä. Sama jako kuin liikennekoneen ohjaamossa, päällikkö vastaa kaikesta.

 

Tulihan siellä tallilla notkuttua useampaankin otteeseen, niin Alstikan kuin Hurunkin lähtöviikonloppuina (näkynee junakuvissa) sekä silloin, kun valmistelitte 1136:sta  vesipainekokeeseen. Olin sielläpäin komennuksella ja asustin siinä paikallisessa "hotellissa".

Hyvin olet tekstistä naaman lukenut

 

Ps. Otappa tallilla puheeksi tuo mainitsemani veturin kaatuminen linjalla, josko siitä joku tietäisi  jotain.

[Pekka Puhakka 0]

Tulihan siellä tallilla notkuttua useampaankin otteeseen, niin Alstikan kuin Hurunkin lähtöviikonloppuina (näkynee junakuvissa) sekä silloin, kun valmistelitte 1136:sta  vesipainekokeeseen. Olin sielläpäin komennuksella ja asustin siinä paikallisessa "hotellissa".

Hyvin olet tekstistä naaman lukenut

 

Jep, kyllähän tekstin aina saa naamaksi muutettua ja toisin päin kun oikein kovasti funtsii  . Se "hotelli" eli Haapamäen Hilttoni oli vielä pari vuotta sitten varikon väen majoituskäytössä. Ja täytyy kyllä sanoa että vaikkei se mikään viiden tähden executive -tasoinen laitos olekaan, niin aika paljon ovat saaneet pienellä laitolla sisätiloja uuteen uskoon.

 

Ps. Otappa tallilla puheeksi tuo mainitsemani veturin kaatuminen linjalla, josko siitä joku tietäisi  jotain.

 

Täytyy kysellä jossain sopivassa välissä.

 

[Jari Kähkönen 0]

Tämmöisellä mennään Gardemoenin ja sentral stajuunin välillä Oslossa...aika käheen näköinen peli...

 

[ attachment removed / expired ]

 

-Kähmy

[Juha Kalli 24]

Nostetaanpas tätäkin vähän ylös...

 

http://kapsi.fi/~juzziz/Galleria/albums/userpics/DSC_0023%7E0.JPG[/img]

http://kapsi.fi/~juzziz/Galleria/albums/userpics/DSC_00212.JPG[/img]

 

[Pekka Puhakka 0]

Joo, laitetaanpas yksi väljästi aiheeseen liittyvä kuva. Helppo kysymys kuuluukin että miten tämä kuva liittyy rautateihin?

 

[ attachment removed ]

 

Pahoittelen ikäviä heijastumia, mutta myrskyikkunan käyttömahdollisuuden kuvaamiseen hoksasin vasta myöhemmin.

[Guest k0lumpus]

Joo, laitetaanpas yksi väljästi aiheeseen liittyvä kuva. Helppo kysymys kuuluukin että miten tämä kuva liittyy rautateihin?

 

Olisikohan kyseessä jenkkien radioteleskooppien VLA-linjan antennit, joiden sädettä säädellään kiskoilla?

 

Mutta minulla on tässä eräs kuva

,

joiden vetureiden ritilät hämäävät. En tosiaan tiedä, mutta onko näissä vetureissa muutakin eroa kuin nämä ritilät? Jos ne edes sellasia ovat.. Ensimmäisenä on 3092 ja toisena kai 3003.

[Pekka Puhakka 0]

Moro, joo VLA on kyseessä ja antennit tosiaan liikkuvat raiteita pitkin. Kattelin Uuden-Meksikon ilmailukartasta että mikäs ihmeen rautatie se tuommonen kolmihaaraisen tähden muotoinen on, kunnes tajusin että kyseessä lienee VLA. Pakko oli sitten lähteä katsomaan.

 

Sr-1 sarjan vetureissa on toisella puolella tuollainen pitkä ja toisella puolella lyhyt ritilä, eli eipä siinä mitään sen kummempaa. Lyhyen ritilän puolella on kulkukäytävä konehuoneen läpi ohjaamosta toiseen.

[Juha Kalli 24]

Nää IC:t on niinku airbussit EFHK:la...

 

[ attachment removed ]

 

[Guest AvS_MotorSports]

Mutta minulla on tässä eräs kuva

,

joiden vetureiden ritilät hämäävät. En tosiaan tiedä, mutta onko näissä vetureissa muutakin eroa kuin nämä ritilät? Jos ne edes sellasia ovat.. Ensimmäisenä on 3092 ja toisena kai 3003.

 

Näyttää jotenkin tutulta paikalta. Onko kenties Hyvinkään aseman kohdilta tämä kuva?

[Guest k0lumpus]

Näyttää jotenkin tutulta paikalta. Onko kenties Hyvinkään aseman kohdilta tämä kuva?

 

Tarkka silmä, koska sieltäpä juuri otettu. 

[Juha Kalli 24]

Teräskelajuna jyrää Kuivasjärven ohi.

 

 

[ attachment removed ]

 

[Juha Kalli 24]

Räpsinpä taas parit kuvat...en kuitenkaan jaksa pienentää kuvia joten linkit tällä kertaa...

http://kapsi.fi/juzziz/Galleria/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=1

http://kapsi.fi/juzziz/Galleria/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=2

http://kapsi.fi/juzziz/Galleria/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=0